Мобильная версия
, что очень бесило т.к. люблю чистоту под капотом. Потом понял что масла на 10 000 подливаю чуть ли не 4 л., причем основной долив чаще всего после преодоления больших расстояний. Причем мотор работает абсолютно так же как и работал: не троит, не дергается, урчит себе, зимой при -25 заводится с первого раза (было и -28, но не стал мучать, т.к. ехать никуда не нужно было, были выходные, а когда в понедельник температура стала опять -25, опять с полпинка завелся). Короче в один прекрасный день, решил посмотреть какой там уровень антифриза, так как давно туда не лазил, ибо зачем, если температура держится 80-85С, и лампа уровня не мигает. Заглянул в расширительный бачок и увидел масляные разводы на глади охлаждайки, и уровень был выше чем в последний раз, почти max. Закрались сразу сомнения, сунул в расширительный бачок длинную отвертку и когда вынул оторопел немного, она вся была в масле, даже не в разводах масла, а в масле, как будто я отвертку в отработку сунул... сразу к компу, на форум. Понял, что либо теплообменник просится под замену, либо прокладку ГБЦ пробило между каналами масла и антифриза. Сняли теплообменник вместе с корпусом, товарищ соорудил некую конструкцию для проверки герметичности с помощью компрессора, проверяем: , все герметично! Ну думаю прекрасно, послезавтра в рейс мчать, а тут вот такое дело, хотя когда это масло впервые перемешалось с антифризом, не знал себе и ездил хоть куда. Короче вспоминаю, что знакомый предлагал 601-ы мотор со спринта, перебраный и снятый по причине вкорячивания в спринта 602-го мотора взамен этого, звоню ему, еще не продал.. ну думаю повезло, приехал к нему и прям у него в гараже вытянули мой мотор, перекрутили гену, стартер, ГУР, маховик со сцеплением, теплообменник с корпусом и лапы с родного моего мотора на теперь "запасной", воткнули и с пол пинка завели, время на это ушло 1,5 дня. Мотор как называется комплектация, короче с ТНВД, форсунками, впускным и выпускным коллекторами, некоторых датчиков не хватало, но перекрутили с моего. Короче обкатал вторые полдня до вечера, выскочила проблема: мотор глох после пробега около 4-5 км. по городу, сначала дрож, потом разум загрузился с помощью звонка товарищу, и понято было, что надо менять фильтр, банку поменял, и вспомнил про фильтр жесткой очистки в корпусе фильтра тонкой очистки, вынул его и шок, там стока всякого , вытрусил все и проблема исчезла. Происходило это 22 и 23 февраля, геройская замена ДВС короче)))) Итог: в гараже лежит 601-й мотор, решил перебирать, а не просто менять прокладку. прочитал соседнюю ветку Витоводов, там sema515 перебирал, как мне показалось грамотно, свой ДВС. Так что, в ближайшее время ждите фотоотчеты о разборе, дефектовках и всём остальном, ну и вопросы у меня, я уверен будут возникать)))Подкорректировано модераторами смайликами.
