здесь описана схема подключения к авто, уже имеющему штатно ц/з, т.е. на штатный блок управления по первой схеме подается кратковременно "-"; по 2 подается кратковременно "+", а 3 схема - это подключение сразу к актуаторам (эл. привода, которые ты сам и будешь ставить). На 3 схеме 2 провода подсоединяются на "-", 2 на "+" и 2 на сам актуатор (эл.замок).Boeing 757: А вот по этой нифига не могу понять какие провода и куда идут в актюатор.
в замке с 5 проводами 2 идут на эл.привод самого замка (зеленый и синий, на сколько помню) они совпадают с цветами проводов в 2 проводном замке и 3 провода - на концевик внутри самого актуатора, который замыкает 2 из них между собой, тем самым реле видит закрыт замок (опущена кнопка) или открыт замок (кнопка поднята).Boeing 757:а если у меня актуатор на пять проводов как тут подключаться?
даBoeing 757:только зря покупал актуатор на пять проводов?! можно было и на два брать
в данном блоке открытие и закрытие замков происходит только с брелка. Эти 3 провода задействоваться не будут.Boeing 757:остальные три провода на нем вообще никуда и никак не пристроить?!
рад был помочь! Удачи в установке на авто.Boeing 757: Спасибо за помощь!
вот как раз самое простое будет - задействовать те 3 провода с замка в двери. В замке (как я выше писал) из этих 3 проводов - один общий, который замыкается с одним при закрытом замке и с другим при закрытом. Используй два контакта, которые замыкаются при закрытом замке, на один подай "-" постоянно, а со второго протяни проводок к светодиоду, который будет моргать (сейчас есть в продаже светодиоды, которые сразу моргают при подаче на них напряжения, а не просто горят).Boeing 757: что бы при закрытых замках он светил .
Мобильная версия
