Проблема - крестовина рулевой колонки ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Рулевое - ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка

[Victor]

правда и сверху тоже надо порезвиться.

Олег, обскажи пожалуйста, что имел ввиду, есть ли какие-нибудь закавыки при выемке рулевого вала.

[Олег]

Честно непомню,я рядом стоял когда на станции делали,но болтиков покрутили хорошо

[СергейКА]

Вот ведь! Посмотрел сейчас свой собственный файл по заменителям, который собирал по каталогам и по форуму, и обнаружил там описание заменителя для крестовины
Сам уже забыл, что туда записывал.
Это на странице сайта http://www.toyota-ace.ru/page_st.HTM там, где надпись ">>> Обновление расходников можно скачать здесь! <<<"
В общем конечная ссылка на последнюю версию файла вот: http://skosh.hotbox.ru/docs/parts.html

[Victor]

Итак, последний аккорд в эпопее с крестовиной.
Во-первых, большое спасибо Alexandr и Гость из Саратова. С их подачи я не стал покупать фирменную (правда непонятного родопроисхождения) крестовину за 520 р., а взял 2 шт. (на всякий случай) отечественных по 80 р. На ценнике в автомагазине было написано ВАЗ, УАЗ, Газ-53. Крестовинка кстати очень аккуратная, все как положено с резинками и подошла просто один в один.
Менять пришлось в автосервисе чисто из-за климатических условий (-14 град. и полметра снега во дворе). Но вся процедура происходила на глазах, поэтому проникся полностью и консультировать могу. Кстати автосервис (РиЧи, не доезжая примерно 1 км до Жуковского, прямо на трассе, примета – на уровне 2 этажа прямо на дорогу выглядывает половинка Мерседеса) достаточно дорогой, с меня слупили 1250 р., но вполне серьезный. Мастер Николай очень понравился, как я не пытался его сбить с толку своим советами, сделал по-своему и все правильно.
При обсуждении многие писали, что вал вынимается в салон, поэтому у меня сложилось мнение, что достаточно открутить стяжной болт в районе редуктора и можно вытаскивать вал. Все оказалось гораздо проще. Надо просто снять всю рулевую колонку: 2 болта сверху, 2 гайки в середине и 2 небольших болтика на трубе у полика (естественно сначала снять облицовку и отсоединить все штекеры проводки). Весь процесс может занять от силы 15 минут.
Ну а дальше обычная возня с крестовиной – выколотки, оправки, молоток, желательно иметь тиски.
Колпачки (подшипники) крестовины сидят довольно слабо, поэтому было принято решение подкрепить их сваркой, по капельке на каждый шип. Но это уже перестраховка, может быть хватило бы просто накернить.
Установка рулевой колонки в обратном порядке, без каких-либо особых выкрутасов. Вся операция с разговорами, перекурами и диалогами заняла 2.5 часа. В определенные моменты (перепрессовка самой крестовины) обязательно нужен помощник.
Ну вот и все. Благодарю всех, кто принял участие в обсуждении проблемы.
Всем удачи на дорогах.

[Samokos]

Краткий отчет по самостоятельной смене крестовины рулевого вала, вдруг пригодится.
Появился люфт в рулевом управлении, небольшой, но раздражал сильно. Беглый осмотр выявил люфт в нижней крестовине рулевого вала, что стоит около рулевого редуктора.
Решил менять.
Ничего особо сложного не возникло. Менял в одного, потратил 2,5 часа.
Подходят 2 типа крестовин (38 и 39), но 38-я на 1мм короче другой, я взял стандартную TOYA, типа родная, за 300 рублей. (вроде как подходят еще с ваз2105 и с уазика, но в наших магазинах найти не удалось).
Далее откручиваете все болты, крепящие рулевую колонку, и снимается она целиком, вместе с карданчиком, через салон.
После чего немного помучавшись с выбиванием крестовины и не добившись результата передохнул… Как раз зашел сосед по гаражу, у видел сей процесс, и порекомендовал попробовать выколотить это дело с помощью головки, тока говорит, еб*ни посильнее. Я так и сделал, подошла головка на 10мм. Само то. Ей же потом и назад заколачивал. Потом не забудьте немного накернить края, что бы не выскочило ничего. И можно все ставить назад.
Самое сложное в установке было, это нацепить конец вала опять на рулевой редуктор. Неудобно лазить и под машиной, и внутри салона держать рулевую колонку. Вопрос решился подпиранием колонки из салона пустой канистрой. А снизу надевал на вал конец кардана.
Все можно проделать даже без ямы, подлезть можно и так снизу.
На последок отрегулировал положение баранки, так как по шлицам не попал точно так же, как стояло. Но это мелочи. . .
Так что меняйте, не бойтесь. Все просто…

[Радик]

да. все очень просто, есть еще вариант сдергивание снизу. рулевой вал состоит из двух половинок, так вот нижняя просто сдергивается и все. занимает минут 15. даже руль снимать не надо, а при сборке легче поймать положение руля.

[Космонафт]

На моём автобусе стоит пятёрочная крестовина.
Которую уже пора менять. Люфт и стук.
на следующей неделе думаю выполнить этот процесс

[Цитрус]

Хорошая тема, у меня стоит еще родная, но тарабанит так, что тоже менять пора

[Victor]

Была уже такая дискуссия, давненько правда
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=13 ... sc&start=0

[мастак]

Занимался этим вопросом и не только...
Поменять крестовину не сложно, но есть другая опасность. У меня посадочные обоймы настолько тонки и элипсойдны, что постоянно выдавливались при нагрузке на баранку. Пришлось её зафиксировать точками сварки. Для этого я снимал всю рулевую, а потом ставил на место.
Был и другой косяк, менял пятак и пружину в рейке. Изготовил свой из капрона, так как оригинал весь рассыпался.

[Nimax]

Всё так просто... А я вот крестовинку взял - оригинал за 300р
С десяток СТО объехал - нигде не беруться, говорят геморйно очень, всё аккуратно делаешь а потом подклинивает.

То Админ: Дим, может есть у тебя подробное описалого с фотками, когда вы с Александром меняли? Придётся самому менять, раз не беруться стошники. Да боязно чё-то.

[CHigor]

да все там понятно... фоток нет к сожаленью, даже я смог все сделать, хорошие тисы - и все дела! новую запрессовывать удобно колпачками от старой крестовины.

[admin]

Nimax, узел этот ответственный через чур, потому, если нет оригинальных крестовинок, рисковать, ставя себе подобранные отечественные - себе дороже, конечно при нормальной работе гидроусилителя нагрузка на крестовины будет меньше, но вот на практике, кто делал такую замену, чуток поездив, потом меняют узел целиком, потому как уж очень быстро снова проявляются подклинивание или треск.
Если не найдены оригинальные крестовины, - лучше поставить контрактный рулевой вал с уже собранными крестовинками, имхо...

[Nimax]

Это я уже понял! Думаю от бензинового YR30 подойдёт?

[Alexandr]

У меня на двух машинах стоят пяторочные и уазовские рулевые крестовины, уже который год, никаких подклиниваний и тресков не наблюдается...