Ну, наконец то выехал за ворота... ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом

[Женя]

Добрый день Всем! Радости конечно нет предела, хоть и проехали мы пока немного, километра 3-4 – вокруг завода, там и асфальт и гравий и грязи хватает (все таки все заработало и даже поехало неплохо),ездили не быстро 30-40-60. А далее , как обычно есть вопросы. Всякие мелочи, понятно, устранять будем . Итак ;
1. При езде с включенным 4 WD, при крутом повороте – развороте , слышен хруст приводов (!) В режиме 2WD – такого звука нет . Означает ли это, что Шрусам пришел ,или приходит капут ? Или на данном транспортном средстве – это нормально ? При малых углах атаки, так же , ничто не шумит.
2. В режиме 2WD – однозначное побрякивание – подстукивание в районе передних ступиц, особенно с левой стороны, (опять же при 4WD, ничего такого нет, а при просто включенных Хабах – значительно меньше шума). Есть ли это выработка тех самых бронзовых втулок ? Ступичные подшипники и состояние шаровых проверял при замене пыльников приводов – вроде бы Гуд!
3. Абсолютно сошел с ума датчик топлива. Стрелка показывает то мин. То мах. При этом плавает туда сюда , а бак то полный. Думаю что за 4 года простоя, что то с контактной группой самого датчика в баке. Но вот где он там стоит? Т.е. вытаскивал ли его кто нибудь, поделитесь опытом . Ну не снимать же весь бак ?
4. Подвеска работает очень мягко (!?) , (честно говоря думал что должна пожестче быть – ан нет, не джип все таки Басик. А иллюзия от высокой посадки такая возникает. Кочки поймал сразу же, чем то нижним от подвески). Темс кстати, работает нормально, по крайней мере индикаторы на панели приборов показывают переключение амортизаторов при разном колебании и скорости Басика. Это у Всех так ,или что то с амортизаторами ? На них к стати, никаких видимых потеков нет .
5. Теперь по двигателю. Ну прогрелся довольно быстро (на улице +9) , правда на холостом дольше намного чем при движении, но говорят - это норма. Нет совершенно прогревочных оборотов ? При запуске сразу 850 об.мин. На кнопку IDL реакции никакой. Что неисправно ?
6. В начале движения плоховато раскручивается до 2000 тыс.об. (на мой взгляд конечно, после бензинки), туговат как то, а потом загорается индикатор, зеленый и подхватывает резко до 4000 тыс.об. Так должно быть ? Или все таки, неправильный угол опережения впрыска ТНВД ? Можно ли на слух, выставить ПРАВИЛЬНЫЙ угол (как советуют некоторые)? Или это делается исключительно по приборам (?) и на выключенном двигателе ?
7. Да , и постоянно горит лампочка открытой двери на панели. Хотя все двери закрыты плотно. При нажатии пальцем на кнопки концевиков – один черт горит.Где собака могла порыться ? Может в задней двери – она слегка вмята (бывший хоз. Въехал в пень в лесу при развороте).
8. А звук из гидроусилителя так и не пропал – подвывает слегка, тихонечко так, как будто жидкости там мало. Полный. Думал завоздушен и при езде протолкнет – неполучилось. Что надо посмотреть ?

Ну вот пока это основное, далее по ходу. С уважением ко Всем , Женя.

[Юрий 911]

3. Снимать не придётся, но необходимо приотпустить весь бак. И сверху в нём лючок, который надо открутить.
7. Не закрыт замок на задней двери.

[Григорий Борисович]

1.Скоро менять по любому

[Максим]

1. при включенном 4вд круто лучше не выворачивать - даже новые быстро захрустят. А насклько скоро им придет окончательный капут - неизвестно. Главный плюс басика - он поедет даже совсем без приводов ( 2вд, конечно)
2 Подергай за привод, сразу услышишь и поймешь - что и где болтается. Смазку добавить хорошо бы, а менять втулки не торопись - у меня был изношен сам вал привода, и новые втулки умирали быстро. Лучше приурочить смену приводов и втулок одновременно
3 почти недавно на форуме было большое обсуждение
4 лампочки должны мигать, жесткость увеличивается при торможении, раскачке, резком повороте, при скорости выше 80
3 кнопка ИДЛЕ включает пневмоклапан (щелкает ли он ???), который подает вакуум от насоса на сервопривод (диафрагму), которая толкает рычаг ТНВД
6 Возможно, есть такие музыканты, которые на слух, но все-таки лучше приборами
8. Пусть подвывает тихонечко. А если хочется, можно дексрон заменить, причем залить спец жидкость для ГУР "POWER STEERING FLUID", можно присадочку залить НА СВЕЖИЙ дексрон (я, например, ER-ом "вылечил - не поет уже оччень долго)

[Вовчик]

2.

а менять втулки не торопись - у меня был изношен сам вал привода, и новые втулки умирали быстро. Лучше приурочить смену приводов и втулок одновременно

Если ШРУС нормальный, а посадочное место на приводе для втулки изношено,
как в моем случае.То лучше пусть токарь выточит по месту, по образу и подобию. Если конечно нет элипса. Впрочем может быть где и элипс исправ-
ляют.