Один из возможных вариантов ремонта ГОЛОВКИ БЛОКА (2СТ) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[broduga 76]

проблема оказалась банальней чем можно было предположить сгорела проводка в жгуте под рулевой колонкой))))всем спасибо за советы

[Timm]

Думаю этот способ самый надёжный и простой по залечиванию трещины.

У токаря сверлим болт, режим резьбу в ГБЦ до конца канала (желательно максимально сохранить высоту витка, для этого как можно чаще выдуваем стружку при нарезке резьбы), вкручиваем болт-втулку на фиксатор резьбы (для качественной пропитки резьбы болт вкручиваем/выкручиваем 3-4 раза понемногу добавляя герметик), соединяем канал в болту просверливанием (сверло на 7мм). Собираем мотор.

[Димон A]

Timm, Болт вворачивается в то отверстие где сверло вставлено?

[brembist]

Не боитесь, что ослабленное трещиной посадочное место седла клапана, не удержит седло, и оно вывалиться? Беды такой понаделает...

[Cthulhu]

brembist, завтулив ГБЦ - по ДВС не плачут

[Timm]

Timm, Болт вворачивается в то отверстие где сверло вставлено?

Нет, болт ввёрнут вместо заглушки, сверлом (на фото) соединяем канал который сверлит токарь в теле болта (см. чертёж). Соединение каналов производится после ввёртывания ремболта.

Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:

brembist, завтулив ГБЦ - по ДВС не плачут

Вот вот, машину-то уже довели до состояния металолома. Я думаю побегает ещё немало.

Я постоянно сталкиваюсь с тем, что люди ГБЦ поменяли, а систему ОЖ не отремонтировали и получают обратно теже роги.

[litevod]

Timm, а где трещина то непонятно

[brembist]

Трещина там где она всегда и появляется, между сёдлами клапанов в четвёртом цилиндре.
На фото она чётка видна.

[litevod]

brembist да как бы нечетко. Я бы больше сказал от впускного седла к отверстию, где вставлено сверло

[Timm]

Мужики, на второй фотке сверло вставленно в родной канал для наглядности проделывания последней операции по соединению каналов после установки ремонтного ввёртыша, который на первой фотке с точным чертежом.
Метчик на второй фотке показан также для наглядности, дело в том, что коротким метчиком 103мм (длина канала на всю глубину) резьбы вы не нарежете, к тому-же с отверстия (расверливаем канал сверлом на 8мм) в 8 мм нарезать резбу М10 с шагом витка 1.25 в алюминии не так просто, колличество стружки настолько много, что метчик закусит или свернёте резьбу так и не нарезав её. При нарезке резьбы в теле ГБЦ я применил хитрость, с продувочного пистолета компрессором подавал воздух в перпендикулярный канал (где "торчит сверло"), тем самым удалял стружку сразу при образовывании её.
litevod, по вам сразу видно, что вы не знакомы с матчастью, ГБЦ которая на фотке не требовала шлифования (укладывается в допуски неплоскости), поэтому вы видете всё кроме трещины размером в толщину лезвия для бритья. Завтулить ГБЦ недостаточно, её необходимо перетряхнуть полностью с промеркой всех деталей. Ну а про необходимый инструмент это отдельная тема.

[litevod]

litevod, по вам сразу видно, что вы не знакомы с матчастью, ГБЦ которая на фотке не требовала шлифования (укладывается в допуски неплоскости), поэтому вы видете всё кроме трещины размером в толщину лезвия для бритья. Завтулить ГБЦ недостаточно, её необходимо перетряхнуть полностью с промеркой всех деталей. Ну а про необходимый инструмент это отдельная тема.

Зачем писать опусы? Я ж задал конкретный вопрос. brembist ответил. Я переспросил. Я например на фото не вижу где трещина
А то где она бывает я знаю.Не превый год курю форум
Так то трещина бывает как и между сёдел так и как я предположил(на наших головах возможно такого и нет).
А по поводу мат части, рекомендую на ютубе подписаться на канал Евгения Травникова. Думаю что после этого Вы "спуститесь на землю" и трезво будите оценивать свои знания .

Таким ремонтом не хотел бы заниматься, но как вариант конечно здорово что у Вас получилось или получиться и будет голова ходить без последтсвий для ДВС.

Без обид

[Timm]

Без обид

Под мат.частью , я имел ввиду мульён тонкостей, с которыми знакомы (или приходится познакомиться) людям врывающимися в сурьёзный ремонт мотора. Без пакета знаний, грандиозного колличества специнструмента и соответствующей литературы собрать качественно агрегат не удастся, получится потеря времени и средств.

[brembist]

Всё правильно, но Вы забыли самое главное, ещё и без денег. Будь Вы хот семь пядей во лбу, иметь Тойота-центр в своём гараже, полную техническую библиотеку, но не иметь в кармане деньги, или не желать их тратить на НЕОБХОДИМЫЕ запчасти, взамен умерших, или экономить на оригинале, и брать китайское фуфло, тоже никак не получиться качественно.
И вот этот способ не покупать другую целую головку, именно об этом и говорит.

[Alexandr]

или не желать их тратить на НЕОБХОДИМЫЕ запчасти, взамен умерших, или экономить на оригинале, и брать китайское фуфло, тоже никак не получиться качественно.

+100. Единственный способ качественно отремонтировать треснувшую головку - отправить её в переплавку, отлить новую, всё механически/термически обработать, собрать и вперёд. Чтобы осуществить такой качественный ремонт самостоятельно, потребуется столько денег, что их хватит на автопарк новых феррари с ламборджини вместе с наёмными водителями с пожизненным их содержанием. А новая головка не стОит таких диких денег лишь за счёт массовости производства.

[Nell]

У токаря сверлим болт, режим резьбу в ГБЦ до конца канала (желательно максимально сохранить высоту витка, для этого как можно чаще выдуваем стружку при нарезке резьбы), вкручиваем болт-втулку на фиксатор резьбы (для качественной пропитки резьбы болт вкручиваем/выкручиваем 3-4 раза понемногу добавляя герметик), соединяем канал в болту просверливанием (сверло на 7мм). Собираем мотор.

У меня пара вопросов:
Материал болта- сталь?
Этот болт (80мм длиной) также будет являться заглушкой технологического канала?
Не перекроет ли он какие либо другие каналы охлаждения?
Длина болта выбрана из расчета перекрытия трещины на сколько мм ? Полагаю что канал , куда он вкручивается должен быть несколько длинней этого болта?