Проезд в Евросоюз на авто категории D ⇐ Путешествия и отдых

[Ded-86]

Существуют ли какие-то ограничения при въезде в Евросоюз на авто категории Д?
Уже давно пытаюсь найти хоть какую-то информацию, но безуспешно.
При пересечении границы РФ-Украина дополнительно заполняется какой-то бланк. В принципе проблем нет. А вот с Евросоюзом не понятно, вроде проскакивала информация, что авто с количеством мест более 9 (с водителем) должно быть оснащено тахографом. Так ли это?
Кто что знает, поделитесь информацией.

[sarspb]

Я тоже такое слышал,и еще путевой лист-у нас водилы таких авто оформляются в автобусной полосе и с тахошайбой и папочкой с документами идут то ли к транспортнику то ли еще к кому то...на финской стороне такая же история.
Самого интересует сей момент,но как то все не втерется в доверие,чтоб на месте все посмотреть

[Ded-86]

Ну сам себе и отвечу, может кому пригодится...

Есть такая штука ЕСТР

Согласно правилам ЕСТР на международных перевозках тахографами оснащаются все транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов общей массой свыше 3,5 тонн, а для перевозки пассажиров с числом посадочных мест более 9-ти, включая водителя. Что это значит? А это значит, что тахографами должны оснащаться не только большегрузы, но и Зилы, и Сизы, и микроавтобусы.

Ну и про сам тахограф:

— Тахограф — это контрольное устройство, обеспечивающее выполнение требований соглашения ЕСТР по осуществлению постоянного, автономного и объективного контроля параметров, оговоренных в документах ЕСТР, таким образом, чтобы обеспечить принципы неотвратимости наказания за нарушения требований соглашения ЕСТР и равноправия всех сторон, участвующих в соглашении ЕСТР.

Определяющими факторами в понятии тахографа являются принципы контроля: постоянный, автономный, объективный и, самое главное, обеспечивающий неотвратимость наказания. Особое внимание уделяется именно двум последним принципам: — объективности и неотвратимости наказания.

Поскольку тахографы используются при международных перевозках и контролируются на территории различных стран, а эксплуатируются водителями различных национальностей, то прибор имеет наднациональный интерфейс общения: — в тахографе используются пиктограммы, а не национальный язык того или иного государства. Пиктограммы — это графические изображения режимов работы, событий и команд, которые позволяют пользователю управлять прибором, даже не зная языка общения, установленного в данном приборе ранее.

[sarspb]

Молодец! сам спросил-сам ответил! а может знаете КАК это происходит? у нас СИЗы и ЗИЛы как не очень в Евросоюз,а какие вы имели ввиду ограничения на предмет"Д"? тахограф да-должен быть,а что за ограничения?

[Ded-86]

а какие вы имели ввиду ограничения на предмет"Д"? тахограф да-должен быть,а что за ограничения?

Тахограф и есть основное ограничение (40 тыр с установкой), ну и то, что автобус идет по "красному коридору" со всякими досмотрами, оформлением дополнительных документов и т.п.
Ну и соответственно сам тахограф контролируется: скорость передвижения, остановки на отдых, сам отдых, ночевка не менее 8-ми часов...

[sarspb]

все понятно...только я думал,что требование к ТС на установку тахографа и правила его эксплуатации,а так же соблюдения правил труда и отдыха водителя...мы с вами по разному поняли слово "ограничения"

[aaapie]

Спросил в другой теме но все-таки внимательнй вчитавшись в ЕСТР понял, что нам тахограф не нужен. Нужен он только при коммерческой составляющей, а именно, если за деньги везешь пассажиров за рубеж

Вот выборка из текста ЕСТР:

1.1. Область применения

"Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки" (ЕСТР) применяется на территории стран-участниц этого Соглашения ко всем международным автомобильным перевозкам, совершаемым автотранспортными средствами, зарегистрированными, как в этих странах, так и в странах которые не являются участниками Соглашения, за исключением автотранспортных средств:

которые используются для перевозки грузов и разрешенный максимальный вес которых, включая вес прицепов или полуприцепов, не превышает 3,5 тонны;
которые используются для перевозки пассажиров и которые в силу своей конструкции и оборудования могут перевозить не более девяти человек; включая водителя;
которые используются для перевозки пассажиров на регулярных линиях, протяженность которых не превышает 50 км;
разрешенная максимальная скорость которых не превышает 30 км в час;
которые используются вооруженными силами, органами гражданской обороны, пожарной службой и силами поддержания общественного порядка или которые находятся в их ведении;
которые используются: службами канализации, защиты от наводнений, водо-, газо- и электроснабжения, для технического обслуживания и ремонта дорог, для сбора и удаления мусора, службами телеграфа и телефона, для перевозки почтовых отправлений, службами радио и телевидения и для обнаружения радио- и телевизионных передатчиков и приемников;
которые используются в чрезвычайных обстоятельствах или в ходе спасательных операций;
которые используются в медицинских целях;
перевозящих цирковое или ярмарочное оборудование;
специальных аварийных транспортных средств;
которые проходят дорожные испытания в целях совершенствования техники, ремонта или обслуживания, новыми или переоборудованными транспортными средствами, которые еще не сданы в эксплуатацию;
которые используются для некоммерческих перевозок грузов личного пользования;
которые используются для сбора молока на фермах, возвращения на фермы молочной тары и молочных продуктов, предназначенных для кормления животных.

Добавлено спустя 31 минуту 23 секунды:
Вот еще интересная ссылка http://tahograph34.ru/solution

Европейский Союз
В Европе все просто. Для всех коммерческих автомобилей, которые пытаются пересечь границу Евросоюза наличие и использование тахографа обязательно. Автомобили, поставленные на учет в стране приписки после 16 июня 2011 года обязаны быть оснащены цифровым тахографом. У водителя автомобиля, который пересекает границу Евросоюза и оснащенном аналоговым тахографом должны быть при себе “шайбы” за последние 7 суток, а также “шайба” в тахографе. Если же при тех же условиях, автомобиль оборудован цифровым тахографом, то водитель должен иметь электронную карту водителя, установленную в тахограф, с которой один раз в 29 дней должна сниматься информация. С цифрового таографа информация снимается один раз в 90 дней. Вся снимаемая информация с цифровых тахографов должна храница в течении 5 лет в компании, которой принадлежит автомобиль. Все вышеизложеное закреплено законодательно в ниже приведенных документах.



(ЕСТР) Европейское соглашени, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки

5-я поправка к ЕСТР

6-я поправка к ЕСТР

[Decebal1979]

aaapie,я тоже так думал,в начале 2013.......пока не доехал до Брянска....Русская таможня не выпускает......решил выехать через Белорусию, тоже самое,идите доказывайте.В 2012 прокатило,так я устал по таможне бегать за печатями(на каждой)...нервы,каждый хочет посмотреть что там,дай на чай,на сигареты.на свечки.....В конце 2013,по 15 мин на каждой таможне!Ехал я в Румынию.

[алексей375]

Со мной в 2013-м границу проходили частные микроавтобусы категории D, несколько машин. Никто никаких проблем с прохождением не испытывал...

[aaapie]

aaapie,я тоже так думал,в начале 2013.......пока не доехал до Брянска....Русская таможня не выпускает......решил выехать через Белорусию, тоже самое,идите доказывайте.В 2012 прокатило,так я устал по таможне бегать за печатями(на каждой)...нервы,каждый хочет посмотреть что там,дай на чай,на сигареты.на свечки.....В конце 2013,по 15 мин на каждой таможне!Ехал я в Румынию.

Ну не знаю, планирую летом через Финляндию выезд. Изучал вчера даже предложения фирм, устанавливающие тахографы, так там для карты водителя не предусмотеная заявка карты как для частника, только для юр.лиц и ИП. А частнику, который в наем работает на фирму предусмотрена форма подачи с ходатайством юр.лица привлекающего частника на коммерческую основу

[Олег46]

Тахограф и есть основное ограничение (40 тыр с установкой), ну и то, что автобус идет по "красному коридору" со всякими досмотрами, оформлением дополнительных документов и т.п.

Если речь о Hyundai Grand Starex (с четырьмя рядами сидений), то в Москве делают проще: наш родственник просто выбросил последний ряд и официально это оформил (с записью в ПТС) - обошлось вдвое дешевле (20тыр).
Теперь у него категория В.

[Виталий НУр]

Привет всем!А как ездит 10 человек как выбросить сидение???????????????????

[Олег46]

А как ездит 10 человек как выбросить сидение???????????????????

Сочувствую: где ж эти бедолаги держат багаж при загранпоездках из ХМАО-Югра г.Нягань?
г.Львову - привет!

[Ded-86]

бедолаги держат багаж при загранпоездках из ХМАО-Югра г.Нягань?

бедолаги из ХМАО-Югра г. Нягань официально демонтировали задний диван с регистрацией изменений в ГИБДД и не за 20 тыр, а что-то в районе 5-ти рублей со всеми расходами
и бало нас не десяток, а скромно: 4 взрослых и 2 чилдрена

[Олег46]

официально демонтировали задний диван с регистрацией изменений в ГИБДД и не за 20 тыр, а что-то в районе 5-ти рублей со всеми расходами

Ну и везет же вам: видать, "откаты" у вас там щадящие (я-то называл реальную сумму по Москве, которую платил наш ближайший родственник)
Но тогда почему речь о микробе категории D (если не секрет)?