стояночный тест ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику

[alex_hrav]

Может поделемся информацией у кого до скольки оборотов раскручивается двигатель при стояночном тесте?
у меня и на "D" и на "R" - 2800 об

хочу напомнить, что тест проводится на прогретой коробке и не более 5 секунд. между тестам коробке необходимо остыть пару минут... ну и машину лучше закрепить - лучше с упорами - например упереться в бордюр. я например включал блокировку диференциала, зажимал ручник и давил на тормоз... а без блокировки диференциала задние колеса начинало проворачивать...

[GAndy]

НЕ сочтите за глупость, а это зачем?

[townalex]

GAndy,
это первичный тест когда машина у тебя не хочет нормально ехать. Обороты ниже 2000 говорят о неисправности движки или топливной системы, а выше 2500-3000 о том, что коробке кирдык. Авот зачем мучать заднюю скорость - не пойму сам.

[alex_hrav]

Если обороты большие, но равны на Д и на Р то вероятно проблема в гидротрансформаторе. Если не равны, то проблема скорее всего в самой коробке. (информация из книжки С. Корниенко "ремонт японских автомобилей").

[TU144]

alex_hrav, й миня 2200 там и тут,. на старой сначало было также, потом после того как кирпич поймал и поездил с мятым поддоном, стало 2800,.

[Drew]

У меня тоже где-то в пределах 2600-2800об.мин. Масло менял недавно, работало ровно. Проехал 1000 км. и опять появились рывки.

[AlbaN]

2200-2300 у меня. пару дней назад пробовал.

[Светлана]

В мануале написано: 2800-3200.

[GAndy]

ребят что то мне кажется после таких тестов показания как раз могут поменятся!!!!! но это мне так кажется.....
А может у кого есть описание этого теста и для чего он нужен? был бы очень благодарен..

[TU144]

GAndy, в факе есть ссылка на полное описание автомата и всех к нему тестоф,.

[alex_hrav]

GAndy, и в мануале (что на аглицком в PDF) раздел К1, Stall test procedure, стр. 302-303.

Светлана,
согласно томуже мануалу 2300-2600

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:

а согласно мануалу коробки - 2450-2700 об\мин. (MANUAL_AT_RE4R01A.pdf, раздел Trouble diagnosis, стр 27)

[Chil]

чтоб коробку проверить есть диагностический разъём

[Alexvlad]

есть диагностический разъём

А что в него в гаражных условиях пихать?

[Светлана]

Стр. 140-141П (RA4A-EL и RA4AX-EL)
Проверка межанических систем КПП
Тест на полностью заторможенном автомобиле (Stall test)
Частота вращения при полностью заторможенном автомобиле:
бензин - 2050-2300 об/мин
дизель - 1800-3000 об/мин
Стр. 162-163 (RC4A-EL и RC4AX-EL)
Проверка межанических систем КПП
Тест на полностью заторможенном автомобиле (Stall test)
Частота вращения при полностью заторможенном автомобиле:
бензин - 1950-2355 об/мин
дизель - 2800-3200 об/мин
Если опять не верите - отсканирую.
Методика.
1. Подготовка:
а) Затяните стояночный тормоз и установите упоры под колеса.
б) Проверьте следующие параметры:
- уровень ОЖ;
- уровень масла в двигателе;
- уровень рабочей жидкости АКПП;
- бензин - угол опережения зажигания;
- дизель - угол опережения впрыска;
- частоту вращения холостого хода.
2. Запустите двигатель.
3. Переведите селектор в положение "D".
4. Нажмите до упора педаль тормоза. Нажмите до упора педаль акселератора.
Примечание: длительность каждой проверки не должна превышать 5 секунд.
5. Быстро считайте полказания тахометра, когда частота вращения достигает максимального значения, и сравните их с регламентированными значениями.
6. Переведите селектор в положение "N" и дайте двигателю поработаь на оборотах холостого хода, чтобы охладить рабочую жидкость АКПП.
7. Повторите тест при положении селектора в диапазонах S, L, R.

[alex_hrav]

Светлана, я поражен, хотя очень даже радостно такое услышать...
это данные из книги по МВФ?

Добавлено спустя 35 минут 21 секунду:

Вот поэтому и хочется собрать побольше информации - и сделать соответствщий вывод о том нужно ремонтировать (менять) коробку или ездить и недумать ни о чем можно и так ездить и недумать - но чето неохота уехав куданить в тайгу и побуксовав чуток - понять что тебе надо 40 км топать пешком до ближайшей деревни за трактором потомучто коробка накрылась...
хотя странно всетаки что для дизеля обороты выше оптимальных. ведь как приятнобылобы если при переключении движок нераскручивался до 2800 - ведь максимальный крутящий момент - 2000, а большие обороты это и лишние нагрузки на коробку и напрасно сожженая солярка....
...
позавчера поднимался в горы (почти горы ) в окрестностях Красноярска - почти без дороги - почти по грязи... на "L"+"HOLD" - еле двигаясь - обороты 2000...2500 где поровнее чуток - сразу прыгала вперед при техже оборотах... вот и хочется понять так и должно быть или всеже чтото нетак...