Конец Вариатору ⇐ Estima. Гибрид

[roma6719]

Вот это я даже не знал, снизу действительно очень неудобно.

[saaleks]

Вот это я даже не знал, снизу действительно очень неудобно.

Странно, там много места и легко подлезть и открутить проблем не возникало. А вот попадать когда всё вместе втыкать назад с подрамником, надо постараться.

[Карась]

Ну незнаю не знаю отцеплял и зацеплял снизу все доступно легко и прекрасно)) Хотя может мне так просто было после того как я 2-а года назад на Люське снимал рейку для ремонта)) вот там то да это было что то с чем то

Отправлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Вроде все хорошо, но при подключении двигателя на скорости около 10-20 км/ч машину как будто кто-то придерживает, далее все в порядке

Есть такое но я привык уже так как до ремонта было почти так же

[roma6719]

Есть такое но я привык уже так как до ремонта было почти так же

У меня такого до ремонта не было, подключение проходило плавно и резко набирала скорость, сейчас немного по-другому.

[Карась]

блин не с чем сравнить.
найти бы родную тарелку! НОВУЮ)) но это ФАНТАСТИКА

[saaleks]

Есть такое но я привык уже так как до ремонта было почти так же

У меня такого до ремонта не было, подключение проходило плавно и резко набирала скорость, сейчас немного по-другому.

Это происходит из за общего состояния, дело не только в клапане который заменён на точёный. конечно он тоже влияет, но надо устранять комплексно утечки по всем узлам вариатора где есть уплотнения, в том числе шкивы. В шкивах две причины, износ уплотнений, второе износ шариков внутри конусов из за этого они подклинивают и давления масла не хватает на плавный сдвиг, работают рывками. Утечки в самом насосе и его клапане и т.д.

[GOTOXY]

износ шариков внутри конусов из за этого они подклинивают и давления масла не хватает на плавный сдвиг, работают рывками.

Что за шарики в шкивах????
Смотреть надо еще на тефлоновые кольца и места их соприкосновения(при ремонте по хорошему они все идут под замену. Но на наши АКПП их просто нет). Как например на фото.
Где 2 бороздки-это выработка от соприкосновения с кольцами. Кольца я не менял, а корзину нашел контрактную в очень хорошем состоянии плюс поменял вал, на который она садиться и проблема с рывками и тупом подключении исчезла.
Кстати на фото видно фрикционный диск с выработкой, тоже последствия толчков.

[Карась]

Всем привет, вот постигла меня эта же беда повторно!!! менял данную тарелку 7500 км. назад на предыдущей такой проехал столько же но предыдущая мне досталась уже установленной в моей эсте от предыдущего хозяина узнал об этом когда разобрал для замены)) предыдущую тарелку просто порвало машина вмиг перестала переключаться на ДВС после электро.
И вот спустя 7500 км. после замены снова началось но не так сразу как ранее, теперь на холодную она ведет себя отлично а на горячую да после пробок на дороге начинается веселье.
хорошо подключается только если с момента после полной остановки, если накатом идеш даеш газу двигатель заводится начинается подключение и вуаля обороты двигателя прут а подключения ДВС-КПП нет , иногда появляется. Вот придется снова лезть даже страшновато если опять порвало тарелку

То что было заменено

Перенес в другую тему там более уместно Вариатор Эстимы: проблемы и ремонт

[saaleks]

Что за шарики в шкивах????

Вот выложил в теме про ремонт. Как раз сейчас ремонтирую варик, сфотографировал
Вариатор Эстимы: проблемы и ремонт

[Карась]

Ну вот и перебрал я вчера всю коробку после того как в ноябре машинка снова перестала нормально ехать. начал по порядку оставив самое интересное на конец (Клапан сцепления- пресловутая тарелка).
Как показал поддон дерьмища дохрена всё вымыл промыл, и гидроблок промыл, из гидроблока выпало пару кубиков но нашел их места сразу же.
Вскрытие со стороны валов показало что всё хорошо, валы без задиров ремень хороший всё остально тоже хорошо.
Ну и вконце вскрыл третью часть вариатора и добрался до клапана сцепления и как я предпологал тарелочка лопнула порвав резинку, кстати резинка стала дубовой! но и тарелка лопнула не как в прошлый раз (развалилась на пополам), в этот раз она наполовину лопнула и как итог при холодном масле давления хватало а вот когда оно разогревалось всё становилось хуже сцепление ДВС с вариатором проподало. Буду менять на оригинальную Б/У так как не доверяю я уже самоделкам!