Непонятки в работе 1MZ-FE ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

[rodrigues-ekt]

Ohotin, Доброго времени! Огромная просьба отправить мануал на почту 89220200112@mail.ru

[kikozzz]

И снова здравствуйте! Ну вот и наступила развязка этой истории. Наступила благодаря ..... ДТП
Но сначала отвечу на некоторые вопросы, и расскажу, что ещё было сделано с мотором.
Итак, на прошлой странице я писал, что машинка дергалась и холостые с ума сходили. Дергалась потому, что сдохла катушка зажигания, но почему-то диагносты не смогли ее определить. Ну и видимо от многочисленных процедур стал подклинивать КХХ. В итоге катушку и КХХ поменял. Как обычно, всё новое и оригинальное. Потом зачем-то затрещала муфта ввти, пришлось её тоже поменять. В левой башке. Проблема продолжала оставаться, машинка упорно тормозила мотором и жрала бензин...
Я уж было приготовился к покупке контрактного мотора, но тут случилось небольшое ДТП. Задний бампер под замену. Глушитель править. Дело в том, что в июле месяце запланирована поездка на море. И решил я не заморачиваться с глушителем, а поставить штатный (у меня стоит прямоток, в этой теме есть фото Прикупил по случаю выхлоп ). Заодно запаску на место прикручу. В городе без запаски езжу, а на дальняк придется ее в салон кидать. Поменял глушитель... Машина поехала нормально. Сначала думал - совпадение. Но уже как вторую неделю едет в целом отлично, мотором не тормозит, расход пришел в норму. Единственное, чего пока не понял, так это почему АКПП стала иногда подпинываться. Возможно нужно сделать адаптацию АКПП. Прошлый раз её делали на "тупом" моторе.
Вот такой вот неожиданный финал. Спасибо всем, занавес

[Костян]

Посторонних предметов в глушаке старом не заметил случаянно? мало ли, вдруг какой доброжелатель тряпочку запихал, или картофелину...

[kikozzz]

Костян, Не, не было ничего. Этот прямоток уже я ставил. Где-то даже тема была про него. Был снят в Япии с Эстимы.

[Nechto]

Привет, molvot, у меня точно такая же проблема - как-будто клапана на жучке стучат! перебирал разные виды топлива(кроме 92). И не постоянно гремят-то, а от случая к случаю! И масло подливал(думал компенсатор бренчит), но нет. Даже не знаю где можно порыть! у тебя за это время что-нибудь изменилось?

[Nechto]

Привет, всем, molvot молчит, ну а я молчать не стану - зима на носу !!! Проблема вот такая - по работе двтгателя 1MZ. Месяца три назад заметил странный звук от двигателя когда едешь в натяг на второй или любой передаче (потихоньку) и начинаешь ускоряться - звук как будто стучат пальцы или клапана на жигулях. Газ сбрасываешь - звук пропадает. Когда плавно набираешь обороты - двиг начинает издавать звуки бренчащих клапанов,когда вваливаешься, бренчания нет. перебирал разные виды топлива(кроме 92). И не постоянно гремят-то, а от случая к случаю! И масло подливал(думал компенсатор бренчит), но нет. Даже не знаю где можно порыть!причем проблема эта не постоянно, то появится стук, то нет. Пока даже мысли не возникает с чего начать копать ! Может кто-то сталкивался с этой проблемкой?!

[army77707]

Приветствую, друзья. У меня такая же беда, только авто harrier 1mz. Автор, у тебя с глушителя запах недогоревшего бенза и белый дым был? Что касается акпп - при торможении на 4 передачи, переключается на 3 и тормозит двигателем - так и должно быть!

[Оноприенко Андрей4]

Привет, с глушителя запаха недогоревшего бенза и белого дыма у меня нет, а по звуку очень сильно напоминает звук компенсатора! Что касается акпп - при торможении на 4 передачи, переключается на 3 и тормозит двигателем - на всех автоматах так! Доли секунды торможение двигателем чувствуется, а потом она едет просто накатом с едва ощутимым торможением, но это для горизонтального участка, а на спуске всё по другому!

[svovl]

Привет, всем, molvot молчит, ну а я молчать не стану - зима на носу !!! Проблема вот такая - по работе двтгателя 1MZ. Месяца три назад заметил странный звук от двигателя когда едешь в натяг на второй или любой передаче (потихоньку) и начинаешь ускоряться - звук как будто стучат пальцы или клапана на жигулях. Газ сбрасываешь - звук пропадает. Когда плавно набираешь обороты - двиг начинает издавать звуки бренчащих клапанов,когда вваливаешься, бренчания нет. перебирал разные виды топлива(кроме 92). И не постоянно гремят-то, а от случая к случаю! И масло подливал(думал компенсатор бренчит), но нет. Даже не знаю где можно порыть!причем проблема эта не постоянно, то появится стук, то нет. Пока даже мысли не возникает с чего начать копать ! Может кто-то сталкивался с этой проблемкой?!

Скорее так оно и есть (детонация). Для начала проверить компрессию, затем исправность датчиков детонации - все это при условии нормального бензина (для японского рынка это примерно наш 98-й). Я бензин на вшивость проверяю сталл-тестом, при тормозе и газе в пол (селектор в положение "D"), детонации быть не должно. На 92-м - детонация всегда, на 95-м практически всегда, на 98-м редко, но бывает.
P.S.: Гидрокомпенсаторов на нашем (и большинстве японских моторов) нет.

[Оноприенко Андрей4]

Спасибо за совет( Гидрокомпенсаторов на нашем (и большинстве японских моторов) нет.), попробую! 92 не заливаю, а при газе в пол - детонация не возникает, только при плавном нажатии на газ ! на 98-м, как и на 95, возникает тоже не постоянно, день-два нормально, потом иной раз опять бренчат клапана! Бенз только газпромнефть - дрянцо! Другого нет! Попробую ещё датчик детонации, не подскажешь где он?!

[svovl]

Попробую ещё датчик детонации, не подскажешь где он?!

Их два, стоят в развале цилиндров под впускным коллектором. Но в вашем случае лучше все таки послушать мотор на предмет посторонних стуков, особенно на холодную, а то замена датчиков может оказаться пустой тратой денег и времени. Даже при неисправности датчиков детонации, стуков в двигателе при использовании качественного бензина быть не должно. Датчик выполняет, так скажем, не задающую, а корректирующую функцию (в худшую сторону)(надеюсь понятно выразился). Неисправность датчиков детонации на наших машинах сопровождается горением "check engine" и "пропаданием" четвертой передачи.

[molvot]

Всем привет. Что-то я давно сюда не заходил. Проблему с треском в двигателе так и не решил, до сих пор так и катаюсь, но проблема мне все равно спать спокойно не дает. На одну станцию заезжал, вердикт - гидрокомпенсаторы. На другой станции сказали что гидрокомпенсаторов у меня нет, а звук этот идет от каких-то толкателей или что-то в этом роде, так толком я его не понял, тем более примерную сумму ремонта он мне озвучил в 50 т.р. Из особенностей двигателя есть две вещи: когда заводишь на холодную, звук работы двигателя нормальный, но секунд через 15 появляется небольшой стучёк, как будто клапана стучат. Когда двигатель прогреется, стук пропадает. Второе заметил когда свечи менял, внутри впускного коллектора имеются следы копоти/нагара, толи 1,3,5 толи на 2,4,6 впуске. На сколько я понимаю это у меня не отрегулированы впускные клапана на данных цилиндрах, тогда вопрос - эти три цилиндра находятся либо на первой, либо на второй голове, значит дело не в клапанах, а еще в чем-то?

[Толстоног]

значит дело не в клапанах, а еще в чем-то?

И снова, привет, земляк! Что менял ты свечи, эт мы знаем, а вот клапанные крышки ты снимал когда нибудь? Ты видел, ЧТО творится под ними?! Если у тебя "имеются следы копоти/нагара" во впускном, осмелюсь предположить, что больше всего загажены три впуска 1, 3 и 5 цилиндров, а это "дальняя" голова мотора. На клапанной крышке этой головы стоит шариковый клапан вентиляции картерных газов, он резиновой трубкой соединен со впускным коллектором. От исправности этого клапана, от чистоты самих крышек и маслоотражательных экранов в них (а самое главное, чистота ПОД этими экранами) и зависит чистота впуска. Очень подробно про это расписано в теме "Крышки головок 1MZ FE" в ветке харьководов на ДРОМЕ. Очень рекомендую к прочтению.
А про "тикание" на холодную, у меня так же, а когда нагреется, - шепчет. Думаю, что это клапана и забил на это.
Всем удачи.

[army77707]

Вентиляция тут не при чем. У меня тоже впуск в нагаре на ближней башке, и помимо этого на этой же башке пробиты свечи (масляная юбка на изоляторах). Нагар образуется в следствие несвоевременного открытия\закрытия впускных клапанов или же неплотное закрытие, поэтому небольшая часть выпуска попадает во впуск. Лично я вижу 3 возможных причины, а именно:
1) Неплотное закрытие клапана, мне кажется в этом случае нагар бы в большей степени образовывался на впуске какого-то определенного цилиндра, поэтому маловероятно
2) Система VVT-I, клапан проверить труда не составит, а вот муфта может подтекать, в следствие чего неправильный момент открытия впускных клапанов.
3) Расстянутый ГРМ, проверить по меткам, а лучше снять осциллограмму с ДПКВ и ДПРВ'ов.
P.S. Лично я больше ко 2му варианту склоняюсь

[svovl]

2) Система VVT-I, клапан проверить труда не составит, а вот муфта может подтекать, в следствие чего неправильный момент открытия впускных клапанов.

в программе диагностики есть два параметра, один задание угла поворота муфты, второй угол поворота муфты. Сравнив графики можно убедиться в исправности механизма.