ПОМОГИТЕ плохо заводится дизель ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Кирилл]

Доброго времени дня!
Такая проблема, кто может помогите разобраться.
Дизель. Заводился раньше с полпинка. Даже оборота полного не делал.
Потом постепенно начал чахнуть. Проблема возникает только на холодную, т.е. после долгого стояния.
Включаешь, прогреваешь свечи, включаешь стартер и...
крутит, схватывает, но ощущения что только один или 2 цилиндра. Ты его крутишь, крутишь, постепенно схватывает больше и больше, и в конце концов заводиться.
Также наблюдается легкая стрельба из выхлопной трубы. У бензинок у советских такое бывает постоянно или почти постоянно.
Процесс заводки может достигать 15 минут.
Топливный фильтр менял недавно.
На горячию без вопросов, но надо погреть свечи.

[Rinat]

Проверь зазоры в клапанах.
У приятеля такая беда была, проверил компресию в 3-4 вообще не было, отрегулировал в -25 заводит как летом.
Удачи

[Mosh]

Еще одно, проверь свечи, даже при одной не рабочей, запуск будет тяжелым ...

[Argon]

Я вчера свечи проверил из 4 только 2 живы

[Максим]

а подкачать вручную солярку перед запуском не пробовал ? Может, из магистрали в бак стекает из-за плохих обратных клапанов?

[ВД]

Что значит "плохие обратные клапаны"? Имеется в виду в топл. фильтре или еще где-то есть?

[Кулибин]

Что значит "плохие обратные клапаны"? Имеется в виду в топл. фильтре или еще где-то есть?

Топливный фильтр как раз и прикручен к насосу ручной подкачки топлива. Если в нем обратные клапана не держат, то топливо уходит обратно в бак. Еще может быть подсос воздуха в топливоподаче (пропускает воздух по штоку насоса или по соед. резиновым трубкам). В рез. трубках могут быть трещинки или негерметичность по хомутам.

[Кирилл]

Свечи я проверял. Все работают. Напряжение на них тоже есть. Солярку на холодную пробовал подкачивать. Там воздух был, но помойму не так много и характер мотора при заводке отличается от заводки без солярки (например когда меняешь топливный фильтр).

[Кулибин]

Тогда смотри клапана, как писАли выше.

[sergey_n]

Доброго времени суток всем.
У меня такая проблема- сначала двигатель как то заглох на ходу на оборотах ,газонул,потом остановился постоял пару минут - завелся.потом стал замечать что двигатель стал дольше заводиться,потом на ходу стал двигатель чаще глохнуть то же на оборотах, а вчера жена была за рулем и машина как на зло еле завелась , думал что фильтр топливный , поменял , фильтр попался какой то косячный нужно затягивать ключем , хотя раньше затягивал от руки, вернул старый фильтр завелась, а сегодня ехал и глохла и еле еле завел,приехал на станцию и там вообще здохла, бак проверил, воздуха в фильтре нет, а домой притащили на шнурке - завелась. В чем причина не могу понять. Братан говорит смотри обратный клапан, но вот где он у меня стоит не знаю.Может кто подскажет что делать?

[Alexandr]

Хотя в этом форуме и не рассматривают старексы с КР-дизелями, но судя по описанию - ТНВД сдох. Для точного подтверждения надо бы на какую-нибудь диагностику съездить, где смогут посмотреть давление топлива в разных режимах. Насосы по сути не ремонтируются, а только меняются на новые. В утешение могу сказать, что на коммон-рейл они стоят в несколько раз дешевле, чем на дизели старого типа ("всего-то" 40-50 тысяч )

[vil64]

sergey_n, ищи причину в форсунках. Какая то из форсунок сливает в обратку, не держит клапан. Для проверки надо снять все шланги обратки с форсунок и покрутить стартером. Которая форсунка будет "фонтанировать" там и проблема. А диагностика покажет "Низкое давление топлива в рампе".
Дерзай, пробуй

[Alexandr]

Форсунки по симптомам очень маловероятно, хотя скорее всего они тоже наджаблены и требуют замены (или ремонта, если есть где ремонтировать). Проверить, конечно, не помешает. При живом ТНВД мотор обычно всё же заводится без особых проблем и на льющих в обратку форсунках. Простейшая проверка в полевых условиях - ослабить гайку нагнетательной трубки высокого давления и покрутить стартёром - струя из-под гайки должна быть почти "керхерная".

[sergey_n]

Всем спасибо за советы.
Ночью был на работе , сегодня постараюсь проверить, но вот еще что ,утром попытался завести машину, не вышло,решил на фильтре подкачать саляру, а там то и пусто ,по всей видимости саляра ушла в бак.Сегодня буду искать в чем дело.Вот вы говорите что ТНВД сдох,но ведь до работы я доехал, только перед работой заглохла, постоял где то минуту и машина завелась.Так что же? нас то и сервисов особо и нет по дизелям.Если бы точно знать то поменял бы без проблем. Да вот еще что . вчера же делал диагностику, так показала что низкое давление в топливо проводе.

[Alexandr]

Ну уж такие очевидные вещи, как наличие соляры, подсос воздуха следует проверять в первую очередь. Кстати, эти насосы очень не любят подсос воздуха в топливоподаче и изнашиваются от этого намного быстрее. Возможно, сдохла помпа подкачки (на которую фильтр накручивается). На всасывающий патрубок помпы можно одеть отдельный шланг длиной 1,5-2 метра, опустить его в канистру, с фильтра слить всю соляру и попробовать после этого прокачать всё это хозяйство. Живая помпочка должна без проблем прокачать пустой шланг и пустой фильтр буквально за 15-20 качков, если не быстрее (сразу станет понятно по увеличенному усилию).

P.S. Коммон-рейловские насосы в силу некоторых конструктивных особенностей умирают не так, как обычные: они прекрасно работают до последнего и не подают никакого виду, а потом резко дохнут (правильнее сказать, умирают они долго и мучительно, но об этом никто, кроме электронного блока управления, не знает).