Наконец я справился с бедой своей! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

[Bugs]

Может посоветуешь что надо посмотреть. Я бы сам пока праздники залез бы глянул.

[Alexandr]

Судя по всему, обмотка возбуждения генератора сейчас постоянно включена, через неё и разряжается аккумулятор (там ток порядка 4А). У волги схема другая - там плюс на обмотку подаётся через замок зажигания, а у автобуса постоянно (через перемычку в генераторе). Можно оставить так, как есть, только при длительных стоянках придётся снимать клемму с аккумулятора. Можно поставить реле (обычное, типа выключатель), цепь управления запитать от замка, через силовой контакт пустить минус обмотки возбуждения. При подобных модернизациях мне ещё приходилось дополнительно изобретать, чтобы работала контрольная лампа зарядки и все остальные лампочки перед запуском, т.к. минус на них (когда они все горят перед запуском) подаётся обычно с родного регулятора. Впрочем, можно и ездить и без всего этого.

Вообще из всех российских регуляторов волговский выносной мне нравится больше всего, брака я не встречал. У него есть электронная защита от перегрузки, да и настроен он достаточно хорошо, ток держит до 5А. Всякие таблетки-интегралки-шоколадки надёжностью не страдают, и правильная настройка, наверное, только у каждого третьего. Недавно увидел новые регуляторы с переключателем напряжения "зима-лето", но ещё никуда не устанавливал, попробую, если у кого-нибудь из знакомых накроется.

[Енот]

Может посоветуешь что надо посмотреть. Я бы сам пока праздники залез бы глянул.

Заехай ко мне на Дубровку в любое время и забери реле ...

[Bugs]

Если есть возможность набери мне на мобильный, а то я твой не записал как-то. Я бы сегодня подъехал бы.

[Bugs]

Все! Поставил нормальное реле регулятор. Спасибо Еноту. Лампочки не горят-это уже хорошо. теперь посмотрим не разрядится ли за ночь акб. Если все будет ок, то надеюсь все проблемы решены.