Воздуховод в обход турбокомпрессора. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

[Измученный микробом]

Здравствуйте. После того, как у меня отвалилось колесо турбины от оси я заглушил масловоды ТК. Воздух проходил через длинный воздуховод и неработающую турбину - испытывая лишнее сопротивление. Я снял металлическую и пластиковую длинные трубы, пластиковую и резиновую трубы с ТК. Отверстия в ТК заткнул тряпками от звука. Снял и выкинул! систему дожигания. (отпилив от нее фланец выхлопной трубы). Резиновая трубка от ТК тонким концом влезает во фланец впускного коллектора(ее даже можно подрезать) а в толстый конец вставил хомут для жесткости и надел на нее трубу воздушного фильтра. Надо в этой резиновой трубке сбоку сделать отверстие и вставить в него новую трубку отсоса газов( старой длины не хватает). Дырку в выхлопном коллекторе закрыл 5 рублями прижав отпилинным выше фланцем. Моторный отсек стал гораздо удобней для обслуживания.
Master Ace Surf CR-30 2C-t auto 4wd Москва.

[Кулибин]

Это все конечно здорово, но возникает вопрос с расходом топлива. Глуша турбину, а именно это ты и сделал, и делая из 2СТ -2С необходимо менять настройки ТНВД, т.к. подача топлива у тебя будет как для турбонаддува, а воздуха не хватает и сгорать полностью оно не будет. Плюс потеря мощности. Может стОит турбину отремонтировать или взять контрактную?

[admin]

Измученный микробом - настоящий хирург, грамотно сделал!
рециркуляцию заглушил, не за чем басику во впуск сажу с выхлопа кидать, воздух подал с наименьшим сопротивлением. Но а уж с тнвд и с расходом топлива, машина года 89-91, думаю затратно и бесперспективно будет заниматься. Не забывай, что во время работы турбокомпрессора есть еще обратная связь - по разряжению во всасывании воздуха, это тоже будет учитываться, одно но, - из-за общего износа всем этим можно пренебречь, имхо...

[Михаил]

Можно ещё плюсы прибавить: давление масла в магистралях на оствшиеся детали увеличил и нагрузки на ЦПГ уменьшились из-за отсутствия турбо.

[nika07]

а движок от запорожца не пробовали еще б на антифризе сэкономили да и 76 дешевле соляры а если серьезно то как можно на этом ездить он с турбиной то не очень а уж без нее наверное как с редьки только выхлоп боевой

[Измученный микробом]

Были бы лишние деньги стал бы я возится.
А тнвд сам должен настраиваться, есть давление наддува- увеличивает подачу, а нет то так ездит.
Динамика примерно как у Оки хотя масса раза в 3 больше. Посравнению как снеработающей турбиной но со старым воздуховодом, так стало помощнее.
Вообще ужасно сложный агрегат.
Но я его люблю.

[Alexandr]

Резиновая трубка от ТК тонким концом влезает во фланец впускного коллектора

Такая конструкция вызывает у меня большие сомнения в плане герметичности, я, когда глушил турбину, вытачивал переходник с коллектора на гофру воздушного фильтра.

Но после 3-х месяцев безнаддувной эксплуатации я разорился и купил новую турбину за 11000р. Без турбины машина страшно тупила на любых оборотах (не только на высоких), в небольшую горку быстрее 30км/ч не ехала, расход топлива увеличился примерно на треть.

А тнвд сам должен настраиваться, есть давление наддува- увеличивает подачу, а нет то так ездит.

К сожалению, не совсем так, все настройки (а их там более десятка) турбового тнвд отличаются от безнаддувных, и после подобной кастрации, как я думаю, двигатель начинает работать на очень бедной смеси, в результате падает мощность и возрастает расход топлива.


P.S.

Дырку в выхлопном коллекторе

Как говорили у нас на заводе, дырки - в заборе и в заднице. А здесь - отверстия.