Информация по V6 и его ГРМ

Сообщение **GAndy** » 29 май 2007, 10:32

Люди может у кого есть какая нибудь информация по J5, переодичность замены, встречаются ли клапана и т.д. Если кто знает киньте ссылочку пожалуйста

Сообщение **DemonAV** » 29 май 2007, 11:57

Я постараюсь вечером тебе немного накидать вечером картинок и текста на японском(если получится что-то переведу). Вот ведь засада, книга вышла, а про твою машину ни слова. Крепись, заграница нам поможет!

Сообщение **GAndy** » 29 май 2007, 12:09

Дим, большое человеческое спасибо, а то я с инетом на ВЫ поэтому сам не найду точно

Сообщение **DemonAV** » 29 май 2007, 16:25

Вот тебе порядок снятия ГРМ, он же в обратном порядке - процесс сборки. По верхнему рисунку порядок, а нижние все тоже самое но в деталях. Текста много, я его весь не переводил, но смысл ясен и по картинкам. Если чего непонятно, пиши. В последнем подробном рисунке моменты затяжки:
1-12 - 7,9-10,7 N*m
13-17 - 19-25 N*m
И ниже добавил как добираться до компенсаторов и распредвалов

Сообщение **GAndy** » 29 май 2007, 17:07

Дим еще раз спасибо, а может найдешь где инфу каковы последствия обрыва, и что надо менять вместе с ремнем (помпу,ролики и тому подобное).......

Сообщение **TU144** » 18 янв 2008, 03:12

GAndy, Адрюха, раз нет инфы будем пробывать на своих

TU144, GAndy летом поменял ГРМ с роликами

А так я бы попробовал приотдать крышку ремня ГРМ и посмотреть на него с фонариком: если видно, что уже блестит/подполирован/надписи еле видно и т.п. - значит пора задуматься о скорой замене.
На бензинках современных почти на всех стоят гидрокомпенсаторы клапанов и они первыми принимают удар при обрыве ремня. Часто это спасает клапана/головку от замены, НО при небольших оборотах...

Сообщение **TU144** » 18 янв 2008, 16:19

Дискоман, могу заверить,. обороты будут большие

Сообщение **GAndy** » 18 янв 2008, 17:29

Дискоман,
я его еще не поменял

, на прошлом ТО посветил на него ширину померил и..... закрыл крышку обратно. Наверно ина этом ТО не буду менять... а мож и буду, ты лучше проясени ситуацию с роликами?

Вот тебе набор для замены ремня и роликов ГРМ для J5 (бензин 2,5л.):
1) ремень ГРМ для J5 (J505-12-205) = 5265 руб. оригинал,
аналог T978 = 1915 руб. GATES
2) ролик ремня ГРМ для J5, обводной (JE48-12-740) = 5616 руб. оригинал, аналог = 982 руб. (NSK), 1001 (GMB),
3) ролик ремня ГРМ для J5, обводной (JE48-12-730) = 5590 руб. оригинал, аналог = 907 руб. (NSK), 984 руб. (GMB),
4) ролик ремня ГРМ для J5, НАТЯЖНОЙ (JE26-12-750) = 3848 руб. оригинал, аналог - ХРЕН НАЙДЕШЬ (существует, GT90100 фирмы GMB, но нашел его в наличии только на Украине).
Вот в нём то и загвоздка.

Сообщение **GAndy** » 19 янв 2008, 17:19

Дискоман,
если сложить все оригинальные зап.части(плюс помпа), и прибавить работу.... то контрактный движок получится дешевле!!!!!!!
да кстати ты еще помнишь про помпу?

Сообщение **2500R4t** » 19 янв 2008, 19:18

JE26-12-750 - на ексисте оригинал 2600р.

2500R4t, можно я не буду ничего писать про exist и как и с кем они работают?

К тому же такие вещи нет смысла оригиналами покупать. Не, ну если денег много...

GAndy:Дискоман,
если сложить все оригинальные зап.части(плюс помпа), и прибавить работу.... то контрактный движок получится дешевле!!!!!!!
да кстати ты еще помнишь про помпу?

Какая ещё помпа :?:

На FE и WL-T - есть у меня в наличии, а на J5-D тоже надо?

Сообщение **2500R4t** » 21 янв 2008, 16:04

Дискоман,
напиши-напиши, интересно. Я у них за три года почти на лимон запчастей набрал...

2500R4t, просто у тебя может другой альтернативы нет.
Попробуй для начала узнать на дешевом варианте от EXIST, например на ремне ГРМ, срок его изготовления или цвет коробки...
EXIST - это интернет-магазин, который вывешивает предложения от поставщиков, которые собирают В ТОМ ЧИСЛЕ стоковые запчасти с просроченным сроком хранения и т.д. и т.п. Поэтому коробки/упаковка часто выгоревшего цвета (детали годами на полках валялись), а у каждой подобной запчасти есть свой срок хранения (ты, 2500R4t, как специалист, думаю, прекрасно знаешь про это)...Вот когда рвется такой "НОВЫЙ" ремень или вместо заказанных оригинальных свечек зажигания TOYOTA (в коробке должны быть DENSO) - приходят NGK, с прилепленным сверху стикером аля TOYOTA - вот тогда и задумываешься, что лучше: дешевая цена или проверенный поставщик в Японии. Я давно выбрал второе, и за последние два года набрал на лимон триста.

Почитай на досуге из опыта других ребят:
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=19323
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=4679

Информация по V6 и его ГРМ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E