2СТ жрет масло после КРД, прошу совета ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[FZX]

дрейк, принимаю, но немного по другому поводу - бублик не зажало и я провернул КВ за шкив и совместил отверстия, но оказалось, что маховик не подошел к бублику - у меня болты в бублике 10 мм, а в маховике 8мм. Вот так вот, а донор того же года, тоже 2ст с АКПП Завтра буду выдергивать мотор вперед и менять маховик.
Как избежать зажатия бублика родным маховиком не знаю, если посоветуете - буду признателен.

Тогда отрезайте дополнительный горизонтальный радиатор.По вашим мыслям он то же лишний,один есть и хватит.

Демьян, Ваш сарказм неуместен! Я удаляю систему кондея, полностью - делать все надо на совесть, если система мертва, то нечего ей делать в автомобиле! Конечно специально я бы не полез все удалять, но раз разобрал, то сделаю.

Маленький радиатор - кондейный, сегодня я его удалил. Горизонтальный радиатор сохраню и доработаю, установив электрообдув непосредственно на него, ранее от обдува почти не было толка из-за висящего на расстоянии 1,5 см кондейного радиатора (т.е. между радиаторами в плоскости зазор 1,5 см) + кондейный радиатор был забит мусором.

[Демьян]

FZX, Не знаю как у вас.На моем было 2 горизонтальных радиатора.1охл.двига.2гондея.Лежали бутербродом.+ с верху электровенник.

[FZX]

Демьян, у меня так же. Плюс маленький вертикальный тоже на кондей, стоит в самом носу.

[Демьян]

FZX, Маленький вертикальный в районе бампера это скорее испаритель кондея.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
Каждый имеет право распоряжаться по своему. Но я бы восстановил кондей.

[FZX]

FZX, Маленький вертикальный в районе бампера это скорее испаритель кондея.

Испаритель может выглядеть как масл. радиатор?

Каждый имеет право распоряжаться по своему. Но я бы восстановил кондей.

Там нечего уже восстанавливать, его до меня убили рукожопые владельцы этой машины. Трубки покусаны, все провода оборваны, компрессора и холодильника уже не было. Осталось только остатки удалить.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Кстати про чистку радиатора:
Я его распаял с другой стороны, иначе не пробить было соты от накипи.
Щуп от АКПП не подошел, нужен щуп длинной не менее 56 см. Очень хорошо подошел щуп от ЗИЛ 131 длинной 80 см

[FZX]

Исправил я сегодня недоразумение с маховиком. Очень все легко оказалось. Сдернули вдвоем мотор вперед (благо радиатор не повесил), свернул немного набок его для доступа гайковертом и поменял маховик. Обратно мотор воткнули за 5 минут - в этот раз я домкрат подставил по АКПП перед снятием и все получилось красиво и быстро!
Про стыковку бублика и маховика не понял, все стыкуется на ура. Бублик оказался отодвинут от маховика на 10 мм примерно, я совместил отверстие первое, навернул длинный болт и монтировкой подтянул бублик ближе. Потом стал заворачивать болты по очереди.
Осталось собрать систему охлаждения (радиаторы в процессе чистки, оба) привести в порядок и подключить всю электрику. Надеюсь до декабря успею дым пустить

ПС Как думаете, на первый запуск лить хорошее масло (у меня синтетика куплена крутая), или на обкатку первые 500 км налить минералку дешевую?

[дрейк]

Хорошее масло надо лить, а дешёвое, в процессе дальнейшей эксплуатации

[FZX]

Хорошее масло надо лить, а дешёвое, в процессе дальнейшей эксплуатации

Хорошие советчики подтягиваются . Ладно, погуглил и понял что заблуждался про масло.
Я ведь спрашивал не с целью скроить денег, вложив на оргигинальные запчасти при КРД смешно кроить на масле. Я искренне считал, что на обкатку первые 500 км или несколько моточасов лучше минералку лить, она способствует приработке за счет отсутствия присадок хитрых. В общем в интернетах пишут, что не надо так делать. Залью сразу хорошее масло, сменю его пораньше просто.

[Демьян]

Всем привет! И в дальнейшем не надо экономить на масле.

[FZX]

И в дальнейшем не надо экономить на масле.

Демьян, Вы читаете сообщения чужие? Никто не экономил, вопрос был в технической плоскости. Не надо пожалуйста троллить.

[Dreifgenoff]

Добрый вечер. При КРД двигателя маслянные форсунки обязательно менять на новые?
мне сейчас из сервиса звонили, сказали гарантию на блок не датут если форсунки не поменять, даже если они их отмоют и очистят, говорят куча случаев что там внутри какой-то клапан не работает и масло либо не льет либо вообще либо сливается постоянно. Не проблема их помять, просто ждать их долго..

[shark89]

Dreifgenoff, я думаю люди просто тянут время. я их просто прожигал горелкой и чистил,не каких клапанов в них мне не попадалось.
по поводу клапанов завтра посмотрю есть там клапан или нет у меня новые лежат.

[Dreifgenoff]

думаю люди просто тянут время

маловероятно, не тот уровень сервиса, скорее я их держу своими поршнями застрявшими где-то на таможенных складах. В книги про эти форсунки почти ничего не сказано, я и забыл про них когда детали заказывал.
Вот кстати смета какая в мск на ремонт блока:

[shark89]

Dreifgenoff, на счёт уровня не чего не могу сказать.не был там.но ваши валы точить опасно,т.к маленький слой цементации.это ценник как я понял не конечный?
у меня такой ремонт в 55,62 выйдет со всеми запчастями.Продам двигатель 2СТ после кап.ремонта, Смоленск

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
да ещё ни каких клапанов я не нашел в масляных форсунках.

[Dreifgenoff]

ваши валы точить опасно

основания для подобного рода высказываний?

Его же не в 0.5 точат. Мне в свое время карданы тоетовские перетачивали, шлитцевое тоетовское срезали и делали стыковку с вазовскими фланцами, токарь опплевался пока цементацию срезал..