Дорогие соклубники и Витоводы, помогите новичку.

Сообщение **Enikiten** » 09 июл 2012, 15:15

У меня Вито 98 г.в. с 601 двигателем. Купил недавно очень доволен машинкой, сам пытаюсь переделать из грузовика в пасажира. И украсить по возможности. Но есть такая проблемма у меня он не разгоняется больше 120 км/ч, нормально ли это? Если нет, то в чем может быть проблема? Пожалуйста подскажите.

Сообщение **Oleg Vito** » 09 июл 2012, 16:20

Enikiten:120 км/ч, нормально ли это?

Нет, это не нормально. Проблем может быть очень много- для начала проверяй работу турбинки, обрывы вакуума и контакты фишек на датчиках. Самый лучший вариант- это диагностика

Сообщение **Enikiten** » 09 июл 2012, 17:13

У меня без турбины двигатель. 79 лошадок

Сообщение **Oleg Vito** » 09 июл 2012, 19:33

топливный и воздушный фильтры менял?

120 для 2,3 без турбины- в самый раз. У меня 2,3 ТД. 140 может поехать. Но езжу 90-110,- и экономичнее (соляра) , и дешевле (штрафы) и не намного позже тех приезжаю, кто летит 140-150, и к каждого поста ДАЙ останавливается. Дизель не любит долговременных высоких оборотов.

Сообщение **sema515** » 09 июл 2012, 19:49

Согласен,но по паспорту новый он 160 максималки должен выдать,я свой перед капиталкой до 147ми разгонял когда ездил в Питер,просто весь поток так чесал,а щас и 120 за глаза,повторю дизеля не любят высокие обороты!

Сообщение **Enikiten** » 09 июл 2012, 22:22

Фильтр менял воздушный. До топливного еще не добрался. А как понять высокие ли обороты если нет тахометра и опыта управления на дизеле? посоветуйте на каких скоростях переключаться. (заранее спасибо) А по поводу скорости понял по трассе сегодня, что больше 100-110 уже ехать не очень комфортно. На этих скоростях полностью машину контролирую и могу в любой поворот зайти.

Сообщение **S.Stinger** » 09 июл 2012, 22:57

Во блин! У меня тоже сегодня обозначилась аналогичная проблемка. Думаю, что завтра ее разрешу. Во всяком случае надеюсь на это. На месте машинка залпом набирает за 5 тыс обминов, но на трассе по кочену-то не разгоняется до 120 км. Не груженый. Засссада! Завтра воткну ОБДишку и прощупаю нутро. Авось и подскажет чего дельное. А то придется а) проверять всю систему подачи воздуха на герметичность; б) проверять топливную систему; в) проверять турбину и т д. А также многочисленные датчики и шланги. Турбина, блин... Не дай бог аминь... Чего-то я ее и не слышу. Но надо прыгать от конкретных ошибок, что выдаст диагностика. Этим самым можно избежать ненужных и дорогих движений.

Добавлено спустя 12 минут 23 секунды:
А скорости переключения приблизительно (подчеркиваю: приблизительно) такие: 2-я сразу после трогания с места (от 5 км\час); 3-я с 30; 4-я с 50; пятая с 70. Это довольно индивидуально и зависит как от конкретной машины, так и от темперамента владельца. Поездите с пяток деньков и все станет на свои места, вот увидите!

Сообщение **Enikiten** » 10 июл 2012, 07:56

Огромное спасибо за советы и подсказки. Буду тренироваться. А есть ли смысл ставить внешний тахометр?

Сообщение **Oleg Vito** » 10 июл 2012, 08:14

Enikiten: А есть ли смысл ставить внешний тахометр?

На форуме писали про установку тахометра на 2,3. Поищи эту тему

Сообщение **Enikiten** » 10 июл 2012, 08:30

Спасибо, сейчас поищу.

Сообщение **kds2002** » 10 июл 2012, 11:17

Enikiten:У меня Вито 98 г.в. с 601 двигателем. Купил недавно очень доволен машинкой, сам пытаюсь переделать из грузовика в пасажира. И украсить по возможности. Но есть такая проблемма у меня он не разгоняется больше 120 км/ч, нормально ли это? Если нет, то в чем может быть проблема? Пожалуйста подскажите.

для 108D крейсерская 110км час. смысла нет более ездить. если не тянет больше то смотреть надо что с топливной, скорее всего насос высокого давления, потом форсунки, форкамеры, топливо немаловажное значение имеет, фильтра воздушный и топливный, шлам в топливном баке на сетке. и тд

S.Stinger:Во блин! У меня тоже сегодня обозначилась аналогичная проблемка. Думаю, что завтра ее разрешу. Во всяком случае надеюсь на это. На месте машинка залпом набирает за 5 тыс обминов, но на трассе по кочену-то не разгоняется до 120 км. Не груженый. Засссада! Завтра воткну ОБДишку и прощупаю нутро. Авось и подскажет чего дельное. А то придется а) проверять всю систему подачи воздуха на герметичность; б) проверять топливную систему; в) проверять турбину и т д. А также многочисленные датчики и шланги. Турбина, блин... Не дай бог аминь... Чего-то я ее и не слышу. Но надо прыгать от конкретных ошибок, что выдаст диагностика. Этим самым можно избежать ненужных и дорогих движений.

нормально работающая турбина от 2200 об включается, встань сзади машины а кто нить пусть до 3х ыс погазует услышишь. если нет то клапан смотри у генератора.

Сообщение **Enikiten** » 10 июл 2012, 14:03

Вчера проверял и сегодня когда на работу ехал притопил по сильнее. До 100-110 набирает более менее бодро, потом до 120 намного тяжелее скорость набирается, а дальше дорога кончилась

. Солярку заливаю Лукойл. Двигатель не дымит, (ребята за мной ехали, даже на полном газу не дымил) У меня модель 110D, но я его купил уже со 2-ым двигателем в 79 лошадок.

Enikiten:У меня модель 110D, но я его купил уже со 2-ым двигателем в 79 лошадок.

Дак они почти одинаковые (выяснили отличие в процессе моего ремонта- на блоке нет отверстий на ТД). Турбина осталась ? На 110 и 108 давление форсунок-разное. Если от донора поставили 2,3Д, и турбину оставили от 2,3ТД, может проблема в заниженом давлении форсунок?

Сообщение **Enikiten** » 10 июл 2012, 20:11

Я не знаю где это смотреть. Но прошлый хозяин говорил что менял весь блок.

Дорогие соклубники и Витоводы, помогите новичку. ⇐ Vito W638