Уровень масла в АКП ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[dок]

что-то я засомневался в своих словах после ваших высказываний . нашел вот это http://mazda.sentia.ru/dat.htm#Q7

но и вспомнил откуда я взял про М и Д. у меня есть книга по мазде МПВ так в разделе по техобслуживанию АКПП и ГУРа это и написано.

теперь и сам не знаю. больше вероятность: ошибка - в книге.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

http://www.autodata.ru

Добавлено спустя 23 минуты 41 секунду:

а ведь я купил себе позавчера два литра для ГУРа, а вот что сейчас нашел,
http://www.eneos-oil.ru/transmis.html
хорошо что не поменял

[dок]

....тые не знают покоя.
не поленился, сходил в гараж, посмотреть книгу. так и написано М3 =Д2.
И КАК ПО ТАКИМ КНИГАМ РЕМОНТИРОВАТЬ МАШИНЫ?

Добавлено спустя 45 минут 58 секунд:

http://www.mpvclub.com/techinfo.php?action=fluidspec00

Я ВООБШЕ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ

[DemonAV]

В книге все верно, М3=Д2. Просто Д3 более современная жидкость и она также соблюдает все параметры М3, но по некоторым превосходит Д2. Поэтому такие рекомендации официалы и дают. То есть можно лить и Д2 и Д3. Коробке и ГУРу не поплохеет.

[AlbaN]

А вот про суровые условия эксплуатации. Опять же от инженеров РОЛЬФа:
Суровые условия эксплуатации, в переводе из сервисной книги, по словам менеджера по гарантии, это те условия, в которых мы практически каждый день используем свои машины, то есть пробки, постоянные разгоны-торможения, кратковременные поездки, то есть те режимы работы двигателя и трансмиссии, которые далеки от идеальных. Под идеальными они понимают примерно вот что: завел двигатель, поехал, плавно разогнался до скорости примерно 70-80 км в час и едешь, не меняя ритма. Поэтому они рекомендуют следовать тем графам, которые относятся к суровым условиям.

Это лежит на маздафренди.ру в разделе "Встречи" встреча с РОЛЬФом

Во блин.... ну у меня тогда условия эксплуатации, золотая середина блин... :?
Просто у нас тут в нашем маленьком городке, который Артёмом называется, не такой поток как во Владике или тем более в Москве. Да и светофоров не так много... а если на первом светофоре попасть на зелный, и дальше придерживаться скорости около 70, то все светофоры по пути проходишь на зелёный. И пробок у на не бывает. Только летом, когда народ на моря прёт. Я днём свободно городу езжу 60-80. А после 9 часов вечера вообще как хочешь можно гонять
Во Владик редко езжу... тоько там можно в пробку попасть.
Поэтому я каждый день так и делаю. Что завожу двигатель, и свободно езжу на скорости 60-80. И то до работы и обратно. Собстно на работу приехал, заглушил. С работы завёл, домой уехал, заглушил.
Вообщем блин пока думаю не стоит суетиться с заменой.... потом как деньги лишнее появяться так и поменяю.

[dок]

DemonAV, спасибо ты меня успокоил. я весь вечер думал, что за жизнь бл...кая, кому и чему верить, да и вообше ХЗ че делать.

[СЕРГЪ]

Сгодня решил проверить уровень масла в АКПП .Автомобильне эксплуатируется , на холдную при незаведенном двигателе: уровень сантиметров на 5-6 выше верхней метки, после запуска и перемещения рычага из положения Р последовательнов пол 1, замерил, уровень - нииже нижней метки.(рычаг в пол N) после выключения двигателя , уровень начал подниматься и опять стал прежним , на горячую не проверял ,смотрел раньше , был возле верхней риски.

[Vietnames]

Назовите мне хоть одну АКПП, в которой уровень измеряется при неработающем двигателе.
Чем отличается положение N от положения Р с точки зрения гидравлики коробки? Только выходом блокирующего штифта! (или как там в мазде? я мерсов разбирал)
Вопрос с пеной и уровнем действительно очень интересный. Перелив АКПП абсолютно точно противопоказан. Возможно вспенивание масла и большие неприятности. У меня вроде как тоже перелив, но откуда он возник? Предыдущий хозяин уверяет, что масло не менял и не доливал. Загадки...
Менять масло надо. Как минимум из-за его свойства впитывать влагу.

[СЕРГЪ]

Совершенно согласен с VIETNAMZem, масло менять надо, менять грамотно, зная, что , через сливную пробку все не сольется(где то уже рассказывали как). а замерять, считаю , надо на прогретом автомате в положении N или P разницы нет.

[Александр7979]

Привет. Уровень в кробке в норме но почемуто пенится немного на щупе пузырьки у всех так?

[Корепанов Георгий]

немного на щупе пузырьки

Пениться масло может в разных ситуациях, высокий уровень (миксер), низкий уровень (подсос, в гору, под гору), забитый фильтр или поджатый поддон (кавитация на лопастях ГТ), еще очень возможен воронкообразный подсос воздуха в очень сильные морозы, пока не прогреется масло, или оно не под климат (но это все же специфика).
Сколько немного? На своей практике на Маноле (при прогретом, правильном уровне) минимум половина щупа в мелких пузырьках была, на ATF M-III более двух пузырьков на границе масла (с одной стороны плоскости щупа) не наблюдал, а то один, а то и ни одного (закономерности не уловил).
А ваще, если знать когда менялось масло, количество и состояние замененного масла, состояние фильтра, магнита, осмоление поддона при его замене и наверно еще что то, тогда в целом и оценку легче делать (это для себя написал, можно не читать). ихмо.

[нез]

приятно читать практика ...уважаю

[Aleks_M]

Ребят помогите разобраться! Выложите фото щупа АКПП 2WD Не пойму то ли у меня щуп не родной то ли коробка!

[Aleks_M]

Вот объясните это очередная опечатка в книге или у нас в городе 2 машины с неродными щупами?

У нас стоит судя по книге как на бензинке.... Где правда и как уровень смотреть? сегодня проехался померил на сантиметр выше F и пенится на щупе. На теплом двигателе 45 градусов был уровень на 0.5мм выше F.

[1Vladimir]

На моей стоит нижний вариант.

[Aleks_M]

у тебя 4wd?