Новая проблема вито 2.2 cdi турбина то работает то нет ⇐ Vito W638. Двигатель

[Артем дизелист]

Клапан EGR ставится как правило на тех машинах на которых присутствует катализатор.

Отправлено спустя 6 минут 37 секунд:
Если катализатор у вас Давно вырезан, то нормы евро уже давно не соблюдаются ! Исполнительный механизм ЕГР может банально подвисать , что в свою очередь будет вызывать неисправность наддува по причине утечка воздуха через клапан в глушитель. Проще просто отключить клапан Е Г Р снять фишку с расходомера, то есть убрать эту систему из работы двигателя тем самым избавитесь от одной из причин потери наддува. Но как говорится - хозяин барин! Ежели есть желание тратиться на покупку новых клапанов, исполнительного механизма ЕГР, расходомера, то вперёд! Деньги ваши, машина ваша и Решать только Вам!!!

[seryjka]

Есть один маленький нюанс. Клапан EGR установлен НЕ ТОЛЬКО ради экологии а уж расходомер и подавно не для экологии, а контроль работоспособности EGR это его побочная функция.


Но написано правильно, каждый решает сам, ездить ему на Mercedes или на Рафике

[Артем дизелист]

Есть один маленький нюанс. Клапан EGR установлен НЕ ТОЛЬКО ради экологии а уж расходомер и подавно не для экологии, а контроль работоспособности EGR это его побочная функция.


Но написано правильно, каждый решает сам, ездить ему на Mercedes или на Рафике

на Euro 4 Euro 5 согласен расходомер имеет ещё стороннее функции, но на евро-3 в частности Vito 638 расходомер нужен исключительно для отслеживания массы воздуха. При открытии клапана егр чем больше открывается клапан егр, тем больше закрывается заслонка на впускном коллекторе в общем канале. Тем самым контролируется общий объём проходящей массы воздуха. Поэтому при отключении клапана Е Г Р (непосредственно самого исполнительного механизма) нужно снимать фишку с расходомера.

[seryjka]

А так же, расходомер участвует в смесеобразовании при малых нагрузках/скоростях, как правило, в городском типе езды. Отсюда и более "мягкая" работа двигателя при наличии/подключённом расходомере. Ну и соответственно меньший (не существенно конечно) расход и более комфортный режим двигателя.

P.S. Ну а про пользу или вред самого клапана EGR уже столько исписано... Так что тут, каждый решает сам, кому и чему верить и следовать

[Брониславович]

расходомер участвует в смесеобразовании

Опа ! Чо, прям так и участвует? Может просто данные даёт для расчёта кол-ва избыточного кислорода, которое необходимо заместить отработавшими газами?
Если чё, вся эта пляска только для снижения температуры горения в камере. Когда топлива мало впрыскивается, а воздуха - "полной грудью", смесь слишком бедная получается (ну не может форкамерник послойное смесеобразование обеспечить). При повышенной t` оксиды азота любят образовываться, а у нас экология... Щас для снижения содержания этих оксидов вааще в трубу выхлопную ссать придумали, SCR называется.

[Артем дизелист]

расходомер участвует в смесеобразовании

Опа ! Чо, прям так и участвует? Может просто данные даёт для расчёта кол-ва избыточного кислорода, которое необходимо заместить отработавшими газами?
Если чё, вся эта пляска только для снижения температуры горения в камере. Когда топлива мало впрыскивается, а воздуха - "полной грудью", смесь слишком бедная получается (ну не может форкамерник послойное смесеобразование обеспечить). При повышенной t` оксиды азота любят образовываться, а у нас экология... Щас для снижения содержания этих оксидов вааще в трубу выхлопную ссать придумали, SCR называется.

ю

расходомер участвует в смесеобразовании

Опа ! Чо, прям так и участвует? Может просто данные даёт для расчёта кол-ва избыточного кислорода, которое необходимо заместить отработавшими газами?
Если чё, вся эта пляска только для снижения температуры горения в камере. Когда топлива мало впрыскивается, а воздуха - "полной грудью", смесь слишком бедная получается (ну не может форкамерник послойное смесеобразование обеспечить). При повышенной t` оксиды азота любят образовываться, а у нас экология... Щас для снижения содержания этих оксидов вааще в трубу выхлопную ссать придумали, SCR называется.

он не форкамерник, у товарища насколько я понял 611 мотор...

[Брониславович]

Ой, и правда. О своём гоняю, ни тему, ни предыдущую страницу не глянул !
Суть мало меняется. Расходомер в смесеобразовании участвует чуть больше, чем правая фара (всасываемый воздух ведь мимо неё проходит!). Смысл рециркуляции тот же: повысить температуру всасываемого воздуха и снизить содержание несвязанного кислорода. Цель - понизить температуру сгорания, уменьшив образование "лисьего хвоста". Смесеобразование только чуть ближе к послойному.

[Drlector]

Нужно обязательно снять фишку с расходомера воздуха тогда будет всё работать. Расходомер нужен только для отслеживания хода клапана егр.

А ошибки по нему не будет?

[Артем дизелист]

Нужно обязательно снять фишку с расходомера воздуха тогда будет всё работать. Расходомер нужен только для отслеживания хода клапана егр.

А ошибки по нему не будет?

нет

Отправлено спустя 51 секунду:
Ошибка висеть будет, но ограничение мощности не будет и ЕDC гореть не будет

[Drlector]

Ошибка висеть будет, но ограничение мощности не будет и ЕDC гореть не будет

А если прошить мозги, то ДМРВ отключать уже не надо, достаточно заглушить ЕГР?
и ошибок уже не будет

[zyxel]

Шикарная иллюстрация того, как из MERCEDES сделать УАЗ-буханку.
Народ, ну не издевайтесь вы над автомобилем!!!!

[Артем дизелист]

Ошибка висеть будет, но ограничение мощности не будет и ЕDC гореть не будет

А если прошить мозги, то ДМРВ отключать уже не надо, достаточно заглушить ЕГР?
и ошибок уже не будет

Зачем прошивать? Ну висит это ошибка на диагностике и что? Если не хотите восстанавливать работу клапана егр, заслонок впускного коллектора , то надо заглушить подачу вакуума на клапан е г р и заслонок коллектора ( если есть), снимите фишку с ДМРВ( разъём желательно замотать в пакетик и убрать подальше сухое место).

Шикарная иллюстрация того, как из MERCEDES сделать УАЗ-буханку.
Народ, ну не издевайтесь вы над автомобилем

Делать буханку или не делать это дело каждого!!! каждый волен тратить деньги так как он считает нужным

[Hammer525ia]

есть такая штука как аккуатор турбины, он закисает и турбина не работает, у меня такое было, на сто что на подъемнике снизу почистили и разработали и все заработало.

[Panar]

А кто-нибудь в курсе какое напряжение должно быть на контактах разъема вакуумного клапана включения турбины (того что за генератором)?
У меня при включении зажигания на обоих "+". Только на одном +12В на другом +5,7В. Это норма? Или где-то в жгуте они "пересеклись". Тот, на котором +5,7В раз за разом окисляется, прямо внутри изоляции.

[Artem1804]

вопросу

эта трубка уходит наверное на клапан турбины стоит под генератором