Откуда взять тахосигнал на Эстима Эмина ⇐ Сигнализации, защита от угона

[михаил в]

Всем здравствуйте! Может информация где то есть но я не нашел,поэтому товарищи модераторы перенаправьте если это так! А пока, вопрос по теме.Тойота Эстима Эмина, 3ст турбодизель 1993 г.в.Сигнализация СтарЛайн А91 Диалог. Откуда взять тахосигнал на управление работой? К панели не советуйте,пробовал,не програмируется время прокрутки стартера.Спасибо всем!

[vil64]

михаил в, а с панели - это с тахометра имеется ввиду?
У тебя мех ТНВД? На мех ТНВД стоит датчик частоты вращения, с него сигнал идет на "мозг" под пассажиром, а там выход на тахометр.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Может информация где то есть но я не нашел,

Прыгает стрелка тахометра

[михаил в]

vil64, Да с + клеммы тахометра! Старая Пандора туда была завязана, а СтарЛайн не хочет! Вернее он видит что двиг завелся, но сразу через секунду работы стартера. Естественно движок завестись зимой не успевает! И так четыре раза увеличивая время прокрутки! Значит с мозгов можно взять? Спасибо, буду пробовать!

[Гость]

Сигнал IG- в колодке диагностики...

[vil64]

Да с + клеммы тахометра!

Так это же питание наверно! У пандоры может не по частоте срабатывало, а по напряжению?

[михаил в]

По напряжению не работает, заводится и глохнет, и так раза четыре и все, попытка запуска не удалась! У меня после запуска на вольтметре 11 вольт пока свечи работают,сигналка не понимает что запуск произошел потому как напруга маленькая! По датчику давления не докручивает, по генератору перекручивает! )) Вот такая беда, только по тахосигналу! Все понял,спасибо! Завтра буду пробовать!

[Мастер2603]

Сигнал IG- в колодке диагностики...

Это я был - с тещиного компа - что то пароль подзабыл к микробу
Коробочка с диагностикой, а рядом маленький контакт с резиновой заглушкой - там должен быть IG-

[vil64]

там должен быть IG-

На дизеле? IG..? Не смеши!

[Мастер2603]

На дизеле? IG..? Не смеши!

А разве дизелю не нужен тахометр на сто? Или считать обороты по числу щелчков форсунок? Или по старинке - по вибрации трубки?
Тем более 3С насколько видел по форуму уже имеет довольно мощный блок управления, со сложными алгоритмами и диагностикой михаил в, Скажи - есть у тебя этот выход?

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:
А, он наверное просто называется не так, да?


Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
В принципе логично igintion - зажигание, плюс постоянный, масса - управление катушкой, оно же и вывод тахометра. Это применимо для управления катушек без логики.
Дизель - считываем датчик оборотов, в эбу его подтягиваем и размахиваем до нужных величин и получаем вывод ТАС
Значит просто названием обшибся,

[михаил в]

В колодке диагностики под сидением выход IG точно есть! А работает он или нет не знаю! Сегодня в любом случае залезу и попробую там и там! Спасибо .

[Мастер2603]

михаил в, Выход IG в данном случае идет как свечи. Нужен или IG-, или TAC.

[михаил в]

В общем ничего не получилось! Выход IG пустой в разьеме, а выход с блока это и есть тот провод к которому и подцеплена была сигналка.Он и есть черный провод с серой метой и помечен на приборке как IG-. Так что буду думать дальше.А может кто знает где выход генератора есть в салоне? Хотя этот вариант как то не так работал...

[Мастер2603]

михаил в, У старлайна может быть затуп в этом сигнале - попробуй через конденсатор - в схеме есть примечание. Может размах импульсов менее 8 вольт?
Кстати - двигатель простой или с электрофорсунками? Если с электрофорсунками то можно взять сигнал с одной из них....

[Мастер2603]

Кстати у меня гена работает еще когда стартер крутит - в моем случае не поможет генератор, только импульсы считать

[михаил в]

В общем попробовал сегодня сигнал с генератора снять,перестает крутить еще до запуска !Фигня какая то .Сигналка новая абсолютно!Если ставишь по напряжению бортовой сети то все програмируется и работает как надо,но напрягает что заводится и глохнет и так четыре раза,потому что свечи сильно напругу садят!Где спецы?помогайте ребят,как зацепить уже по тахометру?