Ремонт ДВС своими силами и запчасти ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Meg@DED]

сказали 150 тыщ давай

Да, Иркутск - город барыг.

[Grom666ada]

Пойду в выходные в гараж, буду дальше ковырять, мож чего нибудь ноковыряю , движку в любом случае вытаскивать как то надо, кабина не откидывается, и ямы тоже нет

[Перегар]

Да не в этом дело, что под лежачий... Руки не доходят просто. Запчасти у нас только под заказ, через три п.... колено. Если растачивать, то это тоже везти за 400км., короче тоже головняк. Естественно, что микрометров у меня в кармане тоже нет, и спецов здесь днем с огнем не найдешь. Один тут сказал, если мол ноготь зепляется в циллиндре, значит точить однозначно. Так вот у меня и получилось, что 3 циллиндра нормальные, гладкие, а в 4 резко пропала компрессия и я 300 км на трех горшках домой пёр груженый , там выработка и есть.
А тут ко мне знакомый заглянул, тот на титане уже как лет 8 ездит, только у него 3 литра на сколько я помню. Он сказал, что у себя в гараже прессом сам гильзы менял на нем, и еще на какой то машине. По этому и думаю, что делать.
Я на своем титане отездил то 1500 км, и он умер. Обидно. Расчитывал на него как на доход, а пока один только расход маячит.

ну если пропала резко то не похоже чтобы стенки цилиндра так резко просели ...
ведь это все происходило в пути ?
почемы вы считаете что причина езды на трех горшках это именно компрессия ?
кстати а как вы узнали что компрессия пропала именно на четвертом цилиндре ?
если головка уже сдернута и с ней все хорошо , и с форсунками и всем остальным все хорошо - то чтобы сделал я :
проверил ровный ли блок
снял бы поршни с шатунами, внимательно осмотрел на предмет прогара и поломаных колец и перемычек итд
осмотрел цилиндры изнутри
с нял бы с одного поршя аккуратно ( легко можно сломать) компрессионоое кольцо
опуская в каждый цилиндр это кольцо смотрел бы зазор в нем (щупом, щуп то есть ?)
на основании всего этого принял бы решени.
это не совет - рассуждения

лезть чинить мотор нужно иметь хоть немного представления и понимания хотя бы в теории
кстати говоря - на титане голова тоже алюминиевая ? если тоже - то вполне на контрактном моторе может вылезти нежданчик с головой.

[дормидонт1]

ну "кулибины" точат типа в гараже НЕ ПОВТОРЯТ!!!!

[Grom666ada]

Ехал, я значит ,ехал... Сначала бело синий дым появляться начал, стало дико вонять несгоревшей салярой. Вонищааа! Ну что делать, еду дальше. В сю дорогу на 5 скорости шагал, чувствую 4 просит... 3.... Остановинся справить нужду, слышу троит конкретно, так и катился на 2-3 скорости до дома.
Приехав домой снял форсунки, опресовали, все лили мама дорогая. Заказал новые распылители, их на стенде настроили и отдали мне. Со спокойной душой вкрутил. Ну, думаю, ща поеду. Завожу. Хрен. Как троил так и троит. Ну что тут поделаешь, погнал его на трех в гараж. Купил компрессометр. Померил 28 22 29 0
Снял голову, визуально на голове ничего не увидел криминального, клапана все шевелятся, ни зажаты и т.д. ,а вот по поводу поршневой.... покачал поршни со стороны в сторону, на трех люфт практически не заметен, цилиндры гладкие. А на четвертом поршень качается минимум на миллиметр а то и больше. Залил керасинчику для успокоения души, в трех стоит, а в четвертом почти не задерживается.
Вот собственно и всё. Снял всё навесное, надо сдергивать коробку, и двиг как то в сторону коробки пробовать карячить. Что то нигде не попалось как его от туда достают. В салон что ли?

[дормидонт1]

тындекс вот что говорит.... Нашёл подсказку, каким-то чудом. Держи:
1. Снимаешь сиденья полностью.
2. Снимаешь радиатор, вместе с диффузором и вискомуфтой.
3. Откручиваешь и отодвигаешь кондиционер и ГУР.
4. Снимаешь воздухопровод, генератор, стартер, топливный фильтр, всю проводку отсоединяешь и отодвигаешь в сторонку.
5. Отсоединяешь от АКПП и от двух подушек. Снизу снимаешь кусок глушителя, который проходит под АКПП.
6. И самый важный момент - надо его вытащить, путем сдвигания по ходу движения и вверх, с помощью трубы и четверых бравых парней или лебёдки!
В принципе ничего сложного.......
При откручивании кондиционера - лучше всего нижние болты откручивать снизу, заблаговременно сняв защиту картера.

[Kosтяныч]

В салон что ли?

Да, через салон через пассажирскую сторону.

[анатолий 70]

Может все таки сначала вытащить четвертый поршень?

[Grom666ada]

Так один фиг вытаскивать, что бы там не было

[Grom666ada]

Кстати видео стараюсь снимать в ускоренном виде (таймлапс) ,так для себя, вдруг забуду какая гайка куда Если интересно буду выкладывать по мере производства и возможоости

Отправлено спустя 21 минуту 40 секунд:

тындекс вот что говорит.... Нашёл подсказку, каким-то чудом. Держи:
1. Снимаешь сиденья полностью.
2. Снимаешь радиатор, вместе с диффузором и вискомуфтой.
3. Откручиваешь и отодвигаешь кондиционер и ГУР.
4. Снимаешь воздухопровод, генератор, стартер, топливный фильтр, всю проводку отсоединяешь и отодвигаешь в сторонку.
5. Отсоединяешь от АКПП и от двух подушек. Снизу снимаешь кусок глушителя, который проходит под АКПП.
6. И самый важный момент - надо его вытащить, путем сдвигания по ходу движения и вверх, с помощью трубы и четверых бравых парней или лебёдки!
В принципе ничего сложного.......
При откручивании кондиционера - лучше всего нижние болты откручивать снизу, заблаговременно сняв защиту картера.

Вот до 4 пвнкта как раз уже сделано , надо двигаться дальше

[анатолий 70]

Grom666ada, ну не скажи,одно вынуть поршень,совсем другое двигатель.Что то подсказывает мне,что с гильзами у тебя все ок.

[Grom666ada]

Сегодня добрался, снял коробку, затем просунув сквозь уши подушек стропу, спустил двигатель в сторону коробки на пол.
Даже без навесного и головки, тяжелый редиска оказался. Поставил в кабине по краям чурки с пропилами под трубу, что бы не каталась, положил трубу, а на трубе приварил по середине штырь, что бы за него зацепились стропы, и на ширине плечь приворил два отрезка трубы 20 по примерно 8-10 см, в них я втыкал воротки и вращал трубу. Получилась система примерно как на колодце ведро поднимали. Вдвоем справились.

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Grom666ada, ну не скажи,одно вынуть поршень,совсем другое двигатель.Что то подсказывает мне,что с гильзами у тебя все ок.

Нс месте поршень я бы наверное вряд ли вытащил, та балка мешает.

[анатолий 70]

Grom666ada, ну раз снял мотор,давай снимай поддон и показ
ывай,очень интересно.Да,если опустил мотор вниз,выходит балка не особо и мешает

[Grom666ada]

Grom666ada, ну раз снял мотор,давай снимай поддон и показывай,очень интересно.

Думаю в воскресенье этим займусь

Отправлено спустя 30 минут 47 секунд:

Да,если опустил мотор вниз,выходит балка не особо и мешает

Ещё как мешает, по этому и пришлось ее так сказать перепрыгивать и смещать мотор на место где коробка стояла , а уж потом вниз.

[Сергевич]

по этому и пришлось ее так сказать перепрыгивать и смещать мотор

а что помешало снять его вместе с балкой?