Про тормоза ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система

[nika07]

не пугайте парня. при уводе диска тормозного , при торможении будет вибрация на тормозной педали. а при неравномерном износе виновны,или заедание цилиндра или направляющих.

[CHigor]

нет, ну поведенный диск, его сразу поймешь, при торможении резком гул и вибрация, у меня было такое, тут все ровненько тормозит, инструменталку прошел, все в норме.
и износ на накладке очень ровный, практически идеально ровный.

[Михаил]

Мне при замене передних колодок не удалось поставить эти пружинки (менял у мастеровых и сам учился): не оказалось торцевых отверстий, когда колодки брал, не знал, что они там должны быть. Небольшой какой-то скрип есть, но дребезжания нет. Пружинки лежат аккуратно до следующей замены ( дай Бог).

[CHigor]

ну вот - путем жутких экспериментов с элементами краштеста - разобрался с тормозами - по порядку:
Те колодки, на которых приехал бус из Японии я проехал 60ккм.
После того как запели скрипуны - пошел в магазин за углом и купил тошимбу.
Меняли на сервисе, при моем внимательном участии, разрабатывали направляющие с момощью монтажки, вэдэшки и прочего в течении получаса, я искренне радовался, что не сам этим занимался.
Тормозные колодки заскрипели после 20ккм - износились внешние накладки, внутренние остались нетронутыми, расстроился, купил опять тошимбу, залил все вэдэшкой, поставил.
Через 20 ккм случилось страшное - у последнего комплекта скрипуны оказались неправильные - не скрипели, зато теперь железо накладки стало цеплять за бортик выработки тормозного диска, накладок в наличии не оказалось. Стало слышно, что после торможения накладки не всегда отходят, шкрябают по железу.
Поставил почти конченый из предыдущего комплекта, предварительно полностью сдернув суппорт, все резинки, натолкал туда синей смазки и поставил обратно.
Пришлось на этом ездить еще тысячу км :sad: под конец на ручнике.
Совсем конец наступил, когда утром парковался у конторы - при торможении что то сбрякало, зашипело, бус присел на левый борт. Изогнутая о бортик выработки накладка выскочила, по ходу срезав под корень нипель.
Вечером я получил новый комплект накладок, при смене выяснил, что на той стороне, где я снимал суппорт и резинки, накладки перестали быстро снашиваться, так что вся беда в направляющих, их мазать надо.

[YuRi]

Стал разбираться со своими тормозами (неравномерным износом колодок). Т. к. колодки внутренние -в ноль, на время решил поставить Нивовские (на форуме нашел, кстати). Так вот - нивские внутренние встают без проблем (только уже немного), а наружние - сильно меньше, болтаются. Поставил, поехал - и через 200 м приехал: педаль тормоза провалилась, еле-еле тормоза хватают. Тихонько вернулся, снял колесо - наружняя колодка просто вывалилась, хорошо поршни из суппорта не вышли, но воздуха, похоже, хватнул. Вопрос: как "советчик" (тот, кто на нивовских колодках) вообще смог 15 ткм проехать?!
Ну и пришлось суппорта до кучи до ума доводить. Цилиндры, те что в суппорте закисли практически намертво. WD-40 их отмачивал поэтапно 2 дня, вроде стали ходить нормально, ну и смазал их графитовой смазкой. Осталось тормоза качнуть. Ну а дальше - время покажет...
Кстати, подскажите - цилидры в ссуппорте, их 2, выходить должны вместе, синхронно, так сказать, или допустимо, чтобы не равномерно?

[Alexandr]

Огромную роль играет смазка цилиндров и направляющих. Смазывать их желательно не простой графитной смазкой, а специальной высокотемпературной. Я покупал какую-то импортную, было даже написано: специально для дисковых тормозов. Обычная графитная может от высокой температуры загустеть и закоксоваться.

[CHigor]

давайте подробней о направляющих и высокой температуре.
Тамже пыльнички обычные резиновые, думаю если б что было что очень высокотемпературное они бы спеклись.
Внутри причем было чисто но сухо, т.е вообще ни чего.

[YuRi]

давайте подробней о направляющих и высокой температуре.

В Мурзилке написано, что смазывается - я по памяти пишу, sorry, - литиевой смазкой на гликолевой основе (или гликолевой на литиевой?)...

[Максим]

давайте подробней о направляющих и высокой температуре.

В Мурзилке написано, что смазывается - я по памяти пишу, sorry, - литиевой смазкой на гликолевой основе (или гликолевой на литиевой?)...

Первый раз (до этого долго искал) в магазине видел смазку ЕССО в пакетике (10 гр за 50 руб) для тормозов, купил. А с синей (зеленой, фиолетовой....) я бы поостерегся - резина в тормозах НЕмаслостойкая. А про радикальное решение Юрий 911 (извините, если автором ошибся) неоднократно писал - надо менять суппорта 2-х цилиндровые на одноцилиндровые (хотя, как физик, не пойму, в чем принципиальная разница, но, опять же как физик - "опыт, сын ошибок трудных...")

[Юрий 911]

Не ошибся.

[CHigor]

зачем менять, у бусов тормозные накладки не маленькие, тем более из собственного опыта - попытки "улучшить" работу машины приводит обычно к отрицательному результату.

[Kosarev Vyacheslav]

Смазали синей смазкой зря в тормозах температура такая высокая что горит любая смазка и тем более ВД40, смазывают суппорта только специальной смазкой что например идет с ремкомплектами и специально предназначенной например Сastrol LMX любая другая горит и как следствие твердеет суппорт начинает клинить, и вот опять надо разбирать чистить и т.д., подклинивать колодки могут также из за того что клепки по бокам лопнули и сама колодка изгибается и постоянно шоркает о диск вызывает нагрев и кучу других свистит постоянно

[CHigor]

запугали совсем, у меня в этих резинках вообще пусто было, видимо испарилась смазка от большой температуры

[Юрий 911]

Насчёт смазки, совершенно с вами согласен!
Вчера мы с Лёхой (Jogan) хлебнули горя, пытаясь поменять колодки на переднем колесе. Так этот суппорт так прикипел, что снимать его пришлось нечеловеческими Лёхиными усилиями (а человек он - НЕ СЛАБЫЙ!) в течение 2х часов!

[Вовчик]

Начтет Нивских ничего сказать не могу, я на родные передние колодки наклепал "Газелевские" накладки подходят почти один в один.
Проблема только отодрать вернее отклеить Газелевские от металла. Я поступил следующим образом; грел Газелевские на газ. плите минут пять потом через отверстие наставляя тупой цилиндрический предмет
выбил накладку. Повехность, которая была приклеена к металлу, отшлифовал на наждачном круге, снял примерно 2,5мм. Потом наклепал на родную в 4-х местах, 10-тыс проблем нет.