Разница в распылителях и возможность взаимозаимозаменяемости ⇐ Vario. Топливная система

[Роман608]

Интересно, а как степень сжатия поднять?
Кроче ваше резюме, что мне лучше в 1-ю очередь сделать?

[AndreyST]

уменьшением камеры сгорания можно поднять степень сжатия, но это думаю нереально в кустарных условиях расчитать и сделать правильную камеру сгорания, выход один это установка поршней с 357, тнвд тоже с 357, распылители тоже, по идее потом должен получиться выхлоп евро2 но не факт. Вообщем можно все сделать собрать и мотор должен рабоать только неизвестно что получится, может какое нибудь евро 1.5 или 1.8 что то среднее может получится. Более реальные выходы или заменить свой на 357 или правильно его настроить и попробовать хотябы недорогой катализатор, может и впишется в евро2.

[Роман608]

Понятно! А по распылителям какие лучше, кроме оригинала конечно.

Добавлено спустя 38 минут 32 секунды:
Re: Разница в распылителях и возможность взаимозаимозаменяемости
Татовский поршень такой
http://www.ukrmarket.net/67/posts/4-avt ... talon.html

[Саня Кулибин]

Татовский поршень такой

Больше похож на Cammins овский, там такой же похожей формы камера сгорания. Не факт, что подойдёт такой поршень на Мэрса. Надо промерять его ещё и по высоте, диаметру посадочного отверстия пальца. Высоту от пальца до днища. Это если по диаметру подойдёт.
Распылители я смотрел Монарк и нашёл их в интернет магазине, в Питере. Судя по номеру должны быть с Евро1 движка. Пока правда не до них, других дел и работы полно. Но на будущее планируется. Да может и не буду менять, на стенде свои пусть подрегулируют, если надо притрут и давление поднять до 240, и пусть живут эти пока.

[Роман608]

Саня! Я долго изучал Татовские харакиеристики, все одинаково, НО
поршня ставить с нее не вижу смысла.
Сейчас вопрос о распылителях, хочу сразу нормально сделать.
Как давление поднимать в них? Так же шайбами как 616-617?
Да и вообще насос то же надо крутить мне так кажется.
Монарк нормальные распылители?

[Гость]

Больше нормы не стоит поднимать давление так как двигатель может начать перегреваться и поршни могут прогореть, сколько положено ставить столько и нужно.

[sulim]

и поршни могут прогореть,

не пишите ерунду...

[Гость]

Никакой ерунды, только факты

[AndreyST]

Монарк нормальные распылители?

Бери бош лучше.

[Роман608]

Понятно, а какой именно бразильский или индийский?

[AndreyST]

Сейчас как я понял в основном индийский продается

[sulim]

Никакой ерунды, только факты

и...., где факты??
хотелось бы глянуть фото ,(прочитать заключения сервисных центров, мастерских,выводы экспертов), в общем живьем глянуть на прогоревший поршень 364,366-го двигателя вследствие поднятия давления с 200, до 240, 260-ти
"факты" типа--- "я знаю и все", " мое мнение правильное, ваше нет" не в счет!!!

[Роман608]

Сулим! Соглашусь с тобой. повышение давления на форсах влияет на запуск, если насос выстроен под него. Повышенное давление- это лучший распыл, а значит более правильное смесиобразование, если я все правильное понимаю.
К-27 это чешская турбина? У меня такая же стоит.

[Гость]

в общем живьем глянуть на прогоревший поршень 364,366-го двигателя вследствие поднятия давления с 200, до 240, 260-ти

Поднимите давление вместо положенных 200 до 240-260 на десятке машин и обязательно увидите рано или поздно.

Повышенное давление- это лучший распыл, а значит более правильное смесиобразование, если я все правильное понимаю.

Совершенно неправильно понимаете, давление для правильного смесеобразования в вашем случае 200, там где для правильного смесеообразования 240 то там и указывается 240, а там где 260 то там и указывается 260, а в вашем 200 для правильного смесеообразования.

[sulim]

обязательно увидите рано или поздно.

если увижу, обещаю обязательно написать, и сбросить фото..., но пока не встречался такой поршень, в основном попадались прогоревшие поршня из-за сильно льющих форсунок, и из за закоксования форсунок охлаждения поршня (на турбо дизелях)