Установить Мультитроникс на бусик

Сообщение **hitzoom** » 20 дек 2012, 20:31

В чём собственно имеется вопрос...
Для подключения к бусу с движком 4EU имеющегося БК мультитроникс ТС-750 в универсальном режиме нужно подключение к форсунке (есть), датчику уровня топлива (есть), датчику скорости (НЕТ). Выйдет ли подключение если применить проходной датчик скорости?
Требования мультитроникса к датчику: -форма сигнала прямоугольная, логический ноль 0....0,5В, логическая единица 3,5-12В.
А про проходной датчик скорости пишется, что он только 6 импульсный?

Сообщение **Cthulhu** » 20 дек 2012, 20:53

В спецификации заявлен тазовский датчик, там вроде как бывает датчик электронный с выходом под трос, попробуй срастить

Сообщение **hitzoom** » 21 дек 2012, 10:50

Так я и планирую "вколхозить" проходной датчик скорости, потому как у меня механический спидометр на тросу и убирать его пока нет смысла. Вопрос у меня к спецам электроники, увидит ли мультитроникс этот импульс от проходного датчика скорости. Вернее сказать будет ли он с ним работать идёт ли от него нужный сигнал. Спецификацию для БК от датчика я описал в начале поста, я просто не знаю что выдаёт проходной датчик скорости (кроме своих 6 импульсов).

Сообщение **Cthulhu** » 21 дек 2012, 10:57

Будет работать

Сообщение **zmeivolga** » 23 дек 2012, 20:38

hitzoom, мультитроникс увидит тазовский датчик, так как он отслеживает изменение напряжения на входе в рамках логического нуля и еденици. для начала собери все на столе и проверь, максимум что может потребоваться это дополнительный резистор между + и выходом датчика скорости, номинал резистора не скажу но информация проскакивала по сети со схемами.

вот чего нашол
Таблица контактов
датчика скорости
ВАЗ-2110
(маркировка выводов, нанесена на поверхность разъема!)
Вывод № 1 - (+12В)
Вывод № 2 - (сигнал)
Вывод № 3 - (масса)
Нелишне еще проверить купленный датчик и всю схему в сборе дома, до установки его на авто, используя БП на 12 вольт и мультиметр.
Методика проверки:
Используя три ножевых контакта от купленной «фишки» (чтобы случайно ничего не «коротнуть»), собираем простейшую схему: плюс 12в с блока питания – подаём на контакт №1 (см. таблицу №1 контактов датчика ВАЗ), минус (массу) с блока питания- соответственно на контакт №3.
Мультиметр переводим в режим измерения постоянного напряжения (DC на чужеземных) с верхним пределом не менее 10 вольт, соединяем один измерительный щуп с минусовым проводом БП, второй- с контактом №2 датчика.
Если датчик исправен, и измерительная схема собрана без ошибок- медленное вращение вала на датчике вызовет появление некоторого напряжения (до 12 в) на табло мультиметра. За один полный оборот- шесть раз показания меняются с нуля вольт
до 12 в.л

hitzoom, Не пробовал оригинальный протокол подключить? Мультик поддерживает t-OBD протокол тойоты до 94 годов выпуска, тем более у тебя экспортный вариант

Сообщение **hitzoom** » 26 дек 2012, 12:50

Мультик изначально шёл на другую машину, ну и как всегда волею случая решил его проверить и установить и на бус тоже, почему и задал вопрос. Теперь дело за малым прикупить проходной датчик и поэкспериментировать.
Насчёт протокола не знаю... ведь на бусе нет диагностической колодки (он 1988 года, двигатель 4-EU) и подключение возможно в универсальном режиме. Хотя как найду датчик буду конечно проверять по всякому.

Колодка есть на всех инжекторах, в районе воздушного фильтра штеккера закрыты заглушками

Датчик скорости что бы не колхозить - есть в приборке штатный, нужен для инжекторного компа - 4 импульса на 1 оборот, импульсы отрицательные. Если не ошибаюсь 537 импульсов на 1 км

Сообщение **zmeivolga** » 26 дек 2012, 17:55

Мастер2603:Датчик скорости что бы не колхозить - есть в приборке штатный

А вот тут поосторожней нужно быть, этими граблям я по морде уже хапнул тут Re: Спидометр , тут тоже темка для чтения Подключение бортового диагностического компьютера

zmeivolga, У нас датчик скорости выполнен на герконе, без всяких сложностей.

Сообщение **hitzoom** » 27 дек 2012, 10:00

Так вот этого места "имеется штатный датчик на приборке" хочу разобраться поподробней. У меня тросик входит прямо в привод спидометра, где там может размещаться ДС. Что бы не объяснять на пальцах я сегодня сделаю фото своей приборной панели от инжекторного движка во всех ракурсах и выложу в теме.

Вот тут я выкладывал фотки с приборкой и распиновку контактов для датчика скорости Re: 1G-FE вместо 2Y

Master2603 как понимаю один из 3 проводов идет на контакт spd мозгов, если да то как влияет?

Сообщение **hitzoom** » 27 дек 2012, 16:06

Master2603 спасибо за "ликбез" фото и описание пригодились, теперь думаю что смысла заморачиваться с проходным датчиком нет. Можно теперь будет пытаться завязать все штатные датчики на Мультитроникс.

VictorAlexeevich, Да, совершенно верно. Нижний провод на приборке идет именно на СПД в мозг, который опираясь на показания этих проводов и положение дросселя вырубает форсунки при движении накатом (газ отпущен) и оборотах выше 1200. Таким образом идет экономия топлива. На механике это особо чувствуется.

Установить Мультитроникс на бусик ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника