Как достать поршень из суппорта ⇐ Т1 207-410D. Тормозная система

[alex BLR]

Всем привет! Может мой опыт кому-то и пригодится. Купил б/у суппорт на свой МБ 208, там 4 поршня. 3 я смог "выдуть" с помощью компрессора, а один никак не хотел вылазить, даже не подавал никаких признаков. Помощь газового ключа была бесполезна, т.к. за края захватиться было невозможно. Что я сделал. Разобрал суппорт на 2 части (только не потеряйте 2 маленькие резиночки для отверстия по которым течет тор.жидкость), вынул соседний поршень и с помощью обычной бытовой газовой горелки начал нагревать закисший поршень, а после охлаждать Вдшкой, (просто она была под рукой) и так раза три по 15-20 секунд. После этого от легкого удара молотком поршень сдвинулся вглубь на чуть-чуть. Чему я был несказанно рад. Затем я собрал суппорт в одно целое и с 3-го раза компрессором выдул поршень (уплотнительное кольцо было целым).

[Женя Трошко МВ-100D]

педалью всегда выдавливаю

[chaad27111975]

парни у кого как , что пинать то . У моего тоже хочу ремкомплект менять может пригодится данный опыт . alex BLR спасибо!

[den_BLR]

Я шприцом на 20 мл выдавливал.Разделял на половинки супорта и по одному выдавливал их.

[obitel]

Я тут и грел и воздухом и педалью пробывал. В итоге купил сьемник вроде рулевых тяг и им вынул поршень с большим усилием. Цена вопроса 250 рублей.

[fein]

Только у меня на суппортах болты в каждый цилиндр вкручены?
Или я не правильно делал? Открутил эти болты и просто выдавил пресом)

[FZX]

Только у меня на суппортах болты в каждый цилиндр вкручены?
Или я не правильно делал? Открутил эти болты и просто выдавил пресом)

это похоже на доработку, я сейчас свой суппорт разбирал и думал, что напрашиваются отверстия с резьбой и заглушкой.

Я так понял, что способов вынимания поршня два - воздухом (непонял только как глушить отверстия) и педалью?
Про съемник рул тяг ничего не понял, жаль без фоток и объяснений.

[FZX]

Перебрал оба суппорта только что. Доставал поршни воздухом (компрессор с давлением 8 атм).
Поршни предварительно замочил вдешкой на 2 дня - время позволяло.
Иногда не получалось с первого раза, тогда я загонял его и по новой, так по несколько раз. В итоге выскакивает даже совсем закисший.
Один поршень не выдуть из-за двух отверстий, но это не проблема. Берем кусок резины (я отрезал от камеры), подкладываем на переходное отверстие и зажимаем в тисках, форма суппорта это позволяет. Через штуцер выдуваем поршень.
Ремкоплект брал испанский на экзисте, их там много разных. Собирал все на маноловскую смазку для суппортов (медную), мазал поршни целиком.
Суппорт внвутри цилиндра чистил в меру крупной наждачкой от ржавчины, потом ровнял мелкой. Поршни очень! аккуратно самой мелкой шкуркой по диагонали, снимал налет и наносил чуть заметный хон. Если с поршня слезло много хрома, то в помойку его. В отличии от стенок цилиндра/суппорта поршень должен быть идеальным. Если у меня выйдут из строя поршни суппорта, буду заказывать и нержавейки, в Питере их точат на заказ, это решит проблему окончательно.
Как то так, удачи в ремонте.
ПС Очень ремонтопригодный автомобиль у нас, суппорт это подтвердил еще раз.

[Refinedg]

Я тоже супорт перебираю, так как пильник порвался. На радость поршни все без проблем достал, а вот в новые резинки всунуть времени занимает много. Нужно быть предельно акуратным чтобы не закусить резинки, а то 1 я уже викинул. Рем комплект брал испанский под ATE, под BREMBO другой, будте внимательны! Заламал одного штуцера под прокачку(закис) приходится высверливать и переделивать под жигулевский с переходником. Жаль не получилось резьбы сохранить.

[Дмитрий 86s]

а я сначала задавил цилиндры, чтоб вытащить то, что осталось от колодок + мешала выработка, один цилиндр никак не хотел залезать , пришлось все разобрать и задавить его тисками. Как теперь буду доставать не знаю, но попробую с помощником качнуть автомобильным насосом

[romatrush]

Собирал все на маноловскую смазку для суппортов (медную), мазал поршни целиком.

Медная смазка совсем не для поршней!!! И там ее даже близко быть не должно! Направляющие и поршни мажутся высокотемпературной (до 1500 градусов по моему) белой смазкой. А медная всего лишь торцы колодок смазывает.

[FZX]

Медная смазка совсем не для поршней!!! И там ее даже близко быть не должно! Направляющие и поршни мажутся высокотемпературной (до 1500 градусов по моему) белой смазкой. А медная всего лишь торцы колодок смазывает.

Да я тоже встречал такие рекомендации. Другой смазки не нашел в магазине, при том, что он лучший в моем городке областном и там тарятся все автосервисы. На моей смазке написано, что для суппортов. Время покажет, пока все работает прекрасно...

[romatrush]

FZX, многие производители сами путают народ. Медная смазка обязательно должна быть-но только не для поршней и направляющих она-проверено на собственном опыте и многочисленных экспериментах своих и знакомых. МС 1600 я пользуюсь, хотя она не любит тормозуху Дот 5.1 почему-то... Есть еще ХАДО для этих целей, но она мне нравиться меньше.