второй аккумулятор ⇐ Гараж

[Hant]

возникла у меня одна идея, вот и хочу ее реализовать:
поставить вторую батарею в свой басик (много потребителей) + зимняя эксплуатация со всеми вытекающими
видел в каком-то Австралийском сайте некий "изолятор", который позволяет подключать вторую батарею, при штатном генераторе. стоит в районе 100-300 баков ТАМ, а у нас подобного я не нашел...
Гидроник жрет за полчаса при -30 батарею в нуль, при слабой зарядке ее уже не хватает. Словом при прогретом дизеле я его завести уже не могу!

[Кулибин]

У нас многие просто включают в параллель второй аккум и так ездят. Штатное оборудование вытягивает. Но по моим соображениям это неправильно, т.к. увеличивается зарядный ток, а это лишняя нагрузка на реле-регулятор и генератор. Если в месте стоянки машины есть розетка 220В то можно в машине собрать простейшее ЗУ для постоянного подзаряда батареи и компенсирующего падение емкости АКБ при эксплуатации в сильный минус.

[Rinat]

Может проще поставить два 6ти вольтовых.
Будет надёжнее.

[Hant]

У нас многие просто включают в параллель второй аккум и так ездят. Штатное оборудование вытягивает. Но по моим соображениям это неправильно, т.к. увеличивается зарядный ток, а это лишняя нагрузка на реле-регулятор и генератор. Если в месте стоянки машины есть розетка 220В то можно в машине собрать простейшее ЗУ для постоянного подзаряда батареи и компенсирующего падение емкости АКБ при эксплуатации в сильный минус.

Гидроник я бы не поставил бы при наличии 220в...
просто сообразить пока не могу как подключить 2 батарею, чтобы
она автоматом подзаряжалась и не была постоянно подключена...

[СергейКА]

По-моему всё просто: земля общая, а зарядку (+ от генератора)
напрямую подключаешь на доп. АКБ (с которой и запитываешь всю доп.аппаратуру)
и через ДИОД на штатную АКБ (с которой должна жить только штатная аппаратура).

При таком подключении если даже доп.АКБ сядет в ноль, то ДИОД не даёт разряжаться на доп.нагрузку штатной АКБ, на которую подключается стартёр, т.е. ты всегда сможешь завестись. Генератор сначала заряжает только дополнительную АКБ (т.к. на ней напряжение меньше), а когда напряжение выравнивается, то ток зарядки начинает идти на обе АКБ.

Если смогу - нарисую схему, по-позже.

[Максим]

По-моему всё просто: земля общая, а зарядку (+ от генератора)
напрямую подключаешь на доп. АКБ (с которой и запитываешь всю доп.аппаратуру)
и через ДИОД на штатную АКБ (с которой должна жить только штатная аппаратура).

При таком подключении если даже доп.АКБ сядет в ноль, то ДИОД не даёт разряжаться на доп.нагрузку штатной АКБ, на которую подключается стартёр, т.е. ты всегда сможешь завестись. Генератор сначала заряжает только дополнительную АКБ (т.к. на ней напряжение меньше), а когда напряжение выравнивается, то ток зарядки начинает идти на обе АКБ.

Если смогу - нарисую схему, по-позже.

а падение напряжения на диоде(если не ошибаюсь, 0.5 вольта) не собьет ли с толку реле-регулятор, и он будет недо(пере) заряжать штатную АКБ

[Barukh]

На Хай-Лаксе пикапе стоят две батареи. Может оттуда "слизать" схему подключения? Да и аппаратуру позаимствовать...

[Максим]

На Хай-Лаксе пикапе стоят две батареи. Может оттуда "слизать" схему подключения? Да и аппаратуру позаимствовать...

У меня сейчас на TLC 105 стоят две - просто и тупо параллельно, безо всякой аппаратуры, (как и дОлжно на простом железном японоУазике)

[Bugs]

На Хай-Лаксе пикапе стоят две батареи. Может оттуда "слизать" схему подключения? Да и аппаратуру позаимствовать...

У меня сейчас на TLC 105 стоят две - просто и тупо параллельно, безо всякой аппаратуры, (как и дОлжно на простом железном японоУазике)

У тебя vx кукурузер? Поделись впечатлениями.

[СергейКА]

а падение напряжения на диоде(если не ошибаюсь, 0.5 вольта) не собьет ли с толку реле-регулятор, и он будет недо(пере) заряжать штатную АКБ

Не-а, не собъёт. С точки зрения генератора это будет выглядеть точно так же как просто АКБ.
А вот с точки зрения АКБ чуть по другому: как будто генератор мухлюет и даёт на 0.5 вольта меньше зарядное напряжение, чем должен.

[Barukh]

На Хай-Лаксе пикапе стоят две батареи. Может оттуда "слизать" схему подключения? Да и аппаратуру позаимствовать...

У меня сейчас на TLC 105 стоят две - просто и тупо параллельно, безо всякой аппаратуры, (как и дОлжно на простом железном японоУазике)

Ну-у-у. Не знал!
Знаю - из популярной литературы - что на американских тягачах две батареи подключены так, что одна только для запуска (свечи, стартер), а вторая - на всю "остальную" машину включая подогрев движка.
Честно говоря, я полнейший профан в электрике, но вдруг мои дилетантские идеи "сработают"?