Проблема с автоматом ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[Bongojan]

в ветке ниссанов нашел мануал на нашу коробку дорестайлинговую
RE4R01A
http://zalil.ru/30382738

на английском, но много интересных картинок для изучения.

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд:
+
ссылки по теме
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=7874
переборка акпп

http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=9830
совместимость акпп

ссылка на ниссановскую ветку про акпп как у нас дорестайлинг
Проблемы АКПП

Re: Проблемы АКПП

Ликбез, обучающее видео по АКПП.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Pq6p5QiG38
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... HH1LZJ3VWI
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... SPIYVKDjhs
Взято отсюда
http://www.at-g.ru/akp/154.html

Оригинальное сообщение

Привет всем! Подскажите что делать. Начались проблемы с автоматом. Недавно купил Friendee. Турбовый дизель, с полным приводом. Перво наперво поменял масло в движке, и сразу в Питер. Сгоняли, проблем ни каких. И вот спустя две недели после покупки, почувствовал небольшие удары в коробке во время старта со светофора. Дня три больше ничего не беспокоило. Как будто все нормально. Я уже про удары забывать стал, и вот сегодня случилась проблема: Приехал на дачу, все чин чинарем, тусанулся. Завожу, включаю D, а мне фигу.Газую, ни каких сдвигов, только стрелка тахометра двигается. Включаю R, такая же тема. Я в непонятке. Глушу, завожу снова, включаю L,трогаюсь. Поехал, медленно,автомобиль не реагирует на нажатие акселератора. На ходу включаю S, ни каких эмоций. Только тахометр реагирует. Останавливаюсь, пробую включить любую передачу. Только рев. А до дома еще сотня. Глушу. Завожу. D, медленно трогаюсь,набираю 30, опять соскок, такое очущение, что едешь на механике с испорченным сцеплением, как будто буксует. Все,опять только тахометр. Начал пробовать разные варианты, D,S, и.т.д. Ерунда какая то. Вот до чего дошел. Завожу,сразу же глушу, и так раза четыре подряд. Эврика! после такой процедуры авто едет, даже кажется переключаться стал. Светофор, опять все сначала. Опять еду, какой то гул, похоже на вой редуктора. Вой проходит. Опять еду. Как попало. Еле еле доехал. Загрузился по полной. Неужели коробка, или обойдется заменой и промывкой дикстрона? Кто нибудь сталкивался с подобным? Подскажите если кто знает,что делать. Спасибо.

[BUSrunner]

зачем сопротивление? там логика ИЛИ в эбу

Батенька, а датчик не меняет-ли своего сопротивления при нагреве и охлаждении? Не по изменению-ли напряжения после того самого датчика ЭБУ понимает сколько градусов, и даёт вкл/выкл по некоей цепи?

[MetalHead]

не умничай.

[Дмитрий.В]

и опять нету четвертой!и как то странно ,нету четвертой потом появилась пол года ездил все норм потом опять пропала на дня три потом четыре месяца все норм щас опять пропала,и пропадает так интересно едиш на 4 и начинают передачи скакать то 3 то 4 (когда 4 включается то гд блокируется)то вообще пропадет.и еще что этот раз я заметил когда едеш на L (на L я так понимаю 2 скорости) при нажатии на холд одна и вторая невключается а сей час на кнопку холд не реагирует вообще .масло в норме чистое летом менял сетку чистил ,стояночный тест 3000 тыщи

[nika07]

L вообще то только одна первая.Тебе надо к мастерам ехать(где точно разведут на ремонт),или припасти в запас контрактную коробку.Не знаю твоих возможностей,а то можно -замерить давление в коробке,если низкое искать причину(насос,уплотнения),промыть гидроблок,проверить соленоиды.Сам решай как удобнее-Ездить до упора с контрактной акпп в запасе,или искать причину.Более конкректного вряд ли что можно подсказать

[Дмитрий.В]

на L точно две передачи ,при нажатом холде одна
(некоторые продавцы на рынке говорят что это типа понижаная)
в мастерские обращаюсь только в крайние случаи,я точно знаю что ремонт станет дороже контрактной коробки.
ну куда же эта четвертая пропадает?

[nika07]

А кто ее знает,куда она девается.Как я писал ранее,у меня тоже пропадала при нагреве(но было лето жара),потом осталось две передачи.Если не ошибаюсь по коробе.D-4 передачи,D при нажатой кнопке HOLD-3 передача свозможностью автоматического подключения второй при торможениии возврат на 3 для плавных ускорений,S-3 передачи,S при нажатом HOLD-только 2 передача,L-1 и 2 передачи.L при нажатой HOLD -только 1 передача.

[Groovi13]

Не представляю я себе, как прописать алгоритм работы коробки по сопротивлению с двух датчиков.

А может это быть элементарная забота о долговечности работы агрегатов ?
( Японские инженеры )
Не прогрелся двигатель - не давай больших нагрузок .
Не нагрелась коробка - не давай оборотов , автоматика не включит чтобы продлить жизнь АКПП .

[BUSrunner]

Не представляю я себе, как прописать алгоритм работы коробки по сопротивлению с двух датчиков.

А может это быть элементарная забота о долговечности работы агрегатов ?
( Японские инженеры )

Надобно, по такой логике, в салоне поискать ещё один датчик, в районе сидушек. Вдруг, кто-то стал часто воздух портить, не сбросить-ли, принудительно, обороты двигателю......

[MetalHead]

BUSrunner, все просто - есть пороговые значения сопротивлений 2-х датчиков по 2-м выводам ЭБУ. управление акпп формируется по логике ИЛИ от этих сигналов. или тот или этот.

[BUSrunner]

MetalHead, Опять-же, очередная гипотеза..... А так, да, конечно, просто, чего-уж тут сложного????))))))

[MetalHead]

BUSrunner, без разбора ЭБУ и чтения МП - мы только можем ДОГАДЫВАТЬСЯ. это всё догадки не более

[Groovi13]

[quote

Надобно, по такой логике, в салоне поискать ещё один датчик, в районе сидушек. Вдруг, кто-то стал часто воздух портить, не сбросить-ли, принудительно, обороты двигателю...... [/quote]
А наличие данных в этой таблице не говорит косвенно о том что от темп коробки зависит не только скорость включения , но и алгоритм включения в зависимости от температуры

[Дмитрий.В]

мне кажется проблема как то с холдом связана,потому что при включении L при нажатом холде все равно две скорости вместо одной ,тоесть на холд нереагирует

[Groovi13]

Дмитрий.В,
Ну вот ты сам и поставил диагноз !

[BUSrunner]

Groovi13, Вообще-то, судя по таблице, очень даже, возможно.... Иначе, и правда, ... мозгам такая дискретность по температуре с датчика. Быть может движковский термо-датчик только четвертую и отсекает.