Что это такое (демпфер ДЗ) ? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[nikitka42]

Доброго всем!

т.к. на форуме не очень давно, не сильно ориентируюсь в темах, если был подобный вопрос и он уже обсуждался, модыр перенеси куда считаешь нужным.


Собственно вопрос: что это такое, как оно работает, и как производится регулировка и проверка?


ну и в догонку ещё один вопрос:

на прогретом двигателе, если работает на газу, то все окей, холостой ровный, как только переключаюсь на бензин, холостой вроде ровный, но бывает на мгновение, как будто хочет заглохнуть, а если селектор АКПП перевести в положение D то глохнет, на газу ничего такого нет, и происходит такое только на прогретом двигателе.

[Мастер2603]

Это демпфер дроссельной заслонки. Нужен для того, что бы заслонка резко не закрылась - обеднить смесь что бы остатки бензина в канале и клапанах благополучно испарились

[nikitka42]

продолжаю задавать глупые вопросы)

что за винт такой, внутрях дроссельной заслонки находится, за что отвечает, что делает?

что за вакуум? чуть ниже, я так понимаю находится форсунка холодного пуска

вакуумная штука.
вакуумные трубки, уходят я так понял к так называемой системе подачи дополнительного воздуха.
Почему стоит на насосе ГУР? за что отвечает, что делает?)

[Мастер2603]

1 Винт регулировки холостого хода
2 винт регулировки хх на повышенных оборотах (работает при включенном кондиционере и перегреве)
3 Клапан, перепускает воздух при вращении руля, не допускает провалов в работе двигателя - добавляет чутка воздуха.
Ничего не крутить и не трогать без веской причины

[nikitka42]

на прогретом двигателе, если работает на газу, то все окей, холостой ровный, как только переключаюсь на бензин, холостой вроде ровный, но бывает на мгновение, как будто хочет заглохнуть, а если селектор АКПП перевести в положение D то глохнет, на газу ничего такого нет, и происходит такое только на прогретом двигателе.

1 Винт регулировки холостого хода

2 винт регулировки хх на повышенных оборотах (работает при включенном кондиционере и перегреве)

тогда у меня вопрос: где прочитать, как правильно регулировать ХХ. а то я по незнанке крутил упорный винт на дросельной заслонке.

[Мастер2603]

а то я по незнанке крутил упорный винт на дросельной заслонке.

Это плохо, нельзя так делать.
Теперь нужно снять дроссельную заслонку - на другой стороне датчик с 4 проводами - с ним аккуратно, датчик открутить.
Вывернуть тот маленький винт, который ты крутил по незнанке - выворачивать до тех пор, пока дроссель не станет клинить - как стал клинить - тихонько закручивай и поймай ту грань, при которой дроссель полностью закрыт, но уже не клинит.
Далее - ставим на место датчик (винты не затягиваем) - цепляем к двум нижним контактам датчика тестер и ставим тестер в режим прозвонки диодов (пищалка или лампочка при замыкании проводов тестера). Подсовываем щуп толщиной 0.5 между тем винтом, который мы регулировали и заслонкой (как бы приоткрытая заслонка) - и поворачивая датчик ищем то положение, при котором тестер перестает пищать (грань того положения), датчик аккуратно затягиваем, проверяем - щуп 0.45 должен пищать, щуп 0.55 не должен пищать. Ставим дроссель на место и выставляем тем винтом под заглушкой нормальный ХХ - 750 об при АКПП, 700 об при МКПП. Выставлять только на полностью прогретом моторе.
Если не провести этой процедуры возможны: Ненормальный хх - высокий, свечи черные. Неожиданный провал в газе при слегка тронутой педали. Высокий расход топлива.

[nikitka42]

Отчитываюсь, все сделал как написал Мастер2603, и все пришло в норму, по крайней мере холостой ход не "беспокоит") теперь понаблюдаю за расходом

[Anton]

Доброго времени суток, уважаемые басоводы. Актуальная для меня тема. Хочу поделиться. Мучают плавающие обороты на ХХ при нагретом двигателе и провалы при разгоне, которые могут и пропасть, и появиться когда захотят. Связаны ли эти факты? Спасибо.

[Мастер2603]

Anton, Похоже на умирающий ДПДЗ, у меня сейчас так же, ошибки есть?

[Anton]

Anton, Похоже на умирающий ДПДЗ, у меня сейчас так же, ошибки есть?

Диагностику ещё не делал. Началось после ремонта. Были заменены бронепровода, крышка распределителя... Мучает вопрос: если 5-й провод не менял-это может влиять? А вот про ДПДЗ вообще ничего не знаю.

[nikitka42]

Мучает вопрос: если 5-й провод не менял-это может влиять?

извиняюсь за может быть глупый вопрос, а что это за "5-й провод" такой?

[Anton]

извиняюсь за может быть глупый вопрос, а что это за "5-й провод" такой?

Я так понимаю, что никакого 5-го провода нет. Мне тут напели недавно... Вчера снимал ДПДЗ. Выставил его так, что демпфер дроссельной заслонки стал до упора нажат. Винт регулировки холостого хода закрутил так же до упора. ДЗ и нутро, идущее от неё вычистил Carbcleaner-ом - грязи было много. Сейчас провалов нет. Посмотрю на сколько времени хватит этой процедуры. У меня после пожара, когда, соответственно, некоторые провода просто отвалились остался один не решённый вопрос, связанный с проводом OverDrive - с коробки идут два провода, а с фишки под кожухом рычагов идет один проводок. Не могу понять как мне их соединить.

[nikitka42]

OverDrive у меня тоже не работает, но руки ещё не дошли до него)

[nikitka42]

Помогите, советом, куда копать.

На пропане, двигатель работает безупречно, никаких плаваний оборотов, никаких провалов, тяга хорошая, как только переключаю на бензин, начинается пляска оборотов, что бы двигаться в гору приходится переходить на на низшую передачу, т.к. в натяг ну никак не едет. при резком нажатии на педаль акселератора, с холостых оборот, сначала идет троение, и уже только потом повышение оборотов.

Менялись ВВ провода, свечи, трамблер уже крутил всяко разно, и толку нет.

На видео, до 20-секунды работа на бензине, после работа на газу

p.s. ежели написал не в том разделе, прошу перенести

[VictorAlexeevich]

Там все беды в дпдз, если регулировка не помогает, значит надо разобрать и пропоять контакты внутри дпдз