который в результате не подошел (а посему отдам его по цене покупки
). Вся эта музыка лежала в гараже почти месяц, и ждала, когда я освобожусь от бесконечных рыбалок, пикников, пьянок-корпоративов и т.п. И вот день настал. Отвалившаяся труба катализатора(или сажевого фильтра точнее) рыком своим все-таки загнала меня в гараж, поскольку жена уже стала бояться ездить).
А тут еще перевели на ежедневку –рыбалкам походам очень плохо, вот по вечерам и занялся..
Итак: (сразу оговорюсь, что это не мое know-how, этот метод замены мне подсказал мой друг Вася, который занимается ремонтом машин)
Чтобы не передавать всех моих волнений, вопросов и рытья тырнета и не вносить путаницу – сразу буду говорить – что нужно делать, не повторяясь на ссылки из ЭЛЬЗЫ и книги. Все Off –методы хороши для немцев наверно. Мы все сделаем гораздо проще.
Все работы проводятся на яме.
1) Запчасти:
ремень ГРМ, ремень поликлиновой, ремень клиновой - эти два ремня для варианта с кондеем (у меня он есть, но не работает – порваны трубки из-за одного волшебного болта)), ролик обводной (маленький верхний), ролик натяжной, гайка ролика натяжного и болт обводного, шкив гидрача(буртики как лезвия стали) и три болта, три болта на шкив помпы, помпа с прокладкой и 8 болтов с шаебочками на нее, ролик натяжной ремня поликлинового с болтом, 4-е болта крепления двух шкивов на шестерне коленвала.
Последовательность действий
1) домкратим машину и снимаем правое переднее колесо, руль вправо до упора. В процессе ремонта вместо домкрата авто стоит на подставке – не рискуйте и вы.
2) из ямы накидным на 13 ослабляем 2 болта крепления гидрача и подаем его назад для ослабления ремня и снимаем ремень.
3) под капотом снимаем корпус воздухана, открутив его заборник, после чего ключом-коброй снимаем два пружинных хомута, отсоединяем штекер разъема MAFа и трубочку EGR, снимаем патрубок и осторожненько вытаскиваем весь корпус наружу.
4) разводным ключом отводим в сторону рычаг натяжителя поликлинового ремня и снимаем ремень – ВНИМАНИЕ НЕ ПОВРЕДИТЕ РУКИ ЕСЛИ СОСКОЧИТ КЛЮЧ. снимаем этот ролик
5) из ямы через брусок деревянный домкратим двигло за картер, но не сильно, а просто до упора. Гидравлические домкраты не применять! не наступайте на грабли. Лучше всего винтовой-ромбик. У меня он как раз был.
6) под капотом снимаем опору двигателя, для этого откручиваем сначала три боковых болта крепления металлического кронштейна к алюминиевому кронштейну опоры – (тут четко ловите момент двигло теперь висит на домкрате и регулируйте его поднимая и опуская для демонтажа-монтажа всех следующих деталей) трещеточкой на 13 три маленких болтика и затем два болта с головой на 16. ВНИМАНИЕ! для этой цели настоятельно рекомендую приобрести ключ на 16 с трещеткой на накидушке – открутить ей одно удовольствие! Снимаем, а точнее вытаскиваем изнутри вот этот кусочек опоры.
7) из под колесной арки откручиваем болтик крепления шланга гидрача и оставшиеся 2 болта на 16 металлического кронштейна. Снимаем кронштейн.
8) до кучи открутил и алюминиевый кронштейн сверху, чтоб не мешался.
9) откручиваем 4 болта (я их предварительно погрел газовой горелочкой) клинового шкива коленвала, снимаем шкив. Потом из ямы аккуратно через проставочку сбиваем поликлиновой шкив с шестерни коленвала – сидит он на ней не плотно.
10) шкив гидрача и помпы я снимал прикрепляя к шкиву маленькую струбцинку – тисочки такие маленькие – очень удобно получилось. Но если вы не меняете шкив гидрача и помпу – эти шкивы вас не касаются.
11) снимаем верхний и нижний кожухи ремня ГРМ
12) под капотом открываем клапанную крышку
13) из колесной арки 12-гранной головкой на 19 через удлинитель для удобства прокручиваем коленвал до положения ВМТ, которому соответствует горизонтальное положение прорези для стопора распредвала и также возможность вставить штырек в шестерню ТНВД.
14) вставляем стопор распредвала и стопор ТНВД
15) наносим метку на впадинке шестерни распредвала и соответственно на зубце ремня
16) тоже самое на коленвале + можно еще метку ВМТ черкануть (я сделал) Для этой цели использовал нитрозамазку для текста
17) ВСЕ!!!! это и был основной секрет
18) откручиваем гаечку натяжного ролика и снимаем ремень и ролик
19) Снимаем паразитный ролик
20) Снимаем шкив промвала(для тех кто меняет помпу). Для его стопорения в одно из отверстий я вставил шестигранник на 10 и трещеткой на 18 открутил болт. Затем из ямы через проставку сбил шкив.
21) снимаем помпу, не забыв подставить тазик побольше – натечет почти ведерко – снимаем потихоньку – а то как ливанет – полмашины помоете жижой.
22) Достаем новый ремень наносим штрихом одну метку и через такое же количество зубьев как и на старом ремне наносим вторую метку. НЕ ОБСЧИТАЙТЕСЬ!
23) заводим новый ремешок снизу и совмещаем метки на шестернях и ремне, заводим ремень на шестерни СРАЗУ с натяжным роликом – его очень просто насадить на шпильку.КОНТРОЛИРУЕМ ЕЩЕ РАЗ ПОЛОЖЕНИЕ МЕТОК!! Все! ремень посажен!! И никакого снятия шестерен распредвалов, совмещения меток маховика и т.п.
24) ставим паразитный ролик
25) Натягиваем ремень до совмещения меток на ролике и контролируем натяг рукой на скручивание ремня. КОНТРОЛИРУЕМ ЕЩЕ РАЗ ПОЛОЖЕНИЕ МЕТОК!
26) радуемся половине проделанной работы.
ВНИМАНИЕ! Первым делом
СНИМИТЕ СТОПОРЫ РАСПРЕДВАЛА И ТНВД!!!!!
ВСЕ!! БОЛТЫ ШКИВОВ-РОЛИКОВ САЖАЙТЕ НА РЕЗЬБОВОЙ ГЕРМЕТИК
БОЛТЫ ЗАМЕНЯЙТЕ НОВЫМИ – СТОЯТ КОПЕЙКИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ
ВСЕГДА ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ НОВЫХ РЕМНЕЙ ОЧИЩАЙТЕ ОТ ВСЯКОЙ ДРЯНИ ЗУБЦЫ/РУЧЕЙКИ ШКИВОВ И ШЕСТЕРЕН
Если туго с памятью, даже если не туго – фотайте на телефон каждую операцию – проверено, всего не упомнишь!
Сборка в обратном порядке
Ремень гидрача изумительно легко заводить вместе со шкивом.
Ремень агрегатов заводится элементарно с отжатым рычагом
При наличии всех НЕОБХОДИМЫХ ключей и запчастей работа займет один день. Без напряга. Если у кого есть какие вопросы или предложения и замечания – welcome!
Ну и немного фоток.
Добавлено спустя 8 минут 41 секунду:
Ключ для натяжного ролика купил на рынке для тазиков и доработал болгаркой и наждаком
Стопор ТНВД за 10мин выточил токарь
Стопор распредвала - фрезеровщик
Кому интересно - размеры дам -они у меня в книге по ремонту были
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
А после того, как я сутки подержал свой сажевый фильтр-катализатор в какой-то едкой соде(в горячей ванне на работе), промыл потом и переварил трубу сгнившую да выехал после ремонта - galaxy просто полетел што самалет
Видать забит он был прилично
