Проблема с автоматом ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[Bongojan]

в ветке ниссанов нашел мануал на нашу коробку дорестайлинговую
RE4R01A
http://zalil.ru/30382738

на английском, но много интересных картинок для изучения.

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд:
+
ссылки по теме
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=7874
переборка акпп

http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=9830
совместимость акпп

ссылка на ниссановскую ветку про акпп как у нас дорестайлинг
Проблемы АКПП

Re: Проблемы АКПП

Ликбез, обучающее видео по АКПП.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Pq6p5QiG38
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... HH1LZJ3VWI
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... SPIYVKDjhs
Взято отсюда
http://www.at-g.ru/akp/154.html

Оригинальное сообщение

Привет всем! Подскажите что делать. Начались проблемы с автоматом. Недавно купил Friendee. Турбовый дизель, с полным приводом. Перво наперво поменял масло в движке, и сразу в Питер. Сгоняли, проблем ни каких. И вот спустя две недели после покупки, почувствовал небольшие удары в коробке во время старта со светофора. Дня три больше ничего не беспокоило. Как будто все нормально. Я уже про удары забывать стал, и вот сегодня случилась проблема: Приехал на дачу, все чин чинарем, тусанулся. Завожу, включаю D, а мне фигу.Газую, ни каких сдвигов, только стрелка тахометра двигается. Включаю R, такая же тема. Я в непонятке. Глушу, завожу снова, включаю L,трогаюсь. Поехал, медленно,автомобиль не реагирует на нажатие акселератора. На ходу включаю S, ни каких эмоций. Только тахометр реагирует. Останавливаюсь, пробую включить любую передачу. Только рев. А до дома еще сотня. Глушу. Завожу. D, медленно трогаюсь,набираю 30, опять соскок, такое очущение, что едешь на механике с испорченным сцеплением, как будто буксует. Все,опять только тахометр. Начал пробовать разные варианты, D,S, и.т.д. Ерунда какая то. Вот до чего дошел. Завожу,сразу же глушу, и так раза четыре подряд. Эврика! после такой процедуры авто едет, даже кажется переключаться стал. Светофор, опять все сначала. Опять еду, какой то гул, похоже на вой редуктора. Вой проходит. Опять еду. Как попало. Еле еле доехал. Загрузился по полной. Неужели коробка, или обойдется заменой и промывкой дикстрона? Кто нибудь сталкивался с подобным? Подскажите если кто знает,что делать. Спасибо.

[denis.dubinskiy]

Ездить на 3 передачах-большой расход, тем более что 4 включается после 3, но ненадолго. Датчики температуры ож двигателя и температуры масла в коробке заменили на новые - не помогло. Поэтому и хочу сделать принудительное включение 4 .(конечно после разгона на 3), или подскажите, что еще может быть.

[MetalHead]

tps на 0.5 вольта и вперед

[denis.dubinskiy]

tps на 0.5 вольта и вперед

Чем это поможет? Сейчас стоит 0,7 на хх

[MetalHead]

раньше будет включаться 4-я и ОД

[denis.dubinskiy]

Не помогло. Так же включается 4 на полминуты, потом опять 3. Что еще можно сделать?

[MetalHead]

Выяснить что не так.
Считать ошибки.
Да и Вы мало дали информации.
Так что либо дерзайте в эпистолярном жанре и на почве электрика.... Или...

[denis.dubinskiy]

День добрый. Недавно стал обладателем МБФ 1996 г, автомат, 4вд, WLT, коробка BM 711. До наступления холодов все было в норме. Сейчас такая проблема: при разгоне коробка переключает 1-2-3 нормально, без пинков, 4 при 62-65 км\ч, проезжает на 4 примерно минуту, везет хорошо, и опять включает 3. В последствии на 4 не переключается, пока не остановишься и не включишь парковку, затем все по новой. Уровень в норме, было выше уровня - слил жижу до уровня через патрубок радиатора: цвет как шоколад, горелым вроде не воняет. Провел самодиагностику: ошибка 16- клапан ЕГР, стояночный тест: при 2800 об тронулась на ручнике и тормозах. ТПС 0,74-3,96 в, изменяется плавно. На 3 при 2500об - примерно 65-68 км\ч. Что скажете, куда копать и может ли помочь смена жижи и чистка фильтра и поддона? Тему прочитал всю- такого не встретил.

Отправлено спустя 12 минут 57 секунд:
И подскажите пожалуйста можно ли переделать авто на МКПП?

я уже много инфы дал, и можно ли сделать принудительное включение 4 передпчи

[Аксандер]

можно ли переделать авто на МКПП?

Замена АКПП на МКПП Если СВАП полного комплекта-то можно только последнюю стр.

[MetalHead]

Ошибки считали? Тпс проверили? Датчик ож на эбу, датчик температуры жижи АКПП? Нет? Все что вы написали - пшик.

[denis.dubinskiy]

Ездить на 3 передачах-большой расход, тем более что 4 включается после 3, но ненадолго. Датчики температуры ож двигателя и температуры масла в коробке заменили на новые - не помогло. Поэтому и хочу сделать принудительное включение 4 .(конечно после разгона на 3), или подскажите, что еще может быть.

Ошибки считали? Тпс проверили? Датчик ож на эбу, датчик температуры жижи АКПП? Нет? Все что вы написали - пшик.

Все уже проверено, датчики поменяны, жижа с фильтром тоже. Про тпс и ошибки написано постом выше.

[MetalHead]

Проверяйте на эбу колодках. Если в проводах проблема - замена датчика не поможет. Датчик в АКПП тоже заменили? Тпс проверяли ? Дорожки а не начальное значение. И это все у эбу проверить. Если все в идеале или очень рядом - тогда я пас. Включение 4 и блокировки гт зависит от скорости(датчик скорости) температуры ож и жижи АКПП и тпс. Подскажите, а где Вы взяли новый датчик температуры жижи АКПП?
Ах да... Тахометр тоже для 4 и блокировки ГТ нужен...
Да... Если что, где то тут проскакивало что ещё проблема с эбу (термисторы) после то ли переполюсовки АКБ то ли из-за генератора.
В идеале - огласите показания датчиков на колодках эбу.
Ну и ещё... Вы точно знаете где и что? Ну в смысле где нужные датчики?

Отправлено спустя 8 минут 36 секунд:
Ну и ингибитор проверить

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Да-да... Показания на горячем моторе желательно...

[denis.dubinskiy]

Ну и ингибитор проверить

Что это? И есть ли схема колодок ЭБУ, машина 96 г?

[MetalHead]

Схема и распиновка в книге. Ингибитор это пластиковая коробочка у переключателя режимов АКПП.

[ilvir]

у меня машина дизельная 1995 года.сейчас машина едет немного вперед,а назад нет.регулировали тормозную ленту-ничего не дало.есть подозрения дифференциал.у меня машина 4*4
читаю этот сайт,много у кого такая проблема была. а как решилась и в чем причина не увидел( пожалуйста отпишитесь у кого такая проблема была!я замучался ставит коробку!я уже как на формуле 1,снимаю и ставлю.заранее большое спасибо!

[ilvir]

Всем добрый день. На моём мбф 1995 г.в. wl- t 4 wd. Вылезла проблема. После преодоления большой глубокой лужи, к вечеру следующего дня неожиданно перестал работать автомат на всех положениях селектора. Поменял жижу со снятием поддона и прокачкой жижи через радиатор. Жижа была грязная, с эмульсией. Магнит как ёжик, сетка масло приёмника забита. После устранения всего этого и прогонкой старого декстрона также через радиатор машина поехала. Радость была недолгой километров через 10-20 снова такая же беда. Не включается ни одна передача. Глушу. Завожу через минуту, а то и меньше . включается на несколько метров и опять ни одной передачи. Если не включать после заводки ни одной передачи, в течении одной минуты появляется какое-то жужжание в районе коробки. После прекращения этого звука, снова не включается ничего и с радиатора перестаёт идти жижа. Перечитал почти всё на форуме, такую проблему видел, но ответа не нашёл. Если срезало насос, то почему я смог прогнать декстрон при замене, и почему после повторной заводки снова появляется давление в магистрали? Правда ненадолго.

как ты решил эту проблему?

Отправлено спустя 32 минуты 18 секунд:

igoriok2810, попробуй ТПС-ку пошевелить.

вы нашли в чем проблема была?у меня тоже самое