Непонятки в работе 1MZ-FE

Сообщение **kikozzz** » 28 окт 2014, 21:44

Итак.... Замеры на газоанализаторе показали, что с мотором всё отлично. Ещё раз сканером всё проверили. Тоже всё супер.
Грешим на трансмиссию. Потому что имеет место быть тупость АКПП. Все проблемы описанные в первом сообщении решились в результате всяческих замен деталей, но остались две.
1. Тупость АКПП, плюс торможение двигателем. Не знаю даже, как объяснить.... При сбрасывании газа, машина едет как будто на пониженной передаче. Как будто на скорости 70 включил 2 передачу.... Как то так...
2. Расход топлива.
Сейчас пытаемся понять, что не так может быть с АКПП. Вариантов два.
1. Коробке не нравится масло, в неё залитое (NGN)
2. Слетели мозги.

Масло конечно же надо залить родное. И попробовать переобучить коробку.

Сообщение **kikozzz** » 28 окт 2014, 22:50

Костян, Сегодня попробовали сделать ей MEMORY RESET. По первичным ощущениям машина покатилась легче. Но, опять же со слов человека, с которым консультировались, нужно минут 15 ездить в режиме - разогнался, чтоб 4 передача включилась, затем остановка, потом снова разгон и остановка. А я выехал из бокса и через каждые 200 метров светофорам кланялся))) А потом вообще в пробке тащился.
Контрактная это коробка. Может фильтр сразу поменять? Гидроблок промыть? Как думаете?

kikozzz:Может фильтр сразу поменять? Гидроблок промыть?

Сорри, даже не подскажу

Хуже то наверно не будет.
Может полную замену масла сделать?

Сообщение **kikozzz** » 28 окт 2014, 23:10

Костян, Если делать, то однозначно полную. Тут же дело то не в деньгах. Нужен результат. Весь тюнинг встал из-за этой проблемы

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Можно попробовать мозги АКПП поменять, но они вроде одной коробкой идут с мозгами мотора.

Сообщение **kikozzz** » 04 ноя 2014, 20:52

Заказал мозги. Пока бэушные, для эксперимента. На новые ценник велик. Попутно продолжаем с диагностом искать хворь в самой машине.
На просторах инета отыскали телефоны спецов по АКПП. Почти все они грешат на мозги. Потому что симптомов умирающей коробки нет. Да и умерла бы она уже.
Вчера наткнулись ещё на один интересный факт. Просматиривали косу на предмет плохих контактов. От мозгов, до АКПП. Чтобы просмотреть фишки на АКПП, пришлось снять аккум, воздухан, блок с релюшками. Визуальный осмотр показал, что всё в порядке. Собрали обратно. После этой процедуры проехал уже почти 100 км. Тачка едет! Стрелка топлива замерла! Несмотря на то, что езда очень динамичная. Плюс было три прогрева, а ещё почти час мотор вхолостую молотил.
Вобщем получается, что вернулись к старой теории. После снятия воздухана, аккума и блока релюшек, недуг проходит. Но ненадолго. По легенде завтра-послезавтра опять должно заглючить.
Мне кажется, разгадка где-то рядом. И очень надеюсь, что скоро всё наладится. И можно будет объеденить все темы в "историю одной Естимы"

kikozzz:После снятия воздухана, аккума и блока релюшек, недуг проходит. Но ненадолго.

Возможно, после снятия аккума мозги обнуляются и какое то время машина работает нормально. Потом они адаптируются, и начинают опять выдавать неверные команды.
Тут голову можно сломать, если конкретных ошибок нет.
Может где то сопля, контакт или пайка отходит.

Сообщение **kikozzz** » 11 ноя 2014, 00:09

Костян, Ну проводку мы проверили на наличие соплей. Контакт плохой вылез бы уже. Да если бы периодически пропадал контакт, то ошибка бы выскакивала. Мозги пропаял в спорных местах, ничего не изменилось.
Сегодня приехали мозги, но т.к. машинка с эмошником, то опробовать их не получилось. Завтра или послезавтра ключ сделаю и отпишусь по результату

Сообщение **kikozzz** » 11 ноя 2014, 23:29

Эхххх..... Замена мозгов никаких изменений в положительную сторону не принесла...

Сообщение **Ohotin** » 28 ноя 2014, 14:40

Вот мои параметры с 1MZ, ДВС работает хорошо, ошибок нет, расход 14-16 по городу с частыми прогревами.
Может в будущем пригодятся для сравнения.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Перевод параметров.
P.S в переводе не мои параметры, перевод с интернета.

Сообщение **Ohotin** » 28 ноя 2014, 17:25

kikozzz: Может фильтр сразу поменять? Гидроблок промыть? Как думаете?

Фильтр надо поменять, когда снимешь поддон, то видно будет сразу, стоит ли мыть
гидроблок. У меня тоже контракт АКПП.
Удар был с 2 на 3, и масло несколько раз менял, и фильтр и гидромозги,
ничего не помогало, пока RESET MEMORY не сделал.
Гидромозги снимать не сложно, вываливаюся 3 поршня с пружинами и
один хитрый пластмассовый клапанок с маленькой пружиной и стальным шариком на конце,
вот его геморно назад вставлять. Мозги побоялся разбирать, так как там несколько шариков-
клапанов, если вывалятся, то фиг поймешь куда вставлять.
Сейчас нарыл мануал по U140/240, если сам возьмешься, могу скинуть.

Не по теме все, да простят меня модераторы.

Сообщение **kikozzz** » 01 дек 2014, 21:12

Ohotin, За табличку параметров спасибо. Сравню.
Вроде уже определились в дальнейшем направлении. Нужно всё-таки косу проверить или поменять. Она как раз под воздуханом проходит. Немного отойду после больнички и вскроем косу.
Гидромозги на прошлой коробке снимал, разбирал, мыл(хотя этого и не требовалось, как оказалось при вскрытии). по месторасположению шариков очковать не надо. Они (шарики) на пластинах след набивают в процессе эксплуатации. Поэтому не ошибешься.
Ohotin, Если мануал скинешь, буду очень признателен, т.к. в дальнейшем планирую перебрать коробку, которая снята с авто. Хочу всё новое поставить, и наконец то уже понять, как это - почти новая АКПП

Сообщение **svovl** » 02 дек 2014, 15:49

Данные на картинке вообще не от 1MZ. Данные в PDF далеки от идеала. Не рекомендую сравнивать с этим. К минимум грязный MAF и полудохлые датчики кислорода. Не может тут быть расход в 16 литров, хотя если забиты форсунки

... то может ...

Сообщение **Ohotin** » 03 дек 2014, 08:23

svovl:Данные на картинке вообще не от 1MZ

Читай внимательно посты; P.S в переводе не мои параметры, перевод с интернета.

svovl:Данные на картинке вообще не от 1MZ. Данные в PDF далеки от идеала. Не рекомендую сравнивать с этим. К минимум грязный MAF и полудохлые датчики кислорода. Не может тут быть расход в 16 литров, хотя если забиты форсунки ... то может

Обоснуй прежде чем писать.
У MAFа нормальные показания, они должны быть равны объему ДВС +- 20%,
кислородники живые, ибо коррекция топлива в норме.
Немного завышены параметры из-за повышенной нагрузки на ХХ, вследствии включенного вентилятора
охлаждения, если ты как "специалист" обратил внимания на температуру ОЖ (103 С).
Теперь насчет далеки от идеала;
Я никого не прошу добиваться моих параметров, я их выложил ДЛЯ СРАВНЕНИЯ.
Теперь по расходу; с этими далекими от идеала параметрами летом удавалось достигать расхода в 12 л/100 по
городу.
Двигатель контрактный с Японии, пробег 70000 км, по РФ 2000 км.
Выложи свои, еще кто нибудь свои и может придем к "идеалу", а пустая критика тут ни к чему.

Сообщение **svovl** » 03 дек 2014, 11:37

Ohotin:Обоснуй прежде чем писать.
У MAFа нормальные показания, они должны быть равны объему ДВС +- 20%,
кислородники живые, ибо коррекция топлива в норме.
Немного завышены параметры из-за повышенной нагрузки на ХХ, вследствии включенного вентилятора
охлаждения, если ты как "специалист" обратил внимания на температуру ОЖ (103 С).
Теперь насчет далеки от идеала;
Я никого не прошу добиваться моих параметров, я их выложил ДЛЯ СРАВНЕНИЯ.
Теперь по расходу; с этими далекими от идеала параметрами летом удавалось достигать расхода в 12 л/100 по
городу.
Двигатель контрактный с Японии, пробег 70000 км, по РФ 2000 км.
Выложи свои, еще кто нибудь свои и может придем к "идеалу", а пустая критика тут ни к чему.

Спросил бы - ответил бы ... обосновывай в другом месте

Никакой критики обидчивый ты человек

. Выразил СВОЕ мнение исходя из СВОЕГО опыта. Удачи.

Непонятки в работе 1MZ-FE - Страница 2

Непонятки в работе 1MZ-FE ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель