Замена масла в вариаторе (cvt) ⇐ Stepwgn RK1-6. Трансмиссия

[piter ne pen]

В Степвагоне RK2 (рестайл) менял масло (3700 р. банка 4л. HCF-2) и фильтр (750 р. -не оригинал) в вариаторе, промывал и чистил фильтр в поддоне и магнитики... Машина с аукциона. 2012 ноябрь. Оценка 4,5. Пробег 97тысяч. Отвечая на ранее озвученные вопросы: сколько слили, столько и залили - 4,5 л. Жидкость вонючая и свежая и отработанная. Работное время у двух слесарей 1 час.
download/file.php?mode=view&id=769463

[Pipsul]

Отличо, теперь нужно собирать инфу про 5е поколение RP1-4, ко мне через пару месяцев приедет RP2 пробег по японии 80тык. сразу на замну жижу...
Думаю в мае отпишусь или июне...

[фвс]

менял масло в вариаторе, промывал и чистил фильтр в поддоне и магнитики...

Думаю от промывки фильтров толку будет мало так как фильтрующий элемент бумажный. Надо менять. Брал себе (ещё не успел поменять) маленький 500р был в наличии. Большой, из поддона 3200р , пришлось заказывать из японии. Прокладка поддона и колечки уплотнений в комплекте идут.

большой

малый. кстати, прокладка поддона и колечки шли именно в этой упаковке !

[s-harpoon]

Степвагон 2012г.в. Даже не знаю где найти щуп. для проверки масла в вариаторе. Подскажите пожалуйста!viewtopic.php?f=915&p=3686776#

Такая же фигня. Непонятно как проверить уровень:(

[s-harpoon]

RK-1. 2012 г. Как хоть измерить-то этот уровень?? Жидкости в вариаторе. У меня нет щупа. От слова "совсем". Есть две пробки верхняя и боковая. Как предположение доливать в верхнюю, пока не потечет из боковой. Но это предположение. Что предполагали конструкторы Хонды может стать известно только если у кого нить есть мануал на эту машину. Хоть на японском! там же картинки должны быть по идее. Или может есть люди которые обслуживали такую конструкцию??
На пробке у меня написано, что лить надо HCF-2.

[spaid]

Читайте тему. Это обсуждалось, есть контрольные отверстия.

[Кумык]

А нельзя на степ 2013г, автомат поставить от 2009-10г? Они же вроде и с автоматами были

[hondavor54]

А нельзя на степ 2013г, автомат поставить от 2009-10г? Они же вроде и с автоматами были

Слишком много заморочек, и по креплению, и мозги другие.

[Максим Панько]

Так, ребят, или я дурак или лыжи не едут))) у меня RK5 2010 год, передний привод, вариатор без поддона! Какое мне масло лить HMMF или HCF? Развейте мои сомнения пожалуйста)) спасибо

[Балышев Валерий]

HMMF.

[Максим Панько]

Подскажите пожалуйста ещё, уровень я так понял нужно проверять на хорошо прогретом двигателе, а вопрос в том, на заведеную или заглушенную надо проверять уровень?

[Максим Панько]

Разобрался! Проверяется на хорошо прогретом двигателе, при открытии термостата, глушим, проверяем! Чётко по верхнему уровню HOT, залил 3.8 литра

[spaid]

Вообще по моему на заведеную проверяется. На прогретую горячий уровень, на холодную холодный уровень.

[Pipsul]

Добрый день хондоводы, на одном из научных ресурсов сейчас к сожалению не могу вспомнить каком именно, но посвященному работе безступенчатых автоматических трансмиссий (вариаторов) различных производителей и конструкций вычитал описание инженеров Хонда касаемое вариаторов второй генерации с технической жидкостью HCF2, смысл всего описанного примерно следующий: замена жидкости производится на прогретом вариаторе, замена внутреннего сетчатого фильтра не предусмотрена на весь срок эксплуатации {если он по каким-либо причинам окажется забит то это может быть связано с началом разрушения наборного ремня точнее пластинчатого фиксатора звеньев, что говорит о необходимости проведения ремонта с дефектовкой чашек и заменой ремня!! внутренний фильтр не способен задерживать мелкодисперсные включения от пригаревших фрикционов, а служит только для того чтобы в масло приемник нагнетателя не могли попадать крупные частицы способные засорить каналы}
После слива масла меняется внешний фильтр установленный на контур теплообменника, новый фильтр заливается жидкостью примерно на 2/3 объема и устанавливается на место вместе с новыми уплотнениями после чего закручивается сливное отверстие откручивается контрольная пробка и производится заливка в объеме ОДНОЙ КАНИСТЫ 4 литра!!! При этом жидкость не должна вытекать из контрольного отверстия!!! (Если в процессе заливки жидкости в объеме 4х литров из контрольного отверстия потечёт жидкость то заливку прекращают, завинчивают контрольную пробку и запускают двигатель с включением селектора выбора режимов во всех положениях на 10-15 секунд в каждом из них после этого контрольную пробку снова открыть и долить весь остальной объем или до появления жидкости в контрольном отверстии.) Далее необходимо прогреть жидкость в вариаторе до рабочей температуры на всех режимах после чего остановить двигатель открыть контрольную пробку и высвободить излишки жидкости на горячую при чем это количество не должно превышать 300 миллилитров!!! Если из контрольного отверстия жидкость не вытекла то произвести долив в Объеме не более чем 200млл.
Рабочий объём жидкости находится в диапазоне от 3,7 до 4,2 литра, при внезапной протечке с потерей объёма жидкости до 300 млл можно продолжать движение без каких-либо ограничений по режимам однако с осторожностью на крутых подъёмах спусках и кренах кузова, по возможности произвести долив до появления жидкости в контрольном отверстии...
Вот собственно и вся информация...
Всем удачи на дорогах..

[spaid]

HMMF

на щупу написано!