Фильтр салонного воздуха MBF

так а искать где

Сообщение **DemonAV** » 30 июн 2008, 17:29

Самсон
если назвать сеточку фильтром, то тогда стоит, но какой это нафиг фильтр? Килограмм пыли в час пропускает. У меня тоже стоит такая штука, только толку от неё никакого.
Валентин
под капотом есть такой широкий воздухозаборник печки, сняв его, увидишь почти квадратное отверстие входа в печку, туда и ставят самодельные фильтра, или натягивают плотные капроновые чулки. От них толку гораздо больше, чем от штатной сетки, которая как раз и стоит в этой широкой части воздухозаборника.

а у меня там пусто. спасибо

DemonAV
Берется фильтр от пылесоса. Фильтр второй ступени фильтрации (HEPA-фильтр). Модель пылесоса не вспомню даже под пытками, однако стоит замерить габариты прямоугольной "дырки" воздуховода перед входом в кожух вентилятора и искать по имеющимся размерам в магазинах бытовой техники. Эти фильтры лучше задерживают всякую мелкую пыль, чем колготки и пропускают воздуха больше, чем кусок поролона. Однако надо "наколхозить" какой-нибудь "стопор", чтобы это чудо человеческой мысли не провалилось внутрь кожуха вентилятора.

Самсон:надо "наколхозить" какой-нибудь "стопор",

Я использую фильтрующую ткань от воздухоочистителя, который над кухонной плитой вешается. Причем ставлю лоскуты из него в трех местах - 1-ый в вышеупомянутую прямоугольную дырку (размер делаю +3 см на каждую сторону, держится коробом воздуховода, никуда не проваливается, держится нормально), 2-ой перед испарителем кондиционера (лоскут вешается на шпильки и корпусом вентилятора зажимается), и 3-ий между коробом, где стоит заслонка "снаружи-из салона", и тем местом, откуда воздух из салона подается (оттуда пылищи летит из-под ног пассажира тоже не горюй).
Меняю эти лоскуты во время замены масла (пока масло стекает делать все равно нефига), грязищи на них немеренно скапливается, зато когда печку включаю на полный обдув никакого песка и пыли из дефлекторов не летит.
Теперь о материале. Если ставить очень плотный фильтр, то воздух будет очень плохо поступать в салон, будет казаться, что печка не греет, и кондей не морозит. С другой стороны, эти фильтры не позволяют забиться испарителю кондиционера (читайте соответствующую тему) и не иметь проблем с его очисткой.

Сообщение **Vietnames** » 01 июл 2008, 21:24

У очень плотных фильтров есть еще один существенный недостаток.
Не знаю насколько сильно это относится к мазде и прочим легковым, но на сканиях народ нарывался на убитый моторчик отопителя. Там это серьезная беда - моторчик как и все к Скании стоит нереальных денег (лень смотреть конкретно моторчик, но для примера только что заказал пошипник передней ступицы за 328 евро). Моторчки сдох из-за забитого наглухо фильтра салона. Ему было тяжелее положеного прокачивать воздух - возросла нагрузка - моторчик перегрелся - умер раньше положеного срока.

Надо быть осторожнее с увеличением плотности фильтра.
Лично я сую кусок синтепона. Задерживает относительно, но стоит недорого и меняется за 20 сек

Валентин, вот здесь например с явками и паролями...

http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=1829&p=183120#p183120

Сообщение **Витал** » 09 июл 2008, 19:21

Vietnames: Ему было тяжелее положеного прокачивать воздух - возросла нагрузка - моторчик перегрелся - умер раньше положеного срока.

Это мнение ошибочно. Нагрузка на лопастной или центробежный вентилятор или насос зависит от проделанной им работы, то есть от производительности. При полностью заткнутой дыре, работы (перемещения воздуха) не происходит - нагрузка только на трение - потребление мощьности минимально. На этом принципе сделано регулирование усилия на многих тренажерах. Там вы мускульной силой крутите вентилятор, а заслонка регулирует проходное отверстие. Физика.

Сообщение **Vietnames** » 10 июл 2008, 18:16

А работа не зависит от разности давлений воздуха до вентилятора и после? А если до получается разряжение сильнее положеного, а после давление повыше нужного?
Физика

Короче, когда у меня забило пухом радиатор на входе воздуха в салон - обороты приходилось ставить на полную, чтобы в салон хоть немного воздуха попадало, а движок возмущался и гудел не по-детски.

Сообщение **Irgit** » 06 май 2009, 09:03

У меня Mazda MPV 1998, LVLR дизель 4WD зимний вариант. Как то полез менять фильтр салонный, снял панель левую. А фильтр не нашёл. Там стоит большой белый платиковый блок кондиционера. Отколупав зашёлки, увидел фильтр внутри блока. Но снять крышку кондиционера так и не смог. От корпуса отходят трубки на задней стенки в капот. А салонного фильтра через который идёт воздух с улицы так и не нашёл. Посмотрел и увидел что воздухозабоник в салон находиться за пластиковыми решётками под дворниками. Посмотрев понял что воздух напрямую через вентилятор поступает в блок кондиционера а от туда в салон. Так вот получаеться что салонного фильтра нет, есть только фильтр в кондиционере, который к томуже не снять и не поменять. Кто сталковался с такой проблемой, и как поменять фильтр в кондиционере?

Сообщение **YuriK** » 06 май 2009, 10:54

какой-такой фильтр в кондиционере??? сам что-ли поставил? дык не место ему возле испарителя, бо влажно там... его ДО испарителя приворачивать надо

Сообщение **MetalHead** » 06 май 2009, 16:28

он увидел заглушку улица/салон печки =)

Сообщение **DIZEL2+** » 11 ноя 2009, 10:43

Хлопцы,есть у кого нибудь картинка про переднюю печь со всеми заслонками ??? А то че т не вероятно холодно,мож где заклинило...

DIZEL2+
нет скорее всего засралась.
под торпедой там где ноги пассажира на печки есть крышка прикручина тремя крестовыми винтами там есть достуб к патрубкам прогрей и потрогай нижний подача верхний обратка а дальше делай выводы.
Новосиб
есть хорошая трябка как называется незнаю но ставотся в обычные кондеи которые висят дома и в офисах вот её вместа колготки ставь и раз в 2 тыш меняй и будет все зер гуд

Фильтр салонного воздуха MBF - Страница 3

Фильтр салонного воздуха MBF ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон