Блин - косяк:(

Сообщение **AndrewCh** » 01 мар 2005, 14:24

Сегодня на работу выехал - еду, чувствую звук какой то не такой - остановился, поднял кресло - явно слышно цокот клапана.
Блин, с чего бы.
Ведь выставил - как доктор прописал. 300км с регулировки проехал, вчера ничего не замечал...
Вот теперь надо до дома доехать - и вскрывать.
Что там могло произойти?!

Писец, просто.
Вчера сервер ни с того ни с сего упал, два года работал-работал! Сегодня машина...
:sad:

пусть дизелисты меня поправят - может, это вакуумник???а не клапан

СергейКА

Максим, я бы так посоветовал: пусть он послушает, как доктор. Если нет трубок слуховых, то пусть возьмёт фомку или ключ какой, приложит к уху, а другим концом касается деталей - сразу определит где именно стучит, не ошибётся.

Сообщение **AndrewCh** » 01 мар 2005, 17:37

Максим:пусть дизелисты меня поправят - может, это вакуумник???а не клапан

Если б!
Или 7-й или 8-й. Послушал через проволочку.
причем молотит конкретно.
По ощущениям - как будто седло треснуло. Фиг его знает. С чего бы.
Ладно, не буду гадать. Сегодня до гаража дотянут, или доеду потихоньку. Завтра с утра крышку сниму клапанную, лучше будет видно, что там.

Сообщение **admin** » 02 мар 2005, 09:16

а у меня тоже с машиной проблема - что то похрустывает при поворачивании то тут то там, возможно рулевые карданчики где-то, возможно граната привода, может шаровые где, вобчем зима была суровой - смазку выдавливало хорошо и заметно, да и сейчас -20-21 с ветром - не подарок...
В общем к празднику запасусь бронзовыми втулками, пыльнички на приводах пора менять (обязательно на синий силикон), пыльники на шаровых, проведу полную деффектовку с полным разбором ступицы ессно и приводов...
ну... полгода под машину не заглядывал - и то хорошо...

Rinat · Сообщение **Rinat** » 02 мар 2005, 09:27

Вчера менял колодки передние,
тоже понял пора трясти передок, плюс дырявый пыльник :sad:
на гранате, да и шаровая постукивать начала,
а в мае 3 года как приобрёл и тьфу-тьфу ни разу ни подвёл БАС =D> \:D/

Сообщение **AndrewCh** » 02 мар 2005, 15:19

admin: В общем к празднику запасусь бронзовыми втулками, пыльнички на приводах пора менять (обязательно на синий силикон), пыльники на шаровых, проведу полную деффектовку с полным разбором ступицы ессно и приводов...

Можешь сказать какие пыльники покупаешь(фирма и название), и почем, если не секрет.

Сообщение **AndrewCh** » 02 мар 2005, 15:41

С помошью металлического прутка прослушал вчера вечером. Клапана вроде нормально стучат. Правда звук от 3-го и 4-го цилиндра немножко не такой как от 1го и второго. Но там еще и форсунки все по разному звучат. На четвертом звонко, а на остальных поглуше. ТНВД ровно стучит.
А при придавлении газульки - появляется какой то звук басовитый, примерно на 1500-2000 об.. Даже объяснить не могу. Вроде не было такого.
Может просто пристукались или пристукиваются клапана. В трех зазор был 0. Щуп на 5 соток не пролазил. Правда на впускных. Выхлоп ровный без выделяющихся звуков.

Фиг его знает что там. Может просто мне кажется:( Какой то тракторный звук работы движка. Хотя он же дизель:)
Наверное - для очистки совести еще раз проверю зазоры. И компрессию.

Кстати вопрос. Как правильно заглушить рециркуляцию газов.
По нормальному вообще бы от коллектора открутить этот аппендикс. Ктонить делал так, там открутить реально? А то глянул - там все заржавежвшее на выпускном коллекторе. Не хочется шпильки посрывать:(
Может ВДшкой залить на сутки, а потом попробовать..

AndrewCh, там все заржавежвшее на выпускном коллекторе. Не хочется шпильки посрывать У меня осенью была эпопея со сменой коллектора(не пережил заплыва по самые нескажу) так вот всё открутилось просто сказочно щелчок а дальше от руки там похоже гайки из нержи или покрыты чемто что не пригарают как наши .Если затееш снимать колектор, можно не снимая турбины но нужно вывернуть шпильки из головы. Прокладка многослойный метал её не менял

Сообщение **AndrewCh** » 02 мар 2005, 19:27

да не, коллектор я снимать не хочу. Я хотел заглушить систему рециркуляции газов.
И хочется выкинуть совсем трубку, которая сзади идет от выпускного коллектора, до клапана. Она прикручена к коллектору на двух шпильках.
Кстати а как быть с трубками вакуумными в этом случае? Глушить? если клапан выкинуть..

Сообщение **Bugs** » 02 мар 2005, 23:26

Константин:AndrewCh, там все заржавежвшее на выпускном коллекторе. Не хочется шпильки посрывать У меня осенью была эпопея со сменой коллектора(не пережил заплыва по самые нескажу) так вот всё открутилось просто сказочно щелчок а дальше от руки там похоже гайки из нержи или покрыты чемто что не пригарают как наши .Если затееш снимать колектор, можно не снимая турбины но нужно вывернуть шпильки из головы. Прокладка многослойный метал её не менял

А рекомендуют менять. Так как при повторном использовании возникает неплотность прилегания.

Сообщение **admin** » 03 мар 2005, 02:19

Можешь сказать какие пыльники покупаешь(фирма и название), и почем, если не секрет. -

да безымянные, китайского производителя, - голубенькие там, синенькие. Ходят долго и за год не репаются - как резиновые стандартные, - стопудово проверено. Продаются как положено в коробочках с хомутами, именно к нашим моделям, внутренний и внешний. Стоимость около 200 рублей где-то...
Еще и пыльники на шаровые из таких же материалов поищу...

AndrewCh: Кстати вопрос. Как правильно заглушить рециркуляцию газов.
По нормальному вообще бы от коллектора открутить этот аппендикс. Ктонить делал так, там открутить реально? А то глянул - там все заржавежвшее на выпускном коллекторе. Не хочется шпильки посрывать:(
Может ВДшкой залить на сутки, а потом попробовать..

Буквально вчера я выехал с ремонта и проделывал то, о чем ты спрашиваешь. Я изготавливал фланцы из стальной полосы толщиной где-то 3-3,5мм. Регулировал клапана и заодно решил избавиться от этого апендикса. Гайки на выпуске открутились легко даже без обработки резьбы. На изготовление фланцев у меня ушло где-то 2-2,5часа при помощи болгарки и наждака. На выпускном коллекторе прокладку оставил штатную+фланец. На впуске такой-же фланец+прокладка из паронита на герметике. Пневмоклапан снят вместе с подводкой до ближайшего соединения и заглушен (у меня надо было просто снять тройник и вакуумную магистраль подключить непосредственно к насосу) Для выполнения работ необходимо снять два воздуховода проходящие над двигателем. Из инструментов нужна болгарка (с ножовкой по металлу дольше), наждак для придания формы и эстетического вида (напильником дольше), дрель+сверло 8,5мм (для сверленя отверстий во фланцах), два болта на 8 коротких для крепления фланца на впуске. Вроде все. Сложного ничего нет. Из ощущений чувствуется, что движке стало легче дышать.

Сообщение **AndrewCh** » 03 мар 2005, 09:56

2Кулибин
Спасибо за обстоятельный ответ.
Такая же мысль была. Попробую открутить.

Сообщение **nika07** » 04 мар 2005, 19:39

а для чего вообще эта приблуда нужна и что дает ее демонтаж?

Блин - косяк:( ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом