Нужен совет. Ломается шрус ⇐ Aerostar. Трансмиссия

[AlexRuz]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Меня зовут Алексей. я не так давно зарегистрировался на форуме и сразу решил написать про возникшую проблему со своим Аэро. Прошёл год как я стал владельцем полноприводного трехлитрового Аэро 1995 г. выпуска, но за это время у меня уже 3 раз ломается один и тот же правый шрус. Я уже устал свой Аэро доставлять до дома на эвакуатаре((
Как только я приобрёл автомобиль, проехав 800 км, у меня на куски рассыпалась внутренняя граната. Привезли на эвакуатаре до гаража дяди Вани, и я в панике стал искать нужную запчасть в интернете...Тут же мне стало понятно, что так просто я её не найду, и сняв развалившуюся гранату, я помчался на кунцевский авторынок. Там мне подобрали по образу и подобию, гранату от какого то WV. Я радостный приехал, поставил, и поехал дальше. Радость моя была не долгой, проехав ещё 500 км, на одной из хороших кочек я услышал знакомый хруст, и машина с рывками стала останавливаться. Опять везу на эвакуатаре свой Аэро к знакомому в сервис и оставляю там его на месяц, пока не пришёл родной шрус (в сборе) из америки. Пока была возможность, заодно заказал подшипник ступицы, шаровые, рулевые наконечники, тормозные колодки, и ещё кучу мелочи. В сервисе поставили всё сразу, и я уже уверенный, что родной шрус не подведет, поехал домой. Проехав около 4 тыс.км, у меня вырывает на ходу ось шруса из внешней гранаты, как потом стало известно, ось держало небольшое стопорное колечко. В итоге этого появилась трещина опять же на сепараторе внутренней гранаты. Я уже всё пролазил просмотрел, промерил, выслушал отзывы знакомых автослесарей, но так и не нашол причину. Решил, что стопорное кольцо (которое было изготовлено из проволоки диаметром около 2.5мм) не выдержало, из-за чего вырвало ось из внешней гранаты. Заказываю шрус в сборе на РокАуто. Ждал 8 дней, доставили, и в ближайшие выходные я занялся установкой шруса. Провозился около 3 часов, поставил. Вечером же решил обкатать. Съездил на ближайшую заправку, приехав домой стал парковаться, и тут ощущаю небольшие толчки сдавая назад. Выкручиваю руль, заглядываю под крыло и вижу что внутренний пыльник разорван. Вот уже неделю к ней не подхожу. уже нет настроения и терпения.
Уважаемые форумчане, не судите строго...Это мой первый авто, и ранее я не имел опыта в ремонте машин. Я не знаю, где может таиться причина всех бед. Возможно кто то сталкивался с подобной проблемой. Прошу совета знатоков.

[vil64]

AlexRuz, я думаю ключевое слово

полноприводного

и причин надо искать в разадатке (или чем там у вас подключается второй мост)!

[vvv]

AlexRuz,

причин надо искать в раздатке

Очень вероятно. Сам недавно доломал правый шрус. Межосевая блокировка. В раздатке болтается маркерный диск скорости карданов, из-за этого мозги получают инфу о разности угловых скоростей карданов и блокируют муфту межосевого диффа. Болтанка маркерного диска определяется пальцем, засунутым в отверстие датчика).Только при этом у меня еще моргала лампа 4WD - 9 раз через паузу. Обрати внимание не перегорела ли лампа 4WD на приборке.
Я пока не чинил, но... просто отключил блок управления блокировкой. AlexRuz - этот блок должен быть под сиденьем водителя. Если есть необходимость, я его втыкаю и получаю блокировку, в будущем просто сделаю кнопку.

[AlexRuz]

vvv

vil64

Спасибо!
Когда у меня ломался шрус, машина не ехала на заднем приводе. Так как я не знаю всех тонкостей работы полного привода, я думал, что это нормально. Лампа 4WD у меня не загоралась ни разу с момента покупки авто. Чувствую, что с этой проблемой столкнулся и прошлый хозяин, который так легко распрощался с машинкой. Сегодня же проверю лампочку 4WD, скорее всего сгорела и давно.

vvv

Как я понял, если я отключу блок управления блокировкой, то у меня машина всегда будет ездить на заднем приводе?

[vvv]

всегда будет ездить на заднем приводе?

Нет, не так, он останется всегда полный привод (и на зад и на перед) просто привод НЕ БУДЕТ жестко ЗАБЛОКИРОВАН между осями колесных пар. Ну а на заднем будет ездить - если только кардан передний скинуть)))

[AlexRuz]

Привет всем! Вчера проверил лампочку 4WD, оказалась исправной, причём я ниразу не видел чтоб она горела.
Выдернул блок управления блокировкой. Попытался тронуться вперёд на сломаном шрусе...в итоге работает только одна полуось от раздатки, и как раз на сломаном шрусе. Машина стоит на месте.

[sashio1]

может быть у вас отсутствует болт ограничения радиуса поворота ступицы который стоит на самой ступице?такие болты есть например на тоете ноах

[vvv]

работает только одна полуось от раздатки, и как раз на сломаном шрусе. Машина стоит на месте.

Получается, что от блока управления под сиденьем не зависит, и в раздатке блокировка все же включена без блока. Я точнее не знаю, но говорили - муфта блокировка может "спечься", то есть прикипеть что ли.. как то так... Так и снятие кардана не поможет. Боюсь без переборки раздатки не обойтись. Может еще кто чего скажет по поводу.

[AlexRuz]

vvv, Я тоже уже думал про раздатку, прочитав много информации в интернете. Жаль, что у меня нет возможности самому её перебрать, да и денег для ремонта в сервисе(( Буду продавать машину под восстановление(( Скоро открою новую тему.
Открыл тему Продаю свой Аэростар

[vvv]

Получается это моя бывшая... На форуме нашем много фоток и даже стих и песня про нее... У меня отъездила 3 года без нареканий, кроме кузова. Потом (летом 2012) заменили привода передние, двигатель и раздатку у Вируса и в январе 2013 я ее продал. У Вируса есть раздатки от 15 до 20 тыс. Надо ж, какие повороты в жизни...

[Uimari]

Так а на форд-траках, к слову, ничего об этом не говорят?

[Uimari]

Как я писал выше, за всё время владением авто, я ни разу не наблюдал включения сигнальной лампы 4WD. Как я понял, она должна загораться, только в момент блокировки межосевого дифференциала? Должна ли она загораться в режиме тест, во время включения зажигания? Есть ли способ проверки работоспособности управляющего блока, не прибегая к покупке нового?

В принципе RoadHawk уже ответил.

По лампе: она должна загораться в момент включения зажигания и гаснуть через несколько секунд. При включении блокировки она не включается - это контрольная лампа системы блокировки, она выдает миганием код ошибки блока управления. Отсутствие включения лампы в режиме "тест" говорит либо о неисправности блока, либо неисправности проводки, либо о сгоревшей лампе.

Вот скан с инструкции пользователя Аэро 95-го года


Добавлено спустя 10 минут 17 секунд:
Вот ещё оттуда же по пользованию системой полного привода

[AlexRuz]

Здравствуйте! На днях арендовал гараж со смотровой ямой и приступил к разборке Аэро.
Начал с раздатки. Снял её довольно быстро. Внешний осмотр не выявил ничего подозрительного. Масло в ней было как новое)) Выкрутив датчики я не обнаружил ничего криминального. Вращавшиеся диски крепко стоят на своём месте, нигде ничего не люфтит. При принудительной подаче напряжения на муфту блокировки, ощущается неначительный толчок и муфта блокирует оси. При снятии напряжения, всё как положено крутится независимо друг от друга.
У меня на раздатке есть ещё какой то датчик, к которому ничего не подходит (см.фото)
После всего проделанного я на 90% уверен, что раздатка исправна, и искать причину нужно в электрике.

[RoadHawk]

AlexRuz А вот теперь, когда раздатка снята, и прежде чем искать глюки в электрике, осмотри передний мост. Если есть возможность поддомкратить пердок, так чтобы колеса (или колесо с "живой" стороны) были в воздухе. После этого покрутить передний кардан и выяснить, хотя бы на ощупь, не подклинивает ли передний диф. То есть покрутит за коленвал, одновременно придерживая рукой то одну, то другую полуось. Противоположенная полуось должна при этом свободно вращаться. Если этого не происходит (есть подклинивания, задержки, посторонние звуки)- значит дело в дифе.
Далее (если проблем с дифом не выявлено) собирать все обратно, кроме подключения электрики к РК. Просто вытяни два провода от силового разъема муфты. Дальше заведи и попробуй тронуться. Соответственно при оборванной полуоси у тебя машина не поедет. Подключи провода от РК к аккумулятору, чтобы заблокировать муфту. Теперь машина должна тронуться, потому что межосевой диф у тебя заблокирован. Если все так - проблема в электрике. Если нет - раздатка все же под переборку.

Еще на заведенной машине тестером проверь, нет ли напряжения на ответной фишке раздатки (которая со стороны кузова машины). При стоящей на паркинге машине, напряжения между толстыми красным и черным проводами быть не должно (естественно блок управления должен быть подключен).

Ели сам не разберешься, постараюсь на майских выкроить денек и приехать, что бы поглядеть пациента лично... Может кто из гуру форума составит мне компанию, ибо одна голова хорошо, а десять - академия наук...

ЗЫ: Не подключенный датчик похож на датчик скорости, но тогда бы у тебя не работал спидометр. С ходу я не скажу, что это. Надо лезть под свою машину и смотреть...

[AlexRuz]

Если есть возможность поддомкратить пердок, так чтобы колеса (или колесо с "живой" стороны) были в воздухе. После этого покрутить передний кардан и выяснить, хотя бы на ощупь, не подклинивает ли передний диф. То есть покрутит за коленвал, одновременно придерживая рукой то одну, то другую полуось. Противоположенная полуось должна при этом свободно вращаться. Если этого не происходит (есть подклинивания, задержки, посторонние звуки)- значит дело в дифе.

Привет RoadHawk! Я легких путей не ищю Снял передний мост полностью, и вскрыл крышку. Вскрытие показало исправность всех элементов. Подклинивания отсутствуют