Реконструкция системы охлаждения ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[ирек УФА]

в виде электронного термостата

Просвети пожалуйста что это такое?

[Юджин]

патрубки через кабину мне кажется можно заменить на металлические

Мне думается , что нельзя ставить цельную металлическую трубу. Так как от вибрации мотора будет вибрировать труба и чем она длиннее тем больше будет амплитуда на конце трубы , поэтому нужно все демпфировать кусками резиновых патрубков.

[Аксандер]

Вот- вот.Металлический патрубок идёт только через салон-от греха подальше.А от двигателя до трубы и от трубы до радиатора-резиновые патрубки для гашения вибрации и компенсации температурных расширений.Так же из за температурных расширений труба в салоне закреплена только с одного конца(под капотом),а другой конец свободно расширяется в сторону двигателя.В местах прохода трубы через металлические стенки для устранения дребезжания и чтоб не перетёрлась(труба)вставлены фторопластовые кольца-прокладки.

[NAM руслан]

Просвети пожалуйста что это такое

неправильно выразился, електронный девайс, который показывает температуру, наверно правильно будет написать цифровой датчик температуры!

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:

И можно без ВЫ,я ещё не настолько стар(STAR)

конечно!

[ирек УФА]

наверно правильно будет написать цифровой датчик температуры!

Понял! Такой у меня уже стоит под именем Юджина. И второй хочу поставить, только с возможностью подключения вентилятора подкапотного т.к. сенсор хочу приклеить сзади четвёртого цилиндра.

[NAM руслан]

Понял! Такой у меня уже стоит под именем Юджина. И второй хочу поставить, только с возможностью подключения вентилятора подкапотного т.к. сенсор хочу приклеить сзади четвёртого цилиндра.

классный авто, одно но кроме поломок еще и есть необходимость всякого рода доработок а в итоге еще и изменение системы охлаждения японские инженеры там от икоты страдают

[NAM руслан]

Переделал себе систему охлаждения

выложите еще фото если можно ! в принципе понятно...но все таки ! а лучше так видео запишите и в ютуб!

[Алексей !!]

Очень прям нужная переделка!!! Займусь в скором времени, но так как нет второго движка и комплекта шлангов и трубы не подскажете что там и какого диаметра чтоб подобрать в нигазаме из возможных отечественных резинок трубных и труб металлических...

[Аксандер]

Как смог нарисовал.Повторюсь-использовал трубу и патрубки,которые идут от нижнего бачка радиатора к двигателю,хотя лучше всего подходит патрубок,который подходит непосредственно к двигателю, на термостат.Если есть возможность взять на разборе два таких то это идеальный вариант.Один придётся обрезать(по месту на выходе из двигателя,а второй под капот подходит без обрезки,как тут и был.Нижняя труба с патрубками никому не нужны,поэтому их (у нас )можно купить по дешёвке,и состояние их, как правило,идеальное.Работают они в других условиях,чем верхние.Ну а померить их может каждый-Френдики здесь есть у всех Металлическая труба обрезается,хвост немного загибается(будет видно по месту насколько-чтоб ровнее стояла.Её родное колено идеально огибает угол печки возле ноги.На трубе есть уши,на которых она крепится штатно.С одной стороны одна часть уха отпиливается,а вторая часть загибается и садится на шпильку крепления печки под капотом,в месте выхода трубы.На другом конце трубы,который обрезался,делается бурт,чтоб патрубок не слезал(тупой отвёрткой и молотком аккуратно по кругу в два-три захода на деревяшке).Потренироваться можно на обрезке.Вместо синего патрубка-колена на воздуховоде(на фото выше)я использовал другой(был запасной,который идёт от турбины,обрезал его по месту.Стык изображён на ресунке)но можно вместо него приварить ещё одно алюминиевое колено.Алюм. колено,которое прикручивается к впускному коллектору разрезал и приваривал,развернув на 90 градусов(на фото видно)Разрезал немного на косую,чтоб шов шёл не по впадинке на колене(иначе потом сложно будет аккуратно совместить для приварки-вмятинки не совпадут).Благодаря такому косому срезу развернулась маленькая трубочка,впрессованная в колено,на которую одевается шланчик с ТНВД.Эту трубочку высверливаем,нарезаем резьбу М6.Вкручиваем туда болтик и на него же крепим трубку с вакуумного насоса,что идет вдоль лобовины двигателя (её родной крепёж из-за разворота колена оказался на верху,видно на фото,его я потом срезал).Ухо крепления трубки(разогнуть как на фото) точно попадает на этот болтик.Вместо высверленной трубочки делаем новую как на фото(на электронных моторах её нет).На выходной патрубок из головки(по антифризу) приваривал загиб,но вместо него можно подобрать загнутый резиновый патрубок.Загиб(алюминиевый) можно подобрать,у меня он отрезан от другого WL-T(на входе в термостат,куда одевается резиновый патрубок.Данный объём сварки аргоном стоит примерно 500р.Но я варил сам,а аппаратом пользовался на работе.Поэтому сварка мне обошлась бесплатно.Трубу с двумя патрубками мой друг себе сторговал на разборе за 500руб(давил на то, что нижние никому не нужны).Будем переделывать и ему.Да,чуть не забыл.Труба крепится только с одной стороны,под капотом.Второй хвост свободен(для теплового расширения).В местах прохода трубы через стенки у меня фторопластовые втулки(можно из полиэтиленовой крышки для стеклобанки).Это чтоб не дребезжала и,главное,постепенно не протёрлась об стенку.Сейчас сделать дополнительные фото затруднительно-шиш доберёшся(тесно,всё закрыто,заизолировано).Ну а вариантов исполнения может быть множество-кто из чегоделать будет.Но на мой взгляд-если найдёте на разборе,то так будет проще.

[NAM руслан]

.Но на мой взгляд-если найдёте на разборе,то так будет проще

блин вы прирожденный сантехнтик!))) все гениальное просто! видно на данный момент лучшего варианта СО пока к сожалению нет и скорее всего не будет!

[Аксандер]

Добавляю фото по просьбе

[NAM руслан]

в принципе ничего сложного! но повозиться придеться несколько деньков! а то и больше! надо контрактник дербанить! предварительно заварить уобразный патрубок! я так понял он с другой стороны двигателя стоит! надо пойти глянуть! благо контрактник на работе валяется! на которой я живу практически!

[lesnik3536]

Я, чёт,не решился так кардинально изменять систему охлаждения .Больно гемора много.Сделал попроще.Так как уже имеется электронный датчик температуры ОЖ,стало быть-штатный не нужен.Через него сделал выход в расширитель.Вот небольшой фотоотчёт:

Выкрутил штатный датчик из головы,рассверлил отверстие сверлом на 12,нарезал резьбу метчиком на 14 и шагом 1,5

Заранее был приобретён штуцер с такой же резьбой(глубина посадки штуцера в голову-13 мм.Такова толщина стенки)

.

Штуцер вкручен на место(для надежности на резбу положена холодная сварка)

.Далее занялся прокладкой магистрали от расширителя к штуцеру.

Пером по дереву на 18 сделано отверстие в задней части печного воздуховода(шланг от тройника идёт через него,далее через заднюю решётку воздуховода,далее под торпеду и консоль КПП)

.

Нашёл тройник.Трубка потолще-на 18,потоньше-на 10

Тройник врезан в магистраль от радиатора к расширителю,шланг от него на штуцер уходит в сделанное отверстие в воздуховоде печки

Шланг выходит из задней решетки воздуховода печки и уходит под консоль КПП.

Шланг из под консоли КПП надет на штуцер .

.Вся инсталяция заняла около 4 часов(с перекурами).Первые впечатления:После запуска двигатель развоздушился сам(хитрый шланг даже не доставал ).Передняя печка задула теплом сразу,по мере прогрева двигателя.Не газовал вообще-прогрев прошел за 20 мин.на холостых оборотах,термостат открылся.Операция прошла успешно

[Юджин]

Так как уже имеется электронный датчик температуры ОЖ,стало быть-штатный не нужен.

Ну так и оставил бы штатный датчик. Вместо штуцера надо было тройник сделать или подобрать уже готовый фитинг,например такой

Реконструкция системы охлаждения - images.jpg (28.82 КБ) 4012 просмотров

или такой

Реконструкция системы охлаждения - imagesss.jpg (13.05 КБ) 4012 просмотров

в один его отвод вкрутил бы штатный датчик , ну далее как задумал.

А то стрелка то на приборке постоянно на семь часов , не по мужски как-то

[Аксандер]

Кстати,для "лентяев",можно основную линию не трогать,а просто проложить параллельно небольшую трубку по моей схеме(я так и делал на Серене)

Вот наглядный образец как сделать проще(а то у меня от Серены фоток не осталось).Схема очень даже работоспособная,я с такой трубкой и слегка "газящей" ГБЦ два года отъездил,хотя сейчас бы рисковать не стал-сразу бы заменил головку.Благо,с з/частями сейчас проблем нет благодаря распилам.Молодец,и фото есть для желающих