Передняя подвеска, ремонт, лифтинг

Сообщение **Hant** » 16 апр 2007, 15:41

В этой теме только про переднюю подвеску.

Сообщение **AVF** » 02 июл 2018, 08:18

Usanov Anrey: ↑29 июн 2018, 14:47 подъедает на левой стороне переднее колесо с внешней и внутренней стороны. Резина стоковая, лтшная, близзак эво. И качал, и спускал-не помогает. Правда балансировку не проверял. Но износ не пятнами а по всей внешней и внутренней поверхности

--- передняя колея в заводском размере?
Заднее правое нормально себя чувствует?

Кстати, дружище, подъедает на левой стороне переднее колесо с внешней и внутренней стороны. Резина стоковая, лтшная, близзак эво. И качал, и спускал-не помогает. Правда балансировку не проверял. Но износ не пятнами а по всей внешней и внутренней поверхности. Что посоветуешь?
[/quo

Сжирание краев резины это особенность нашей подвески. начинает сильнее проявлятся при увеличении хода передней подвески.

Что бы ответить на этот вопрос,надо по поднимать морду и поотпускать на подъемнике,и сразу,если бошка есть,будут все ответы на все вопросы

Сообщение **snikulin-78** » 05 фев 2019, 09:53

Леонгард Анатолий: ↑05 фев 2019, 09:14 подъедает на левой стороне переднее колесо с внешней и внутренней стороны

шаровую верхнюю проверь

Если зад возить,то не должно жрать а если грузы,то не избежно

Проверь еще ступичные подшипники))

Всем привет. Как относитесь к наращиванию верхней цапфы поворотного кулака путем сварки.

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Вот итоговый вариант. На драйве списывался с ним, нормально говорит работает

Сообщение **sерега** » 15 май 2019, 09:18

andrey.tatarnikov, Нарастить возможно ,но в ту машину что на фото ,я бы не сел . Как-то хлипковато сделано .

Сообщение **MAZDA BONGO** » 15 май 2019, 15:46

andrey.tatarnikov: ↑14 май 2019, 16:12 Как относитесь к наращиванию верхней цапфы поворотного кулака путем сварки.

как ГИБДД . то есть крайне отрицательно

Сообщение **alexk80** » 06 июн 2019, 04:35

andrey.tatarnikov: ↑14 май 2019, 16:12 Всем привет. Как относитесь к наращиванию верхней цапфы поворотного кулака путем сварки.

А смысл? Такой риск сварки , если есть уже испытанные и проверенные в деле проставки. Как у меня стоят. А так сваривать пройденно не вариант лопнет 100 процентов, дело времени.

Всем привет. Зимой занимался лифтом передней подвески. Все не так уж и страшно, но и не совсем легко. Делал сам в обычном гараже с ямой, инструмент обычный: болгарка, паялка, дрель, лобзик, оправки из БУ подшипников и обрезков труб, тиски ну и ключи конечно же. Из не обычных инструментов ТЕРПЕНИЕ! Основной целью была замена опор двигателя, тем кто не "плавал" докладываю-Без снятия балки опоры НЕ поменять. Начнем с того что откручивать нужно все что видите, так-как все будет мешать в дальнейшем. Если окажется что развальные болты закисли, как в моем случаи, вырезайте болгаркой уже на снятом подрамнике. Между рамой и подрамником есть листовая проставка она и будет держать мотор, соответственно ее отворачивать не нужно. Старые саленты выжигал паялкой, новые впрессовывал с помощью тисков, оправок и товарища. Не забываем хорошо очистить и смазать посадочные места в рычагах. Верхние рычаги требуют более внимательной сборки, если авто будет лифтоваться, то угол рычага относительно оси салентов (вертикали рамы) варируется относительно высоты проставки. Для этого нужно врубать конструктивное мышление, ясновидение, интуицию и еще че нибудь. Не верно выставленный угол приведет к провертыванию салентов и соответственно ЖОПА.

Оправки для запресовки припасите за рание, лучше будет если их выточит токарь по новому салентблоку, я обошелся без токаря

Так же потребуется проставка или несколько прокладок на газо-приемную трубу в районе турбины,трубу придется опустить, так-как кардан после лифта ляжет на неё родимую. В моем случаи лифт кузова 32мм, хватило 3-ёх штатных прокладок. Настоятельно советую залить БУ маслом коробухи на раме, дабы не пообрывать болты подрамника. Болты все равно придется менять, но уже без гемороя. Так же придется укоротить вал рулевого кардана, болгарка решает проблему, нарастить нижний кронштейн радиатора, многие трубки окажутся коротки, в моем случаи хватило запаса надетого шланга, просто подстащил. Завышки под верхние шаровые выточил знакомый фрезеровщик за 500р, правда немного пришлось доработать рычаг. Отбойники изготовлял из Волговсхих вроде, по двум вариантам, ходят и те и другие. Родные амортизаторы советую нарастить на 20-25мм выше, чем высота лифта. То есть подняли раму на 30мм, аморт поднимайте на 50мм, запас хода на разжим очень мал, а на сжатие очень велик. Думаю доходчиво описал. Вроде все что хотел пояснил. Если что то не понятно спрашивайте, у нас пока еще за спрос не бьют

Сообщение **Max58** » 06 июн 2019, 16:26

Спасибо за опыт.. Но опоры двигателя меняются и без снятия балки, я менял, и не я один, в соотв. ветке все изложено, а то последователи наживут себе..

Сообщение **radikoptima** » 14 июн 2019, 23:41

Всем привет

.
Просмотрел частично тему,ибо желания на прочтение всей не хватило.В начале темы вообще пишут про шноркель и перенос воздушного фильтра в отсек для второго аккумулятора.Бардак!Но не об этом я.Пролистав и увидев фото чудес,ужаснулся(подписи к фото).
В ближайшее время будут готовы мои проставки под верхнюю шаровую опору.Отдельное спасибо за предоставленный чертёж нашему одноклубнику snikulin-78.Я пока жду новую шаровую опору для точных измерений,возможно будут корректировки в чертеже.Есть сомнение по углам 7 и 7,95 градусам.Через 4 дня я получу ответ,когда придёт новая верхняя шаровая опора.