Модераторы: Мастер2603, ivi, Бешеная черепаха
Слив удобный, уровень видно. Выбор масломоек огромный!
сегодня как раз для этого губочек прикупил)Cthulhu:Истинные джедаи суют металлические губки для посуды
Чего глупости впаивать.Ставится тройник 16\16\8мм. в разрез шланга слива масла с турбины и отстой с маслоуловителя стечет в поддон.Сам маслоотделитель помещается на месте ,где стоял клапан ерг.Над впускным коллектором.ewgenp: вниз трубки щупа впаивать отвод слива, тогда точно толк будет,...но хлоопотнооо
Вакум создается в вакумном насосе механическим способом кулачком распредвала. От давления в картере и крышке клапанов и предназначена система отсоса картерных газов.Только еще и очистка должна работать .и цпг быть исправна. Те моторы которые вы пытаетесь реанимировать требуют ремонта .\и не колпачков\ ,а простой расточкой целиндров и заменой ремонтных поршней.G.Игорь: А иначе вакуум что на ней стоит работать не будет?
Кто в опытный, в курсе - чего скажите?
Штука красивая. я собрал маслоуловитель за 50рублей из муфты и двух заглушек пластиковой канализации на 50мм. в верхней заглушке 2 отверстия для шлангов .В нижней штуцер для шланга слива масла .Внутри сетка хозяйственная из тефлона она мягкая и длинная стружка и не ломается.Трубка из крышки двигателя почти до дна маслоуловителя а трубка в воздушный колектор на 2 см у верха .Между ними мочалка.Сам маслоуловитель висит на трубках подвода над тнвд. конструкция легкоразборная и герметичная . уплотняется резиновыми кольцами муфты.дрейк: сепаратор уаз масляный дв.андория 2.01.711, циклонного типа и не дорого, в пределах 800 руб.
Согласен разбирать внутренности клапанной крышки нет смысла .при ремонте помыть продуть и забыть.Механизатор: в принципе. можно не разбирать отмочить промыть и продуть. крышка как у витахи на фотке. там нет скрытых пазухов все промоется хорошо
У вас хорошая память на мою болтовню .Фотки \селфи \не делаю .У кого мозги изогнутые сам догадается ка сделать, а у кого прямые к желудку и попе и фото не поможет .Я пишу как сделал сам.Другие сделают по своему . Кстати насос от запорожца был опытным образцом .Заменен на стандартный электрический насос для подкачки топлива.за 1500р. хотя и Запор справлялся. А кроме светодиодов в люстре. приладил внизу на бампер ПТФ тоже светодиоды 2\10вт в каждой .вместо стекол в фарочки поставил линзы от фотоувеличителя на 50мм. 2 режима свечения . свет яркий ,но не слепит. Питаются птф от мощьного стабилизатора 9в 10а .Купил на радиорынке 250р.От него питается и фара сзади на креплении зеркала заднего стекла. Включается отдельным включателем и светит при движении задним ходом. Зеркало я снял за ненадобостью\стоит камера заднего вида\ .А само зеркало я приделал к левой двери над стандартным зеркалом\ разрезал трубку крепления и сварили через кусок арматуры 90гр. Теперь в зеркало видно всю дорогу сзади и встречную полосу тоже \мертвой зоны зеркал нет\. А под стандартноое зеркало прикрепил маленькое зеркало сферическое \видно левое колесо и бордюр слева\ . Есть и обгонная камера . Вместо зеркала заднего вида висит монитор 4дюйма на 2 входа\перед и зад камеры\. Днем видно хорошо.а ночью встречные фары пятна засвечивают и видно хуже.Cthulhu:Вместо болтовни хоть бы одно фото выложили своего уловителя, насоса от запорожца, небесно-голубой сказки в ПТФ... есть же пословица: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышат
Попробую замастырить нечто подобное. Как понял - из маслоуловителя шланг слива масла в тройник на шланг слива масла с турбины? Пока суть да дело пожалуй просто кину на пару дней шланг с крышки на щуп. Меньше беды будет чем масло в воздухозабор летит. Или есть причина так не делать? Может при таком раскладе забьет тонкие каналы в блоке и тогда - караул!?Беганцов Николай3:Штука красивая. я собрал маслоуловитель за 50рублей из муфты и двух заглушек пластиковой канализации на 50мм. в верхней заглушке 2 отверстия для шлангов .В нижней штуцер для шланга слива масла .Внутри сетка хозяйственная из тефлона она мягкая и длинная стружка и не ломается.Трубка из крышки двигателя почти до дна маслоуловителя а трубка в воздушный колектор на 2 см у верха .Между ними мочалка.Сам маслоуловитель висит на трубках подвода над тнвд. конструкция легкоразборная и герметичная . уплотняется резиновыми кольцами муфты.
Делаешь дырки меньше диаметра шлангов.Затягиваешь с натягом и в верхней крышке загерметезировать силиконовым герметиком для прокладок .У меня оставался высокотемпературный .он и пошел,все равно засохнет.Нижний штуцер купил на авторынке 8мм с гайкой.Дырку сверлить не в центре .а с краю заглушки ,только чтоб гайка закрутилась .Сам маслоотделитель висит на шлангах под углом и нижнюю между тнвд и впускной резиновой гофрой от воздухоочистителя. заглушку ставить чтоб сливной штуцер был в самом низком месте ,где масло скапливается.Сливной шланг обвел вокруг мотора сверху и вниз под турбину к тройнику слива масла.Вся работа 2 часа.G.Игорь: каким образом фиксировали шланги в пластиковых
Мобильная версия
