Здравствуйте и подскажите новичку:с чего начать обслуживание

Сообщение **Сем** » 27 янв 2005, 06:54

Позавчера купил микроавтобус.
У меня ещё минивен,но попал в аварию,впервые за 16 лет стажа.Пока суд
да дело,надо ездить и возить,понравился Таун Айс,хоть и
старенький.Никогда не брал машины-поездить и перепродать,только ездить
и подольше!
Нет особо времени и лишних средств,подскажите,кого не затруднит ,с
чего начать обслуживание. Купил аккумулятор на 95ач,масло Лукойл люкс
п/с 5W40 SJ\CF,масло фильтр,щас буду менять.А дальше..?,уж извините,что
не посмотрел ваши ФАКи и пр.,очень мало время....

Сайт понравился,спасибо.

Сообщение **Сем** » 27 янв 2005, 08:02

А,ещё,какая модификация и рождение по номеру кузова:CR30 5056901?

Сообщение **Mosh** » 27 янв 2005, 08:13

Сразу есть замечания, не пользуй Лукойл (хоть и говорят. что можно, но лучше не нужно), Я пользую Neste 10W30 (п/синтетика) TURBO LXE
Аккумулятир норма .... даже при -30...35 и стоянке 10...?? часов на улице, заведешься без проблем. Поменяй все фильтра (маслянный, топливный, воздушный), Ремень ГРМ, ОЖ (если залит тосол, поменяй на антифриз). Это для начала и самое основное, в остальном доводка будет проходить по мере свободности средств и времени.

А еще малдо информации по состоянию (убитости и т.д.)

Сообщение **Сем** » 27 янв 2005, 10:19

К Mosh,дважды спасибо.
По Лукойлу,масло многолетне проверенное,на ВАЗ-9-99(с заменой через 15000!!!и восторгами мастеров от чистоты),на бензотурбированном(!) ММС с заменой через 5000.Хотя в первую очередь подходит для бензиновых,но и для турбодизельных тоже,качество высокое.Не на базаре куплено.
Фильтр корейский с-115,вычитал,что от М-41 подходит?Топливный тоже купил,но старый хозяин сказал,что терпит ещё,а сроки замены где у вас есть?
Ремень заменен 10т. назад по его словам.Тосол,согласен поменяю на антифриз.
Где пробки слива?
С колёсами подскажите,что там за система стоит,не сталкивался.Да и гайки колёсные намертво прикручены,боюсь ключь сорвать.К задним соскам камеры вообще не подобраться!? сквозь диски.
Извиняйте,что много вопросов.Легионовской книги пока нет.На улице мороз,но с плиткой завёл с пол тычка!А думал,с дохлым аккум.,что вообще залетел с машиной!Сам,по мере возможности всегда помогал новичкам на форуме любителей ММС РВР,чего и себе желаю.

Сообщение **Сем** » 27 янв 2005, 10:32

А.ещё про масло в РКПП,редукторе и раздатке?Какие и сколько? Раньше никогда не менялось!(ну,он не прав!)

СергейКА

Сем:А.ещё про масло в РКПП,редукторе и раздатке?Какие и сколько? Раньше никогда не менялось!(ну,он не прав!)

Почему же не прав?
Если нигде не подтекает, то и не надо туда лазить

А по номеру пробивается как 1990 год.

СергейКА:
Сем:А.ещё про масло в РКПП,редукторе и раздатке?Какие и сколько? Раньше никогда не менялось!(ну,он не прав!)
Почему же не прав?
Если нигде не подтекает, то и не надо туда лазить

А по номеру пробивается как 1990 год.

я бы ВСЕ масла поменял, и ремень ГРМ - не надо верить прежнему хозяину - дороже выйдет, а также тормозуху (в сцеплении тоже), ГУР, ВСЕ фильтры

Сообщение **nika07** » 27 янв 2005, 19:35

по книге все жидкости меняются через 60 тысяч фильтр в автомате тоже редуктора и раздатка заливка где то по 1,5литра масло трансмиссионное 85w75 или 90 можешь залить синтетику или минералку выбор за тобой топливный поменяй обязательно я меняю через 10000 хотя соляру перед заливкой пропускаю через фильтр.на клоесах муфты LOCK включено переводишь обе муфты в это положение и вкл 4вд на скорости до 20 когда буксуешь не включай дай колесам остановится потом вкл если невкл воткни заднюю пер. УДАЧИ

Сообщение **Bugs** » 27 янв 2005, 20:44

Сем! Подскажи адрес форума любителей РВР. У меня у друга Спейс Раннер-европейский аналог РВР. Дык он замучился искать.

По поводу масла не стоит доверять автобус проверенному на тазах маслу. Я себе сейчас лью Кастрол полусинтетику. Фильтр маслянный по возможности лучше брать оригинал. В нем вроде присутсвует клапан. Несколько раз возвращали фильра разных фирм, потому как клапан либо отсутствовал, либо не держал.
Если пользоваться раздаткой. То: 1. Остановиться. 2.Включить нейтралку. 3. Нежно переводить рычаг на пониженную (при условии включенного 4вд) Если 4вд не включенно, то все вышеописанные операции проводить только после включения полного привода. Точно так же выключать пониженную.
По поводу гаек. у меня тоже тяжко откручивались когда машину купил. такое ощущение было, что их однажды затянули и больше не трогали. Побрызгай вд40 на них. Бери балонник и трубу и крути. Но только все в меру.

mrval · Сообщение **mrval** » 28 янв 2005, 02:39

"на клоесах муфты LOCK включено переводишь обе муфты в это положение и вкл 4вд на скорости до 20 когда буксуешь не включай дай колесам остановится потом вкл если невкл воткни заднюю пер."

Чё то не совсем понятно,когда именно и почему надо включать заднюю передачу,после включения Loock и кнопки 4WD в салоне?Предыдущий хозяин говорил,что надо в этом случае(после включения Loock и кнопки 4WD) чуть сдать назад.Поясните плиз.

mrval:"на клоесах муфты LOCK включено переводишь обе муфты в это положение и вкл 4вд на скорости до 20 когда буксуешь не включай дай колесам остановится потом вкл если невкл воткни заднюю пер."

Чё то не совсем понятно,когда именно и почему надо включать заднюю передачу,после включения Loock и кнопки 4WD в салоне?Предыдущий хозяин говорил,что надо в этом случае(после включения Loock и кнопки 4WD) чуть сдать назад.Поясните плиз.

Это, наверное, пишут конкретно при буксовании. Считаю, что не надо особо заморачиваться особо при включении-выключен ии 4ВД при включенных муфтах. При включенных: едишь по нормальной дороге и долго - чего гонять на полном приводе? -не включаешь 4ВД-. Подъезжаешь к гололёду: притормозил, нажал кнопочку, увидел, что мост включился - и газуй дальше. Надо выключить передок - притормозил, убрал газ, отжал кнопочку ... и всё. Правда не стоит жаться и экономить нажимая-отжимая кнопку 4 вд. Может так произойти, что будешь эту кнопку искать, влетишь в гололёд и не среагируешь на поведение мини-танка. Где тогда тебя искать? Если дорожные условия меняющиеся: гололед, асфальт, снег, сугробы и т.д. включи 4 ВД и газуй (с умом) по всему этому хоть 400 км

. Я, правда, ещё 4 вд отключаю, когда разворачиваюсь на чистом асфальте - уж очень чувствуется, как раздатке и мостам это не нравится.
А про "отъезд" назад - это, по-моему, что-то пишут про Делики...

Сообщение **Сем** » 28 янв 2005, 17:33

Спасибо.
Ну и заморочки с 4 WD...Езжу на заднем,как корова на льду,хоть и на шипах,задок всё же лёгкий без загрузки.Очень большая разница с постоянным 4WD и длинной базой как на моём минивене,бывало пробовал по чистому льду-140к/ч! и ни каких пробуксовок при 220л/с.
Жидкости конечно же имеют свой срок годности и пробег,менять надо,бесспорно.Причём у японцев написано И КОНКРЕТНО по времени,наряду с пробегом.Особенно в агрессивной среде двигателя,хоть и проехал ,к примеру всего 1000км,но масло смени через год,или полгода.И нигде не зависит от того течёт или нет.ATF(в АКПП) тоже надо брать свежий всегда,"портится" уже на прилавке.
А,что за кнопки сверху рулевой колонки?

Сайт,там и форум по ММС РВР-http://rvr.ksn.ru

Сообщение **nika07** » 29 янв 2005, 21:09

одна аварийка другая нажал ключ зажигания вынул про 4вд если надо включить а уже застрял кнопочку нажмешь и заднюю не вкл опять вперед при вкл муфтах естественно

Сообщение **Сем** » 02 фев 2005, 06:27

Простые вопросы,если можно:бачёк жидкости сцепления где?Там тормозная жидкость(дот-3-4)?Бачёк для тормозной,как я понял,справа ,при открытой двери.
Но вот вижу,по педали сцепления сочится(на морозе) ,где подлить и что смотреть?
Пыльник на наружный ШРУС только родной?
При снятой маслозаливной крышке есть некоторое давление,чем грозит и что можно предпринять(на пока)?

Удачи на дорогах.

Здравствуйте и подскажите новичку:с чего начать обслуживание ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом