Проблема - крестовина рулевой колонки ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Рулевое - ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка

[Димон A]

крестовины ваз-2105 комплектом .по две штуки.одна побольше .другая поменьше.

Одинаковые должны быть.
В иномарошном магазине предлогали рублей за 600 шт. А вазовские 40 руб/шт есть разница, а ходить будут не меньше китайских... Я себе менял, всё очень просто.

[луч друма]

крестовины эти как то надо в валах фиксировать?
почти год прошёл, стали выпадать, похоже..

[Красная икра]

крестовины эти как то надо в валах фиксировать?

хотя бы кернением по кружности(4-5 точек).

[Мастер2603]

почти год прошёл, стали выпадать, похоже.

Вы их вообще не крепили что ли?

[луч друма]

Вы их вообще не крепили

само собой, поэтому вчера и спросил.
на старых следов крепления не было и довольно плотно она там сидела
а на фиксатор резьбы подойдёт?

[Мастер2603]

Нет, только кернение. Герметик от микровибрации разрушится - посадка уже не новая, да и не круглая после вытаскивания крестовины. Там делов то - 3 раза кернером тюкнуть по краю вала, так что бы металл с ушек как бы наплыл на бобышку крестовины. Кернер заточить примерно под 90-120 градусов, сильно острый угол не нужно

[Красная икра]

луч друма, ну ты блин экстримальшик
Родные как-бы закатаны туда.Хотя встречал и заминание края стакана для фиксации.

[JeeP]

Victor, спасибо Витя за описание процесса.! У меня назрело. Завтра на рынок за крестовиной! И может быть за выхи поменяю

[JeeP]

Замучал меня люфт в рулевом управлении.. Мало того что руль постоянно как будто я закладываю в какой либо поворот, машина плавает по колее, постоянно приходится ловить рулем как в водители в художественных фильмах 60х годов )) (видать там с крестовинами в тот период сложно было).
Грешил на несколько крестовин по чуть чуть в каждой. но обследование показало что все гораздо проще. 2 крестовины которые в салоне они как будто только вчера с завода. А вот крестовина которая непосредственно рядом с рулевым редуктором была в крайне плачевном состоянии...
Получив консультацию на форуме я обзавелся необходимой крестовиной для ВАЗ (классика), либо УАЗ, либо ГАЗ-53 и ринулся в бой.

Порядок проведения работ:
1)Снимаем пластиковый кожух колонки. (фоток нет - там все элементарно)
2)Отцепляем косы проводов от замка зажигания и рычагов управления чтобы рулевую колонку ничто не удерживало.

2)Откручиваем снизу болт карданчика чтоб он больше не держался за шлицы. (чтобы он соскользнул легко я побрызгал ВД-40)

"карданчик с убитой крестовиной"
3)Из салона откручиваем три пары гаек-болтов,

"болты на 12 у основания колонки"

"гайки посередине колонки на 17"

"болты на 12 на верху колонки"
4)Окрутив болты и высвободив колонку от проводов - удаляем ее из салона.

5)Вот такая кочерышка осталась у меня за которую я вытащил карданчик.

6)взяв с собой тонкостенную головку на 10 и обычную головку на 14 с этой кочерышкой идем к тискам. Выпрессовывали крестовину вдвоем. Толстая головка она как пустотелая проставка, а тонкостенная она собственно как выпрессовыватель.


"выжатая старая крестовина"
7)запрессовываем новую крестовину тисками используя как проставки колпачки от старой крестовины чтобы не повредить колпачки новой крестовины. В завершении установки крестовину необходимо закернить дабы избежать ее разбалтывания.
8) Сбор колонки производить в обратном порядке - за исключением того что я кочерышку с крестовиной воткнул в колонку сразу, чтобы не мучаться и не попадать потом кочерышкой в слепую в рулевой колонке..

на все про все не спеша 3 часа.(делал первый раз можно сказать просвящался)

[Ascotin]

не попадать потом кочерышкой в слепую

Это какой такой кочерыжкой Вам слепую так не хотелось тыкать?

[Константин ААА]

зачем такие сложности я менял крестовину просто открутил три болта редуктора рулевого механизма снизу и болт крепления на крестовине все это опустилось вниз и отделил тягу с крестовиной и все.

[mrval]

я менял крестовину просто открутил три болта редуктора рулевого механизма снизу

Тоже таким макаром менял.

[Циган]

Мои 5 копеек.
Когда на раше пром, подобрал крестовинку от тойоты, вздохнул с облегчением.

Аналогичные крестовинки стоят на одах, и на полнолапых одах. Так вот. после лифта и 235-75-15 колес, вместо 175-70-14, крестовинки жили 2 недели и абздец.
Новые в продаже зачастую китай...
Покупал вал от 2108 самый дешевый с крестовинкой и перекидывал крестовину в свой вал. Такой вариант проходил полтора года у меня и год у нового владельца.
Так как периодически переделываю машинки другим, крестовинку от тойоты ставлю сразу.

[Ascotin]

зачем такие сложности

Но это дает шанс убедиться в годности верхней крестовины, находящейся в рулевой колонке и служащей очень, очень долгие годы.
Но если она накрылась медным тазом, то всё уж проще снять колонку,чем редуктор, иначе при сборке не попадешь валом в "маму".
PS. Тема как-то незаметно раздвоилась, с ошибки уважаемого JeeP

Добавлено спустя 14 минут 17 секунд:
Очень хороший шанс продлить работу крестовины дает применение чехла (пыльника) из отрезка велосипедной камеры, натянутой на узел. Единственная задача это обеспечить герметичность, заложив в концевики рукава герметик и плотно затянуть хомутами. Иначе в случае проникновения воды под чехол, крестовину дорожным абразивом, поступившим с водой, сожрёт мгновенно. Если следить за герметичностью самопального пыльника, крестовина прослужит очень долго.

[mrval]

Очень хороший шанс продлить работу крестовины дает применение чехла (пыльника) из отрезка велосипедной камеры, натянутой на узел

Да,как-то не подумали на заводе этот узел защитить. Будет ли лучше с камерой, сколько времени дюжит?