Обороты поднимаются, но не тянет.

Сообщение **Bugs** » 13 мар 2004, 20:26

Сделал голову, перестала ехать машина. Поехал в Техно дизель на диагностику. Оказалось ремень ГРМ болтался. Сделали. Поехала чуть лучше, но не так как было.
Еще сказали надо регулировать клапана впускные и угол впрыска выставлять. Может из-за этого машина не ехать?

Гость · Сообщение **Гость** » 14 мар 2004, 20:30

А когда головку делал, неужели клапана не отрегулировал? Даже если протягиваешь болты, надо клапана проверять, там же микроны. Причём не только впускные, но и выпускные, они тоже играют существенную роль (в плане мощности). Угол опережения впрыска не самый критичный параметр, но если ТНВД снимался и поставлен обратно не на то же самое место (нужно было нанести метки), то надо регулировать. Меня поражает - что за сервисы (ещё с таким названием - технодизель), где этого не могут сделать. На стенде делается очень просто и быстро, и стоить должно недорого.

Сообщение **Bugs** » 14 мар 2004, 22:43

ВЫпускные клапана в норме. ТНВД не снимался. Отрегулировать в Технодизеле можно было. На неделе поеду. Это в другом сервисе где делал не смогли этого сделать. Из-за чего еще может мощность упасть? На турбине стоит другая прокладка.

Гость · Сообщение **Гость** » 14 мар 2004, 23:15

Bugs:Из-за чего еще может мощность упасть?

Сложно сказать. Зазоры, угол опережения - в совокупности могут совсем "затупить" двигатель. Возможно стОит проверить, верно ли установлен ремень ГРМ, достаточно на один зуб ошибиться, чтобы машина перестала нормально работать. Может, нуждается в регулировке топливоподача в ТНВД. Я предполагаю, что головка блока установлена грамотно. Иногда при неквалифицированной установке в цилиндры попадает всякая труха, и потом на стенках образуются такие задиры, что даже капремонт не поможет (по идее это работа "в белых халатах"). Если замене(ремонту) головки предшествовал перегрев, то возможно залегли кольца. Компрессия не замерялась?

Сообщение **Bugs** » 14 мар 2004, 23:26

Компрессия показала: 33,32,31,30 соответсвенно. Ремень ГРМ прыгал с зуба на зуб. Вроде в Технодизеле сделали ремень. сказали во всяком случае, что сделали и деньги взяли. поехала, чуть лучше чем после замены головки. плавно стала переключаться. Но такое ощущение, что машина задыхается.

Vladimir · Сообщение **Vladimir** » 15 мар 2004, 13:00

Получается из-за неправельного расположения ГРМ может и троить..

СергейКА

Bugs:Компрессия показала: 33,32,31,30 соответсвенно. Ремень ГРМ прыгал с зуба на зуб. Вроде в Технодизеле сделали ремень. сказали во всяком случае, что сделали и деньги взяли. поехала, чуть лучше чем после замены головки. плавно стала переключаться. Но такое ощущение, что машина задыхается.

:!: :?: :idea: :arrow: Слушай, а может ты "обмёрз" ?парафины могли выпасть в осадок, вот и давят движок, вот он и задыхается....
Ты не смотри, что погода стала по-теплее, если у тебя "шуга" в баке плавала - мог засосать и забить фильтр.

Я тут сам чуть расслабился, поленился антигель закапать, вот теперь периодически дёргаюсь

Как дожгу до почтиНуля залью размораживатель-растворитель парафинов....

Сообщение **Bugs** » 16 мар 2004, 19:33

Так морозов-то не было. До ремонта ехала без вопросов, в сервисе стояла в теплом помещении. После же что было. Даже вспоминать не хочется. Придется пока не ездить. Надо деньжат подкопить для оставшегося ремонта (свечи, клапана, угол впрыска), а после поглядим.

СергейКА

я же говорю, то, что морозов не было - ни о чём не говорит.
У тебя в баке могла уже быть шуга, она плавала, не мешала.
Пока ремонтировался, она могла "укрупниться" (парафины, когда выпадают в осадок - потом не растворяются, на сколько я понимаю, при таких температурах), а теперь забила фильтр.

Да мало ли какая гадость его могла забить?
Ты его давно менял?

Я менял вчера (до часу ночи

) - я тебе скажу, что даже не подозревал, что это будет выглядеть ТАК непрезентабельно.

При этом я слил весь остаток из бака - топливо чистое как слеза!!!
Никаких признаков парафинов и воды. А фильтр умер.
И это при отсутствии сильных морозов и всего одной заправки в непроверенном месте.
И он оказался забит такой странной рыжей гадостью, о происхождении которой у меня пока нет никаких версий.

Проверь, особенно, если менял давно, пожалей ТНВД.

Vladimir · Сообщение **Vladimir** » 17 мар 2004, 12:22

Я 1-й раз его менял 2 часа, бегал искал тиски, он прикипел пришлось в нем сверлить дыру и крутить через нее, а фильтр советую ставить оригинальный, да все лучше родное ставить и лить (что я и делаю), корейский может сразу попасться бракованным например у меня было такое что снизу пробка датчика воды просто не хотело ровно вкручиваться, не говоря уже о их начинке... все-таки лучше покупать за 500 р оригинал чем за 150 дубликат из бумаги...

Может, регулировку тросиков изменили, ежели всё-таки не едет, но гудит?... Это к предыдущим версиям.

Сообщение **Bugs** » 17 мар 2004, 14:07

Ладно. Фильтр поменяю. Менял в начале зимы.

Юха · Сообщение **Юха** » 23 мар 2004, 10:15

Здрасьте! И чем все закончилось?
У меня та-же проблема, поэтому ходелось-бы увидеть heppiend :yar:

Сообщение **Bugs** » 23 мар 2004, 21:28

Пока к сожалению ничем. машина не заводится.

Обороты поднимаются, но не тянет. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель