Дополнительный насос перед ТНВД. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[DOK1991]

Всем привет подскажите помер тнвд 2 ct поставил доп помпу выдовило сальник как можно поменять быстро сальник и можно ли поставить какой то клапан и на какое давления он должен быть что бы давления было как в аппаратуре просто уехал в другой город и аппаратура навернулась не качает соляру а ручной поможешь нормально набирает обороты за ранее спасибо

[Михайленко Сергей]

DOK1991, Поменять сальник=снять насос. Тогда уж и починить его...

[Tankist101]

Вот не понимаю я этого. Нафига усложнять ситуацию? Городить всякие дополнительные насосы и все такое. Раз доп.насос помогает, значит ТНВД либо не может, либо слабо закачивает топливо. Начните с простого.
1. Прочистить сетку в баке на заборнике.
2. Продуть топливную магистраль(да-да, там часто внутри застревают кожурки от семечек, колоски и все остальное, потому что 50% машин ездит на относительно халявной солярке, слитой с баков С/Х техники, а там никто не заморачивается, откуда она туда привезена и как залита).
3. Заменить топливный фильтр тонкой очистки, а также проверить на проходимость ручную подкачку.
4. Открутить болт обратки с ТНВД и продуть сжатым воздухом мелкое калиброванное отверстие(ни в коем случае не ковырять его до размеров дупла, можно просто тонким волоском от многожильного провода прошурудить), а также сетку внутри болта.
5. Тут уже сложнее немного. На входе в ТНВД есть штуцер подачи, открутить его, под ним должна быть(если в насос ещё не лазили, что крайне маловероятно) сетка, ее плохо видно, но с фонариком можно разглядеть. Вытащить при помощи крючочка из проволоки аккуратно и также промыть и продуть.
7. Выкрутить клапан отсечки топлива. Под ним тоже должна быть маленькая сеточка. Также извлечь ее и продуть.
Это основные места, которые нужно в первую очередь смотреть и проверять при ухудшении тяги, вялом разгоне и плохой заводке. Про регулировку клапанов уже тут говорили. Если все это сделано и по-прежнему только с внешним доп.насосом машина "тянет", то остаётся ещё три момента:
1. Неправильно отрегулирован или заклинил в открытом положении редукционный клапан, вследствие чего ТНВД не может набрать необходимое внутрикорпусное давление.
2. Течи топлива из-за плохих уплотнений ТНВД(от времени). Это также сказывается на внутрикорпусном давлении и завоздушивании системы.
3. Топливный насос низкого давления выработал свой ресурс и требует замены(часто вместе с корпусом ТНВД).
И ещё. Ставить как на фото волговский насос ни в коем случае нельзя! У него рабочее давление 6атм!!! Этого хватит, чтобы выдавить сальник вала ТНВД (здесь уже были прецеденты, в том числе и я лично наблюдал такое у друга). Если уж очень НЕ хочется ничего делать, а дальше кататься с доп.насосом, то хотя бы повесьте на его питание нагрузку в виде лампочки ПТФ, это снизит рабочее напряжение насоса и убавит его был, а заодно покиньте эту лампочку в бак и прикрепите к заборнике, будет топливо греть зимой))) А лучше купите специальный бензонасос электрический для карбюраторных машин, у него рабочее давление максимум составляет 0.5атм. Хватит с лихвой для помощи ТНВД и никакого рецидива не будет. Надеюсь, сей опус будет полезным))

[DOK1991]

Спасибо огромное я до этого зделал все промыл прочистил все сетки поменял фильтр поменял все трубки и ни чего. Так как это этого был дизилек с таким не сталкивался что на горячию обороты перестал набирать а потом и вовсе даже на холодную не набирает.вот и вычитал тут что ставят доп насос но какой и что не знаю на какое давление он должен давить поставил этот доп насос будь он не Ладен и через минуту выдавило сальник.сейчас буду менять сальник и ставить доп помпу.с наименьшим давлением в 0.5 бар. Потому что ставлю за опаратуру не охото отдавать 17-19тысяч и не известно какая она еще будет.огромное спасибо за помощь если кто ставил напишите как его установить до фильтра или после него примного благодарен

[Александр 70rus]

Я тут купил аппаратуру за 2 тыс, и езжу норм,заводится что на холодную что на горячую хорошо