Ремонт ДВС своими силами и запчасти ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Kosтяныч]

ДВС планирую ремонтировать

А что там ремонтировать? Все поршня, голова, под замену. И блок под вопросом.

[MetalHead]

ремонт дороже контракта выйдет

[JOHN990]

Первый поршень с шатуном заменю, новые кольца, новую головку в сборе и новый компрессор, контрактник неприлично дорого, по ремонту планирую до 50 т.р. уложиться. Ценообразование дизельных контрактников мне не понятно совсем, при разборке драг металлов не обнаружил....

[brembist]

Надо менять не поршень, а поршни, и сразу на ремонтные с расточкой цилиндров. Иначе эти 50 тысяч рублей, будут выброшены на ветер.

[mozila007]

Ценообразование дизельных контрактников мне не понятно совсем

Все просто, люди часто пытаются сделать недокапиталку за 50 т.р., а в итоге получают груду металлолома. Что делать потом? Брать контрактник, по барыжным ценам!

[Волков Андрей4]

Мне замена движка обошлась 10. тр - блок+ 12. пересылка +20. головка +2.5 прокладки + 2. пересылка+ 2. болты ГБЦ Итого в 50. вложился.

[JOHN990]

Даже с заменой поршневой и расточкой можно уложиться в 50 ))

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Контракт если брать то с пробегом максимум до 100 т.км. Остальное лотерея

Отправлено спустя 56 секунд:
Но вопрос изначально о другом, как избежать повторения ситуации с перескоком ремня?
Заметил подобное уже несколько случаев, это совпадение или последствия ошибок ремонта или какая то не доработка двс

[дормидонт1]

максимум до 100 т.км

-нереально для нашей авто....

[1Vladimir]

Я несколько лет назад брал контрактный про запас. (так сказать) Написали пробег 108т.км. на деле пришло. ездили на воде, помпа развалена, весь в масле.Головку с него снял, стартер снял, генератор снял, ТНВД снял. Вот не знаю как определить поршневую, а то может его собрать. Мой мне кажется уже доживает. Что то при небольшом морозе 5-10гр. Уже надо мослать что бы пустить. Вот потеплеет буду компрессию, форсы, ТНВД смотреть, а потом решать какой из двух реанимировать. У моего пробег уже 550т. А на холостых сколько тарахтел

[Kosтяныч]

1Vladimir, у меня на 2000км уровень масла сжирает, а до -15 с пульта заводится. До -18 с ключа в разгон. Думаю тебе просто топливную и клапана пора проверить.

[lesnik3536]

на 2000км уровень масла сжирает

Много...У меня пробегу тыщ 400-450 точно есть,а масло вообще не смотрю от замены до замены.Съедает максимум 200-300 грамм на 5000 км.

[дормидонт1]

ну да - что-то многовато масла расходуется....хотя вспоминаю с содроганием киа серато - где в сервис-мануале был указан естественный конструктивный расход масла в 1 литр!!!!!!! на 1000км, причем не только на угар, но и на течь естественную (ага - там крышка мотора-пластик - он коробится за пару лет и как его ни клей на герметик - течет собака!).... а если он типа этот параметр не превышает - нефиг и рыпаться, вспоминая про гарантию в 5 лет .....МБФ - которая "посвежее" - не жрет вообще, правда я меняю масло наверно даже чаще чем раз 5 тыс км - меняю масло 2 раза в год, а пробеги явно меньше 10ткм у меня выходят.....компрессия правда 29 - тут вроде видел у людей и поболе бывает!

[Kosтяныч]

Много...

да много. Но 1Vladimir, на компрессию косится, думаю не в этом дело у него.

[Friendee]

Компрессия даже мерить не обязательно. Сапун отсоединить, и видно сразу.

[дормидонт1]

ну насколько я понимаю - гбц у него снята - косвенно-пролить керосином поршневую - посмотреть как быстро уходит...поршня ставил по середине - керосин доверху - за 3-4 часа ну на 5 мм где-то наверно падает уровень на моей - мож испаряется...дольше - не держал к сож! ну а так - как понимаю - зеркало просмотреть внимательно, оценить "буртик" где кольца не доходят (надеюсь кстати все помнят, что при недопереборке - замене поршней-вкладышей-колец его по-уму убирать надо - фирмовая хрень выглядит вот так, но при опред сноровке можно обойтись и шкуркой на шлифке - https://automend.ru/toyota-corolla/toyo ... -2516.html...), покачать поршни на всем их ходу....