Кольца для двигателя AHR10-2007430 эстима-гибрид 2003г ⇐ Estima. Гибрид

[Алекс.М]

Всем добра и здравия! Кольца для двигателя AHR10-2007430 эстима-гибрид 2003г. Возникла нужда замены поршневых колец. Для чего были заказаны ориджинал 13011-28141. Но было удивление когда они не подошли а оказались больше по размеру. Логичный вопрос к знающим людям и тем у кого уже был опыт такого ремонта: Какие нужны кольца для данного ремонта? Заранее благодарен всем чья информация будит тут.Алексей.

[Алекс.М]

двигатель 2AZFXE (2.4) гибрид

[Костян]

Тут почитай про кольца: http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151357452.html
Может полезного там чего найдёшь.

[atak]

Тему бы надо переместить в гибридную ветку.

[timgt]

а поршни новые брали ? скорее всего поршни не родные.

[asamutin]

Привет! Ставь кольца NPR STD10172ZZ0. На упаковке маркировка 2AZFXE. Я уже капиталил свой мотор, ставил именно эти кольца!

[borissan]

если будете капиталить,

то брать кольца и поршни для 2AZ-FE (по-моему, камри 5 с мотором 2,4) и везти на расточку вместе с поршнями и кольцами
Мне так делали почти год назад
Полет нормальный

"Двигатель 2AZ-FE
Объем двигателя 2AZ-FE составляет 2,4 л (2362 куб. см). Он производился в Японии и в США(TMMK - Toyota Motor Manufacturing Kentucky). 2AZ-FE уже не является квадратом двигателя как 1AZ-FE, его диаметр цилиндров составляет 88,5 мм, а ход поршня 96 мм. Степень сжатия осталась неизменна и равна 9,6:1, как на 1AZ-FE. Увеличение объема двигателя позволило поднять мощность до 160 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 220 Н · м при 4000 оборотах в минуту.

В поздних версиях двигатель был доработан, степень сжатия возросла до 9,8:1, изменился профиль кулачков распределительных валов, он стал более агрессивным. Подросла планка зоны "ред-лайн" до 6500 оборотов в минуту. Мощность поздних версий двигателей была рассчитана на 161 л.с. в Scion tC, 166 л.с. в Toyota RAV4 и 158 л.с. в Toyota Camry, Corolla XRS и Scion XB. Не лишним будет отметить, что эти поздние версии двигателя были оценены первыми по стандарту SAE J1349, при том что каждый новый стандарт измерения мощности занижает показатели мощности по сравнению с предыдущими стандартами. Таким образом можно сделать вывод, что последние версии двигателя были значительно тяговитей своих предшественников.

Для Scion tC можно было найти комплектацию, которая оснащалась турбиной до весны 2009-го года."
взято здесь: http://toyota-engine.ru/engines/seria-a ... ine-2AZ-FE

[Костян]

то брать кольца и поршни для 2AZ-FE

У нас другие и кольца, ии поршня.

[evum]

А как определили необходимость замены колец ? после вскрытия или по каким то косвенным признакам ?

[timgt]

borissan, у 2az-fe степень сжатия ниже, чем у 2az-fxe. Соотвественно поршни разные, получим в итоге дефорсированный мотор. Работать будет, но мощность будет ниже и расход больше. Если и искать замену, как вариант от 2az-fse, такие ставили на авенсисы. Кольца кстати тоже от него же подходят. На наших моторах стоят чугунные, на простых стоят стальные.

[Kопstаntin]

Я в прошлом году капиталился, поставили поршневую от обычной естимы бензинки, полет норпм, мощьность не ощутил расход на литр полтора возрос.

[Костян]

Подходить то поршневая подходит, но говорят это не очень гуд.

[GOTOXY]

Ошибки надо считать. Сканер вам в помощь. Или хотя бы скрепка...

[timgt]

ставлю АКБ с зарядки на авто. Завожу после заводки глохнет. Значки все сигнальные и гибридные показывает в том числе и черепаху. Непонятка с мозгами.

.
это она вообще не заводится. Ее так электромотор раскручивает. проверь искру на всех цилиндрах, давление в топливной рейке. потом будем думать дальше

[Алекс.М]

Искра есть,топливо поступает. Постоит 10 минут - пол оборота делает и все. Второй раз не крутит.