При замене вкладышей ставить новые болты или старые ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

[Makcimus21]

Снял поддон, глянул вкладыши...а там все они облезлые, метал с них сыплется, есть задиры. побежал в магазин купил новый масл. насос, комплекты вкладышей (коренные и шатунные) , а болты как оставить, те что были или новые комплекты покупать... подскажите!!! 602 мотор...

[Easier]

Новые, однозначно.

[D.A.D]

Новые это конечно хорошо, но где гарантия, что они оригинал. Если болты не "упорные" как на форсунках (у СDI), то смысл покупать новые. Оставьте старые, главное момент затяжки правильный сделать.

[Саня Кулибин]

а болты как оставить, те что были или новые комплекты покупать... подскажите!!! 602 мотор...

Вот что в книжке написано по поводу болтов.

[D.A.D]

Makcimus21, правильно Саня Кулибин, делает, читаем нужную литературу, это правильный подход...

[Makcimus21]

Спасибо. Я уже поставил старые. завтра выложу фото снятых вкладышей. Шатунные вообще в идеале, а на коренные больно смотреть

Саня Кулибин! Где ты берешь такие книжки..есть электронная версия??? в моей книги вообще ничего нет или напиши пожалуйста автора и издательство

[Саня Кулибин]

Шатунные вообще в идеале, а на коренные больно смотреть

А почему так?????? Всё наоборот! Обычно в первую очередь выработка бывает на шатунных вкладышах! Ещё надо смотреть на вид выработки, если полностью вкладыш красный, это ладно, а если одной половиной выработка. Одна сторона вдоль вкладыша как новая или чуть потёртая, а вторая часть красная или вообще уже железо с вкладыша пошло, то это хуже! Смотреть надо по 1му и последнему цилиндру. Такая вот неравномерная выработка вкладыша косвенно указывает на кривой коленвал! То есть коленвал на проверку надо, а там видно будет уже.
А книжки у меня вот такие. Не скажу что всё что надо есть, но хоть что-то, чем ничего!
Вот по машине одна книга теперь, там что-то но есть, а по движку другая книга, тоже кое-что есть.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

.есть электронная версия???

Я искал но не нашёл! Хотел одно время отсканировать и выложить в тему по литературе, но не получается у меня сканировать так, как бы хотелось. Не умею пользоваться МФУ. Да и выложить здесь на форум не получится, слишком объём будет большим, а через обменник тоже не очень умею выкладывать.

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:
В принципе особо здорово я и не вникал в 616 движок что у меня стоял, да они похожие что 616й, что 601, и 602й тоже, чем-то похожи и на ЗМЗовские бензинки 402, 406 движки.
364е движки как бы для меня проще и знакомее, они очень похожие на ММЗ-234 ММЗ-235 Там как раз нет цепи, нет форокамер, нет пусковых накальных свечей. Всё предельно просто и надёжно!

[Иван Василич]

А где гарантия что болты не потянутые? У метя в фольксвагене Т4 болт шкива старый оставил, разбило шпоночный паз на валу. из-за 70 рублей на Экзисте попал на снятие-установку двигателя, замену сальника и прочее.

[Easier]

А где гарантия что болты не потянутые?

Вот, вот. У моего друга после капиталки на Истане, там тоже мерсовский мотор, так вот пробежал после ремонта не больше пяти тысяч км. стуканул, разобрал когда, в поддоне пол болта лежало от коренного бугеля, а остальная половинка в блоке осталась... это от чего произошло? Болты старые, тянул с динамоключом...

[Иван Василич]

Другану тоже на таунайсе перебрали мотор, километров 200 проехал и все, мастер только руками развер, на вид не определить болты вытянулись или нет

[Makcimus21]

Вот такие вот вкладыши, коренным плохо, шатунные хорошие

а литература , кстати, можно здесь купить. Спасибо, Саня Кулибин, нашел книги по ремонту

[Sane_k]

У моего друга после капиталки на Истане, там тоже мерсовский мотор, так вот пробежал после ремонта не больше пяти тысяч км. стуканул, разобрал когда, в поддоне пол болта лежало от коренного бугеля, а остальная половинка в блоке осталась... это от чего произошло? Болты старые, тянул с динамоключом..

Такие болты специально делают чтобы его невозможно было перетянуть и сорвать резьбу туда куда он вкручивается, болт при превышении момента затяжки просто разрывается на две части и резьба сохранятся. Конечно если они хотябы слегка потянуты(что видно и визуально если смотреть) то их нужно менять.

[Саня Кулибин]

Такие болты специально делают чтобы его невозможно было перетянуть и сорвать резьбу туда куда он вкручивается, болт при превышении момента затяжки просто разрывается на две части и резьба сохранятся

Я при капиталке побоялся ставить старые болты, как на коленвал, так и на ГБЦ, да и были не все! Движок брал не полностью комплектный и не полностью в сборе. Так что купил Витю Рейнца все новые, за исключением крышек, коллекторов и остального навесного. Туда отечественные хорошо пойдут. А фирменные болты, оставил старые, зачем добру пропадать! Эти болты при наличии гаек не плохо в работу пошли, фланци стягивать, задвижки ставить. Так обрываются эти болты не плохо-- если накидным ключом и ногой перекошеный фланец утягивать. Причём обрываются не головы, а резьба отрывается или болт пополам, или резьбу сорвать можно, но не на болте, а в гайке Советской.

[Putnik58]

Ничего страшного если поставишь старые.В мануалах даются моменты затяжки для новых и для б/у болтов.Конечно если они уже не вытянулись больше нормы.Размеры для дефектовки так же ищи в мануалах,они есть.