Система вентиляции картерных газов ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

[Cthulhu]

Напор обратки вакуумника я не видел, но исходя из производительности масляного насоса и давления в системе, трех капель в минуту там не будет

[Михалыч Михалыч]

давление одинаково во всех точках одной замкнутой системы, вы хоть снизу к ней подключайтесь, хоть сверху

Не согласен у 2ст шланг слива масла ниже уровня и тоже в месте где может повредить кустами и
ли ещ чем .Однако масло течет вниз и никто не ВАХ по поводу его повреждения. Шланг слива масла с вакумника передавливал совсем\вакум переставал отсос\ и не более. в тазик там течет тонкой струйкой и самотеком без давления.

[ewgenp]

А чем не нравится тройник на шланге слива масла с вакумника. Как то пропустили заценить такой ноухау.

Сливайте, это же сверху , а все опыты со сливной пробкой - это что с открытыми кингстонами на корабле плавать

[Саменко Рафаэль]

А какое масло по советуете с низкой испоряемостью?

[ewgenp]

допуск от MB 229.5 - это очень круто
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1921 ... ech-5w-40/
http://www.lukoil-masla.ru/products/pas ... ils/00348/
http://www.lukoil-masla.ru/f/document/1 ... 15_rus.pdf

Добавлено спустя 10 минут 56 секунд:
Может и еще что с меньшим noack можно поискать, но это масло тоже не плохое

и вот еще можно почитать "про запас" http://www.motul39.ru/article/quality_class_acea

[Андрюха_KLG]

Всех приветствую! Появилась у меня мысль, поставить на шланг вентиляции картерных газов клапан. Вот типа этого

. Такие клапана стоят на всех современных двигателях с турбонаддувом. А нужен он для того, чтобы турбина не создавала излишнего разряжения в картере двигателя и не засасывала в себя масляный туман. В результате будет более сухой впускной тракт и меньший угар по маслу. Когда у меня порвалась мембранка в таком примерно клапане на втором моём авто, результат работы двигателя без него сразу был виден.
А именно- угар масла между заменами (интервал 8тыс.) примерно 500 гр. От верхнего уровня до чуть ниже середины. Плюс появилось немного масла в интеркулере и впускном коллекторе. После замены клапана и пробеге опять же 8 тыс. Масло в середине уровня, сухой интеркулер и впускной коллектор.
Ожидаю ответы типа Япы не дураки, раз не поставили и нечего выдумывать, но всё-же интересно что думают другие.

[Красная икра]

Так от нас что надо? Одобрение?

[brembist]

Андрюха_KLG, вижу камень в мой огород, но всё же напишу. Ты парень взрослый, уже мужик, надумал, бери и делай, считаешь нужный, дорабатывай, а не так: посоветуйте, а если все будут хлопать в ладоши, то тогда поставлю.

Если двигатель сапунит, толку от клапана такого ноль, он будет постоянно открыт, и сапунящий двигатель жрёт масло ЧЕРЕЗ поршневую, если не сапунит, то не будет там ничего и неоткуда высасывать, просто будет образовываться внутри двигатель разряжение.
А японцы точно не дураки, они берут и делают, и вопросы не задают.

[Красная икра]

Сапунящий движок спасет тока резец станка

[Андрюха_KLG]

Про сапунящий согласен на все 100 процентов. Но на современных движках он есть изначально, и при его неисправности видны последствия. Серёга , буду настоящим самураем, сделаю отпишусь! Тем более цена вопроса 140 рублей.

Так от нас что надо? Одобрение?

Не я просто думаю, может кто делал уже, может грабли какие есть

[Красная икра]

Андрюха_KLG, если честно, я не в теме про этот клапан. Но если нужно технически поддержать, то сделаю!

[Владимир433]

может грабли какие есть

Основные "грабли" это замёрзший конденсат в клапане и как следствие выдавленные сальники.

[Андрюха_KLG]

Основные "грабли" это замёрзший конденсат в клапане и как следствие выдавленные сальники.

Про конденсат у меня сразу-же мысль была, но у нас в подкапотном пространстве "Ташкент" и клапан будет в непосредственной близости к двигателю, длина минимальна.
Вобщем заказал я его (клапан) через пару дней привезут и по наличию свободного времени займусь этим делом.

[brembist]

Лучше внимательно почитай книгу по обслуживанию, там увидишь периодичность замены масла в турбодизеле не более 5 тысяч километров, вот это лучше делай, не мучай двигатель гудроном при превышении срока замены масла. Вот это действительно будет польза прямая для двигателя, а не этот беспонтовый клапан.

[Андрюха_KLG]

На бусе да, меняю через 5 тысяч, так как его эксплуатация у меня дорога-бездор 50/50.
На второй машине, эксплуатация которой 90% по дорогам, и часто на дальняк, замена масла через 8тыс. плюс-минус. Производителем написана смена масла через 30 тысяч , но нас не проведёшь.