заменил 2ст на 3ст

Сообщение **gni45** » 09 дек 2004, 12:49

вчера заменил 2ст на свежепривезенный 3ст.
переставили за 2дня.
из осложнений: не подошел генератор (заменили заднюю часть, где щеточный узел и диоды, со старого) и зарядка есть.
трубки на компрессор кондиционера не совпали со старыми, оставил до весны/лета.
отсутсвовал термостат.
и все!

косяков от чудо-мастеров - побольше:
не работает спидометр (тросик или 92г электро ?)
оторван разьем от датчика воды топливного фильтра
датчик/индикатор уровня охл.жидкости радиатора
датчик уровня/температуры масла (горит постоянно, при уровне FULL, неродной щуп???)
не зажигаются при диагностике два индикатора (справа, 2ой и третий)
завышенные обороты хх
неясно как заглушена ЕГР, но жестяную прокладку не ставили
стал сечь глушак (прокладки там одноразовые?)
индикатор турбины.

отдал за работу 6тр и 800р за замену ремня и роликов ГРМ.
в целом доволен.

гость · Сообщение **гость** » 09 дек 2004, 20:47

Привет сосед! где брал двиг? я тоже созрел на подобное.хотелось бы списаться и пообщаться

Сообщение **Bugs** » 09 дек 2004, 23:32

А мне пожалуйста распишите что за симптомы были с генератором. и почему он не подходил?

Сообщение **gni45** » 10 дек 2004, 00:11

2сосед
брал в винако (vinako.ru), в наличии на тот момент было 2движка,
при проверке на стенде потекла помпа, заменили, есть диагностический лист (там, правда, из обьективных оценок - только компрессия в 30единиц в каждом цилиндре, а остальное - "газов нет, шумов нет...") приклеили термотаблетку (перегреешь - гарантии тю-тю)
нормальные документы для оформления замены номерных агрегатов
упаковка в обрешетку (500руб) их доставка, оплата доставки - по получении груза.
все заняло более 2часов
приехало за 21день
НО, движок там брал мой сосед, поехавший о владик за авто.
соответственно никаких переводов - живые деньги.
со слов мастеровых "движки не ожившие на стенде, идут в разборку"
кот в мешке, одним словом.
вопросы будут - пиши.

2багс
разные разьемы на генераторах. на старом - 4контакта, на новом -3.
чтобы обойтись малой кровью оставил от нового статор и ротор, позаимствовал от старого подкову с диодами выпрямителя (к ней же припаян и хвост с разьемом)
по крепежу все совпадает на ура
ты так и не поборол зарядку?

Поздравляю! Однако, надо внести изменения в подписи на 3СТ, а год какой?

Сообщение **Bugs** » 10 дек 2004, 20:02

Я так и не победил проблемы.

гость · Сообщение **гость** » 10 дек 2004, 21:19

Как теперь намереваешься "бороться" с ГИБДД по поводу замены агрегата

Сообщение **gni45** » 10 дек 2004, 23:11

>Как теперь намереваешься "бороться" с ГИБДД по поводу замены агрегата

в наших МРЭО при замене движка, в числе прочих, требуют бумажку из сервиса, имеющего лицензию. у меня на руках есть все кроме нее, но сделать ее можно, и недорого.
при постановке на учет я смог оформить 2СТ как 70лс (страховка и налог). поэтому сейчас не стану оформлять замену, номер на движке в таком месте что хрен кто на посту его проверит, буду возить с собой справку-счет на 3ст на всякий случай. при продаже - переоформлю.

2багс
скажи какие напряжения у тебя на выводах Л и Ф регулятора?
какое сопротивление между этими выводами на разьеме при оторваном 1С (это будт обмотка возбуждения)?

Сообщение **Bugs** » 11 дек 2004, 20:08

Что за выводы Л и Ф? Напряжение мерил только на генераторе на выходе, где к нему цепляется толстый провод. На 2000 об/мин напряжение 14,6В. Больше нигде не мерил.

гость · Сообщение **гость** » 11 дек 2004, 22:00

а машина то у тебя какая

Сообщение **gni45** » 11 дек 2004, 23:34

>Что за выводы Л и Ф? Напряжение мерил только на генераторе на На 2000 об/мин напряжение 14,6В.

предполагаю что зарядка у тебя все же есть.
если на разных оборотах, при включеных/выключенных потребителях
напряжение на толстом проводе генератора (читай на аккумуляторе) 14,6в, то генератор с регулятором со своими обязанностями справляются.
Л и Ф - выводы L и F на регуляторе 1С (приходят на генератор, на обмотку возбуждения). если у тебя 14,6в, то нет смысла их мерить.

у тебя горят все лампочки и пищит зуммер?

Сообщение **Bugs** » 12 дек 2004, 11:30

гость:а машина то у тебя какая

Написано же какая.

Сообщение **Bugs** » 12 дек 2004, 11:32

gni45:>Что за выводы Л и Ф? Напряжение мерил только на генераторе на На 2000 об/мин напряжение 14,6В.

предполагаю что зарядка у тебя все же есть.
если на разных оборотах, при включеных/выключенных потребителях
напряжение на толстом проводе генератора (читай на аккумуляторе) 14,6в, то генератор с регулятором со своими обязанностями справляются.
Л и Ф - выводы L и F на регуляторе 1С (приходят на генератор, на обмотку возбуждения). если у тебя 14,6в, то нет смысла их мерить.

у тебя горят все лампочки и пищит зуммер?

У меня горят все лампочки, но зуммер не пищит и при снятии клеммы с аккумулятора на заведенной движке - двигатель глохнет.

Сообщение **gni45** » 12 дек 2004, 18:48

странно.
14,6в акб выдавать не может, значит от генератора отдача есть.
а глохнет при отключении акб при какой нагрузке? (2печки, все фары, люстра на крыше, усил ватт на 100?)
у меня пару раз слетала клемма с батарейки, оба раза вечером.
один раз заглох при включении противотуманок, второй раз - печки.
при этом аккумулятор не подзаряжаю вовсе, кормится от генератора.

какое напряжение на заведеном на разных оборотах и при разных потребителях?

Сообщение **Alexandr** » 12 дек 2004, 21:32

Bugs:Что за выводы Л и Ф? Напряжение мерил только на генераторе на выходе, где к нему цепляется толстый провод. На 2000 об/мин напряжение 14,6В. Больше нигде не мерил.

Исходя из описанных выше симптомов, мне кажется, что этот толстый провод не доходит до аккумулятора, где-то обрыв. Попробуйте измерить напряжение не на выводе генератора, а на клеммах аккумулятора, если там напряжение существенно ниже (разница более 0,2 в), то где-то обрыв. В таком случае проще новый провод кинуть.

заменил 2ст на 3ст ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель