Подскажите диаметр регулировочных шайб клапанов 2СТ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Bugs]

У меня есть распредвал со старой головки.

[Alexandr]

да нет 45 сталь самое то просто надо закалить правильно единиц 25-30

Я делал из сталь-45, закаливал, хватило на 30000км, шайбы заминает, в них появляются "ямы". А родную шайбу я отдавал в лабораторию металлов, оказался довольно сложный сплав (с примесями ванадия, молибдена, титана, хрома и ещё какой-то фигни), и снаружи для повышения износостойкости ещё какое-то спецпокрытие.

[art]

да нет 45 сталь самое то просто надо закалить правильно единиц 25-30

Я делал из сталь-45, закаливал, хватило на 30000км, шайбы заминает, в них появляются "ямы". А родную шайбу я отдавал в лабораторию металлов, оказался довольно сложный сплав (с примесями ванадия, молибдена, титана, хрома и ещё какой-то фигни), и снаружи для повышения износостойкости ещё какое-то спецпокрытие.

мда..., фигню не делают

[Максим]

а разве родные шайбы "с изнанки" нельзя сошлифовать ?

[art]

да вроде шлифуют, я по крайней мере так и собирался сделать. еще вот стук появился перед вскрытием клапанной крышки. уже вот и не знаю то ли клапан стучал который на задире, то ли головку снимать. или зазоры выставить, собрать, послушать. ели все ок то только распредвал поменять. если нет то лезть дальше. еще вот вопрос: то что клапана были зажаты не повредились ли они? короче стоит ГБЦ снимать или нет?

[Максим]

еще вот вопрос: то что клапана были зажаты не повредились ли они? короче стоит ГБЦ снимать или нет?

А как они могут повредиться ? - только прогореть, а это сразу заметно

[art]

вобщем такой расклад: отдали сегодня мне шайбы, поставил. движок не узнать. пропала вибрация на холостых, на холодную работает ровно (почти; почему-> далее) вобщем сказка. только вот стук так и не пропал. я грешил на неправильные зазоры в клапанах. щас все ок, правда ошибся в двух размерах впускных шайб на 0.15 мм еще надо шлифануть. но это я думаю не причина стука. стучит равномерно, примерно через 1-3 минуты после завода, в правой половине по ходу. причем когда капот открыт стук сливается с общим шумом двигателя и его почти не слышно. Но когда капот закрываешь, отчетливо становится слышо (из района правого переднего колеса (крыла)) Частота стука увеличивается соотв. частоте вращения. Еще: когда еду с горки на скорости не газуя (механика) или просто разгонюсь и отпущу газ на скорости начинает дергаться, перегазую раз, два все ок. Может это как тобыть взаимосвязано? вобщем меня больше волнует стук, что это может быть примерно. Хотя скорее всего вскрытия не избежать. Кто что думает? У меня подозрения на клапан и все с ним связонное.
P.S. после появления стука тяга/приеместось не изменились.

[art]

кстати если клапан прогорает как это заметно?

[Alec]

Был такой случай. В направляющей втулке клапана был достаточно увеличенный зазор и клапан имел соответственно люфт. Обнаружили это при замене м/с колпачков. Предупредили хозяина, предложив снять головку, ну как всегда срочно нужна машина и не входило в его планы на долгий ремонт отдавать авто. Уехал на дальняк. Прошел 500км , ничего не заметил. Через три дня ехать обратно, мороз -20, завел стук. Вот с этим стуком до Москвы. Вскрытие показало, полный износ направляющей втулки, напрочь разбито седло клапана. Один из примеров, думаю Ваш не будет таким печальным. Успеха.

[art]

вобщем попал я похоже на конкретный ремонт. как обычно надеясь на русское авось, и "только туда вот съезжу". сегодня проехав около 150 км. пропала и тяга и приеместось. движок троит-двоит и еще появился такой грохот в что мама дорогая. кое как доехал до гаража. тарахтит вобщем снизу в картере и сверху под крышкой распредвала (судя по моим впечатлениям) с увеличением оборотов звук становится не такой резкий. вобщем не знаю что это может быть, но явно ничего хорошего. как говорится вскрытие покажет. может кто поделится умными мыслями?

[DrDrive]

Подниму старую тему, чтобы новых не плодить.

Из-за предельно хреновой заводки по утрам (5 сек стартером и полминуты сильного дыма) отогнал машинку к дизелистам на проверку зазоров клапанов.

Оказались зажаты 3 клапана. Сделали. Однако предупредили, что выработка на всех трёх выше критической на 0.05 и надо бы шлифануть сёдла, а то и втулки поменять.
Мне предложение показалось излишней перестраховкой - масло не гонит, вибрации нет, да и когда клапана зажаты были ничего такого не было.
К тому же стоит это дорого, а денег нет. Теперь вот думаю - критично это или нафиг оставить?

[Brat_WB]

Заказал в exist.ru
Дороговато-но 7000 отъездил-пока тихо. Посмотрим далее. Интересующее - в почту.