Один из возможных вариантов ремонта ГОЛОВКИ БЛОКА (2СТ)

СергейКА

Кулибин:Всем здравствуйте!

К сожалению не могу предоставить наглядную информацию, но могу посоветовать следующее. Головку блока можно восстановить, но при условии, что это трещина межклапанной перемычки (обычно на четвертом цилинтре).
Для восстановления необходимо вывернуть технологические пробки (торцевым шестигранником), чтобы получить доступ к каналам охлаждения. В канале режем резьбу первым номером метчика (диаметр к сожалению не помню). Берем медную трубку и режем на ней наружнюю резбу того-же диаметра. После вкручиваем кусочки (перекрытие трещины по 1,5см с каждой стороны) и вкручиваем на резбовом герметике. Если написал не совсем понятно, скажите, попробую описать подробнее.

P.S. размеры точно не помню потому, что голову на своем дизеле восстанавливал больше года назад. Ходит.

Способ - проверенный уже (с того времени) неоднократно!

jogan делал это неоднократно на движках наших одноклубников - работает!

Сообщение **Argon** » 22 янв 2007, 20:38

Подтверждаю
сделал осенью - проблем нет

Сообщение **pan** » 18 дек 2007, 19:09

у мну знакомые какой то химией чинят любые головки и гарантию дают

Сообщение **jogan** » 18 дек 2007, 22:35

СергейКА, сейчас я немного изменил технологию,стало держать еще лучше!

Сообщение **nika07** » 18 дек 2007, 22:43

а как быть если трещина чуть больше и уходит под седло клапана?газы прорываться не будут .но и клапан уже не держит,как следствие нет компрессии в данном горшке.способ хорош но не всем подходит.

Сообщение **jogan** » 18 дек 2007, 22:46

nika07, в данном случае,я бы заменил голову,это случается довольно редко!

Сообщение **pan** » 19 дек 2007, 09:04

nika07:а как быть если трещина чуть больше и уходит под седло клапана?газы прорываться не будут .но и клапан уже не держит,как следствие нет компрессии в данном горшке.способ хорош но не всем подходит.

я же говорю делают и такие . ести трещина а не микротрещина он в ее краях сверлят отверстия, нарезают резьбу и вворачивают специальные алюминиевые винты со спец герметиком. потом заделывают саму трещину в конце ремонта зачеканивают пневмо молоточком, шлифуют получается как новое. гарантия ИМХО 50000км

Сообщение **бес** » 19 дек 2007, 16:41

Дайте ссылку на технологию ремонту головки.

Сообщение **fishman** » 22 дек 2007, 12:25

У меня видимо была небольшая трещинка, пузырьки немного булькали в горловине, тосол подъедал понемногу. Вылечил Най-Гировским "Металлогерметиком" для ремонта головок и систем охлаждения. ТОлько нужно для этой процедуры отключать радиатор, и печки. А то потом пришлось распаивать и промывать радиатор

Сообщение **cmalex** » 27 авг 2008, 13:11

jogan:СергейКА, сейчас я немного изменил технологию,стало держать еще лучше!

Посказка требуется... В общем смысл понятен, но может камни подводные есть.

jogan:СергейКА, сейчас я немного изменил технологию,стало держать еще лучше!

Лёха,
опиши словами и нарисуй какую-нибудь схемку, чтобы те, кто далеко и не могут к тебе подъехать, смогли самостоятельно попробовать подлечить уставшего друга

Сообщение **jogan** » 17 мар 2010, 22:15

СергейКАда особого то ни чего нет сложного!
Под выпускным коллектором на 2С-Т есть заглушки каналов охлаждения с отверстием под шестигранник. На 3С-Т стоят заглушки в виде шариков впрессованых в канал на горячей головке - эти головки я не делал.
Откручиваем заглушки,проходим канал шарошкой 8мм,отрезаем кусок трубки из необожженой меди диаметром 8мм,один конец трубки срезаем под углом (чтоб трубка потом не перекрывала канал охлаждения идущий перпендикулярно,обмазываем трубку резьбовым герметиком и аккуратно вставляем в канал охлаждения длинным концом среза
вверх.Вот в общем то и весь ремонт!

Сообщение **taxi34** » 19 мар 2010, 18:49

а какой длиной трубки ? и в правду хорошо бы чертеж !было бы здорово!и где можно найти рирунок как проходят каналы охлаждения в нутри головки?

Сообщение **jogan** » 19 мар 2010, 20:10

taxi34
там же видно,когда голову снимешь!

Один из возможных вариантов ремонта ГОЛОВКИ БЛОКА (2СТ) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель