Про шлифовку регулировочных шайб ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Женя]

Ребята, а не проще торценуть сам клапан,чем прошлифовывать шайбу? Нет, я конечно незнаю, спрасил, чтоб узнать истину...

С уважением ,ко Всем.

[Роман]

Клапан торцевать не рекомендуется,а шайбу шлифовать замучаешься.

[Кулибин]

Клапан торцевать не рекомендуется,а шайбу шлифовать замучаешься.

Вручную да, а вот на станке без проблем. Только шлифованой стороной надо к лифту, а не к распредвалу. Сам так делаю при регулировке.

[art]

Клапан торцевать не рекомендуется,а шайбу шлифовать замучаешься.

Вручную да, а вот на станке без проблем. Только шлифованой стороной надо к лифту, а не к распредвалу. Сам так делаю при регулировке.

блин а я наоборот поставил, шлифованой стороной к распредвалу..., чем грозит? Хотя все равно разбирать придется наверное.

[Alec]

Шлифовка торцевой поверхности клапана достаточно распостраненный метод востановления. Но как правило он применяется при глобальном ремонте головки блока. Необходимо его снятие для установки на шлиф. стонак предназначенный для выполнения данной операции. При работе на двигателе клапан должен вращаться, заставляет его это делать нарезка по спирали вдоль направляющей втулки. Со временем эта канавка изнашивается и вращение прекращается. Для востановления втулок тоже есть приспособления. Вот когда клапан выполняет только поступательные движения начинается износ как втулок так и торцевой поверхности клапана, отсюда из-за отсутствия прямолинейного движения клапана, начинается разбиваться седло и клапан начинает подниматься в верх, вот после всего мы имеем то что имеем. Успеха.