Установка двигателя F2 вместо FE на мазду Е 2000 ⇐ Bongo. Замена двигателя (свап)

[Илюха]

собственно заимел 12 клапанный бензиновый мотор объёмом 2.2 литра с мазды 929. интересен ли будет отчёт по внедрению сего девайса?

[Groovi13]

Илюха, И не стыдно тебе такие вопросы задавать
Конечно интересно И главное фото. Сколько места, как влез, крепёж, переделки...
Короче фсё

[MAZDA BONGO]

заимел 12 клапанный бензиновый мотор объёмом 2.2 литра с мазды 929. интересен ли будет отчёт по внедрению сего девайса?

э..хм...карбюраторный? инжекторный? в общем подробный отчет давай

[Илюха]

двигатель карбюраторный, но бензонасос электрический в баке. выковырял его из бака, теперь думаю что проще пытаться этот в свой бак пихнуть или наружный купить?
соответственно у моего обратка уходила с бензонасоса а у нового с карбюратора. проще оставить свой карб, так как на 929 полуавтомат подсоса (без троса)и ещё куча клапанов и соленоидов-в топку. да и выше он сантиметра на 3. кронштейны двига подошли без проблем, маслоохладитель под маслянным фильтром пришлось повернуть, чтоб не мешал.
кронштейн моего генератора не подошёл мешает крышка ГРМ другая, хотя резьбы на блоке там-же. у нового гена с другой стороны.
соответственно крыльчатку не поставишь, придётся электровентилятор мутить.
разводка под печку другая и от FE хрен поставишь, придётся шланги печки по кругу запустить.
фото смогу в выходные сделать

[Илюха]

на мою радость двиг встал на кронштейны. часа 2 упражнялся, потом открутил кронштейн от двига и всё встало на свои места.
встал вопрос с трамблёром- оставить родной или со старого двигла снять? к катушке проще старый подключить.

[sanli]

кстати на 929 мост скоростной и редуктор кажеться должен подойти ( где то в каталогах попадалось что там редуктор 3.7)

[Илюха]

мне мост 3.7 без надобности- опять мотор не потянет.

[Илюха]

продолжил губить выхи на мазду. из приятного коробас подошёл к блоку на ура, из сцепления разница только в шлицевой части диска. все опоры сели.
из противного -у карба FE меньше диффузоры, а от F2 геморный привод воздушной заслонки и оч. большая высота. поставил фе шный.
секс с геной окончен, после продолжительного болгаркинга кронштейн встал на место. был план Б оставить гену от F2, но надо было бы переносить проводку и переставлять газовый редуктор на сторону выпускного коллектора.
родную крыльчатку посадил на шкив F2, она переехала на другую сторону мотора, диффузор перевернул вверх ногами и всё сошлось.

[Илюха]

вернулся я из отпуска и залез под автобус. из несовпадений вылезло - труба приёмная ушла вверх из-за того что блок выше стал. воткнул 3 прокладки- всё вроде ок. единственно трубу к коробке чтоб прицепить пришлось подрезать кронштейн. нижний патрубок радиатора соорудил пока из патрубка от 929 мазды, но есть небольшое пережимание шланга из-за несовпадения углов. если станет греться- буду мудрить дальше.
купил бензонасос внешний, буду ставить в следующие выхи, и попробую заводить.
а вообще различий настолько мало, что пишу о всяких мелочах.

[Илюха]

завёл красавицу, из гаража выехал. сцепление нормально работает. в итоге нужен диск от бонги корзина одинаковая выжимной бонго. попутно пролез кулису(особенно надо обратить внимание на поперечную часть) там 3 мелких пластиковых втулки и одна побольше. от мелких даже следов не нашёл ни на первой ни на второй машине своей.после переборки -передачи гораздо чётче включаются. систему охлаждения промыл в трёх водах, пока чистая относительно пошла. электробензонасос давления видно многовато даёт , в окошке карба 3/4 залито, игла закрыться не может. проехать по дороге не получилось, ибо сидушки нет пока.(меняю на 929) руль от 929 встал как родной.

[vplay]

Ждёмс полных испытаний и подробных отчётов.

[Илюха]

проехал по городу. возникли подозрения к экзисту. дело в том, что я купил электробензонасос от 21074i уровень в камере чуть больше половины, может он давления много даёт? обороты 1000 удалось выставить. газ благополучно закончился сразу после выезда, опробовать толком не вышло. беспокоит карб от 2 литров, от 2.2 имеет автоматическую заслонку, с которой воевать не смог.можно ли вместо неё сектор присобачить и пользоваться тросом? у 2.2 карба больше диаметр диффузоров и ,соответственно, дроссельных заслонок.

[MAZDA BONGO]

дело в том, что я купил электробензонасос от 21074i уровень в камере чуть больше половины, может он давления много даёт?

да скоко уже моно писАть что насос от инжектора на карб не подходит? офигенная разница в давлении приводит к недержанию иглы

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

беспокоит карб от 2 литров, от 2.2 имеет автоматическую заслонку, с которой воевать не смог.можно ли вместо неё сектор присобачить и пользоваться тросом?

нафига? на биметалл питалово с замка зажигания подал?

[Илюха]

да скоко уже моно писАть

так обидно то что я прочитал на форуме про насос для карба , вбил номер в экзист- он был на заказ девять дней. тот что я взял, был указан как аналог. а когда пришёл -на упаковке маркировка , что он инжекторный. я прочёл ,что у этой системы рабочее давление около 2.5-3 бар.

нафига? на биметалл питалово с замка зажигания подал?

можно поподробнее с этого места, как то я не имел никогда машин с мудрёными карбами. на оси заслонки висит балда, внутри типа спиральной пружины, как в детской машинке. ещё меня напрягло, что этот карб выше на пару см, боялся что сидушки не закрою.

[Илюха]

карбюратор от 929 встаёт по высоте. на карбе те же 2 клапана что и у бонговского. на оси заслонки балда с проводком и пружиной. питание попробовал подать- эффекта не заметил. к самой оси подходит 2 тяги-одна от дроссельной заслонки должна взводить воздушную при полном нажатии на газ. вторая от пневмопривода, который берёт разряжение из задроссельного пространства. эта приоткрывает заслонку при повышении оборотов. по итогу- хочу сектор и трос.