Стабилизатор поперечной устойчивости (передний) ⇐ Vanette Largo. Ходовая часть

[reduktor]

Сразу скажу, что проблема решена. Пишу по простой причине - может кому пригодится.
Началось с того, что после покупки автомобиля было обнаружено, что стойки стабилизаторов - мертвые. (впоследствии было обнаружено, что и сам автомобиль - мертвый, а детали для его сборки были собраны на помойках Владика (не на разборках, а на помойках))
Купил новые - не подходят, либо встают криво и долго проработать явно не смогут.
Пришлось нагреть и согнуть ушки стабилизатора градусов на 60-70, после чего все детальки собрались в кучку за 15мин.
Есть только одно предположение, почему ничего не собиралось. Если заглянуть в Nissan fast, можно увидеть, что на Vanette Largo 4WD ставились два вида стабилизаторов - со стойками и без. Может изначально у меня должен был стоять другой, тот который без стоек? Хотя предположение притянуто за уши, т.к. нижние рычаги в передней подвеске у всех ларгушников одинаковые, значит и дырки под стойки или под стабилизатор-"монолит" должны быть в одном месте.
В общем в чем проблема не понял, но устранилась она вот таким странным способом.

[MAZDA BONGO]

ток не написал чё покупал и фото

[reduktor]

Просили - выкладываю. Стабилизатор в студию.
Стойки стабилизатора Qunton Hazel. Куплены по каталожному номеру. Контора приличная. Все детальки, купленные у них до этого походили. Резинки и пыльники не трескаются на морозе. Служат долго.

[Влад М]

reduktor А можно подробнее как делать ненадо, что бы не сломать ушко.(до помоек владика ооочень далеко) У меня это впереди. Поставил новые стойки, непроходили двух месяцев, на правой вырвало шар из корпуса.

[reduktor]

Не надо стучать молотком, чтобы согнуть. Искусственно не ускорять процесс остывания(не окунать нагретые части в масло и , уж тем паче, в воду).
Надо греть до красна или дальше. Гнуть вручную(руками за разогретую железку не хвататься).
Хочу заметить, что полевые испытания продолжаются всего вторую неделю. Хотелось-бы иметь большую выборку. Но конструктивно вроде все правильно - вставляется легко, никаких усилий на изгиб, слом и вырывание не наблюдается.

[MAZDA BONGO]

Есть только одно предположение, почему ничего не собиралось. Если заглянуть в Nissan fast, можно увидеть, что на Vanette Largo 4WD ставились два вида стабилизаторов - со стойками и без. Может изначально у меня должен был стоять другой, тот который без стоек? Хотя предположение притянуто за уши, т.к. нижние рычаги в передней подвеске у всех ларгушников одинаковые, значит и дырки под стойки или под стабилизатор-"монолит" должны быть в одном месте.В общем в чем проблема не понял, но устранилась она вот таким странным способом.

есть предположение что имееся разница в конструкции передней подвески авто с рулевым редуктором и авто с рулевой рейкой. например по каталогу втулка стаба обозначена 5461327C00 неоригинал Febest NSB-015 имеет слега другую форму чем оригинал

[MAZDA BONGO]

есть предположение что имееся разница в конструкции передней подвески авто с рулевым редуктором и авто с рулевой рейкой.

так оно и есть. см схему и фото. соответственно есть различия. ежели длинные линки пытаться пристроить на короткостоечный стабилизатор как раз описанный процесс

Пришлось нагреть и согнуть ушки стабилизатора градусов на 60-70

и получается. тож ковыряю энтот узел. думаю будут ещё фото.

Добавлено спустя 47 минут 34 секунды:
reduktor, какой посадочный диаметр твоего стаба под резинку? у меня примерно 35-36мм

[MAZDA BONGO]

Несморя на примитивизм конструкции ремонт стаба лично мне вынес весь мозг. Собсно анализ каталога показывает что детали и сама конструция использовались на многиз моделях Ниссан. Но вот реально найти в продаже в моем городе было невозможно. Пришлось брать (с трудом) нечто похожее и ножом придавать требуюмую форму. С креплением наконечников стаба к рычагам ваще получился казус. После установки и обрезки они прошли километров 80 и один из них вылетел и потерялся. Пришлось повторить но уже без обрезки буртика, который должен смотреть в противоположную от рычага сторону. пока результат тестируется

[reduktor]

Собсно анализ каталога показывает что детали и сама конструция использовались на многиз моделях Ниссан. Но вот реально найти в продаже в моем городе было невозможно. Пришлось брать (с трудом) нечто похожее и ножом придавать требуюмую форм

Втулки моего стабилизатора оказались от какого-то Ниссана грузовика. Тож подбирал со штангельциркулем. На Терране, несмотря на схожесть подвески, они меньше.

[MAZDA BONGO]

48815-60250 если верить exist то это втулка стабилизатора LAND CRUISER (GRJ200,URJ200,UZJ200,VDJ200) 1GRFE 09.2007 - ...
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.a ... &office=ru
втулки производсва RBI тут
http://rbi.interparts.ru/products.asp@c ... =N-21.html

[MAZDA BONGO]

Втулки моего стабилизатора оказались от какого-то Ниссана грузовика. Тож подбирал со штангельциркулем.

скорее всего от атласа

На Терране, несмотря на схожесть подвески, они меньше.

да. и прилично
все ж японцы в этом узле чегой-то не доработали и постоянно его модернизировали. внимательно перечитал Женькину тему
KMGNC22. Возрождение
даж у нас с ним несмотря на почти полное сходство есть различия. у меня стаб после замены резинки вылетает из ушка крепления к рычагу. у него-нет. все потому что у него на концах стаба приварены резьбовые концы (болты). и не похоже что это колхоз

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
или всё же колхоз?

[reduktor]

или всё же колхоз?

Процентов на 90, колхоз.

[MAZDA BONGO]

сёдни нашел ещё пару резинок пригодных для экспериментов. правда резинка от ГАЗ стрёмного качества и явно без обработки хотя бы наждаком на место не встанет. от ВАЗ резинку найти не смог

Добавлено спустя 36 секунд:
питерский полиуреан
http://elast.emmarket.ru/component/page ... temid,230/

[MAZDA BONGO]

колхоза из фебеста хватило на 6 дней. до первого дождя

[MAZDA BONGO]

вчера опосля безуспешных походов по магазинам взял пару изделий для ваз. распилил железки, достал резинки. ту что с железкой обточил на наждаке в размер 30мм. железку рассверлил на 12. впрессовал 3 из 4. посмотрю на сколь хватит